越来越多合资新能源车型开始在价格方面下功夫，主动参与价格内卷，意图在竞争激烈的市场中分一杯羹。像大众上个月推出的全新紧凑型SUV——ID.与众，在上市不久就给到了限时4万的终端优惠（详情请咨询当地经销商），降价幅度确实够“拼命”的，那么降价后的新车有没有入手价值呢？下面我们来具体看一看。

ID.与众目前一共推出有3款车型，官方指导价为20.99万——24.99万，终端惠后仅售16.99万——20.99万，本期我们以中配车型ID.与众 2024款 改款 Ultra 长续航（以下简称ID.与众）为例，来详细解析一下该车。先说动力续航方面，ID.与众使用马力为231Ps的后置单电机，纯电续航为614km，0.53小时即可将电量从30%充到80%，日常除了市区内通勤代步之外，偶尔跑个城市周边也基本没问题。

笔者试驾了一下该车，德系调节的底盘开起来质感在线，即使在速度不快的市区内开也没有软趴趴的感觉，并且，该车转弯半径为4.7m，加上可变转向比系统的配备，在城区内遇到比较狭窄的路段，该车可以一把完成转向掉头，操控手感轻快潇洒，就算是初学者，也能轻松应对复杂多变的城市路段，驾驶手感值得肯定。

配置方面，ID.与众标配有记忆泊车、自动泊车入位、360°全景影像、自动变道辅助、L2级智驾、倒车影像等驾驶辅助功能，能为平时驾驶出行提供相对全面的安全示警和泊车便利性功能，对于新手或者泊停苦手来说，还挺友好的。另外，该车还在车内配有12个哈曼卡顿的扬声器，并支持K歌功能，为驾驶乘车带来沉浸式的影音娱乐体验。

内饰设计是我们熟悉的大众风格，不对称的布局将台面向主驾倾斜，中控带有偏向主驾的15英寸LCD中控屏幕，主驾前方还带有70英寸的抬显屏幕，能够较为便利的查看车辆信息和导航地图，另外，车机在软件上搭载有UNYX.OS车载智能系统，可以在屏幕上显示出全新的HMI设计，并支持HUAWEI HiCar、CarLife、CarPlay手机互联映射、面部识别、语音交互识别等功能，智能化程度表现良好。

ID.与众车身长4663mm、宽1860mm、高1610mm、轴距2766mm，尺寸数据契合紧凑型SUV的定位，车内是常见的大五座布局，前排座椅支持多项电动调节和加热/记忆/按摩等功能，我实际去坐下来，舒适感不错，按摩功能可以有效缓解驾乘的疲惫感；同时换到后排测试，以我177cm的个子坐在后排，腿部倒也能剩下2拳的距离，头顶往上刚好1拳，外部轿跑的车顶没有影响车内后排的乘坐空间。

外观方面，ID.与众延续了ID家族一脉相承的品牌风格，车头机盖上点缀有向下收紧的筋线，并配合下压的造型，衔接到一体的灯带和分体的大灯组件之上，两侧LED大灯向前勾勒出锐利的眼神，配合低趴的前脸，给人一种较强的压迫感。而底部熏黑的切风口和下包围，则在细节上塑造出了较多棱线的装饰，让前脸看上去设计感十足。

侧面车身就是妥妥的轿跑SUV设计，高高顶起的车顶线条延伸至D柱呈现后溜下滑的趋势，并在尾部连接上了飞起的尾翼，结合下压的车头，呈现出显眼的运动气息。侧面车门上点缀有类似雕刻的线条，刀劈斧凿的锋利感，一方面刻画出了浓烈的层次感，另一方面则加剧了该车动感时尚的氛围。

在安全方面，ID.与众先是在车内配备了9个安全气囊（其中包含有140L超大副驾驶气囊等），以保证车内人员在意外发生后尽量不遭受二次伤害，在车身架构上，该车还采用了超强笼式车身设计，其中涵盖有29%的热成型钢材、高强度刚占比超80%、扭转刚度高达48700Nm/deg，加上2000Mpa的潜艇级地板强度和“三明治”蜂窝铝合金加强门槛，较大限度保护车身整体安全性能。

如果说ID.与众上市即优惠的价格策略是吸引消费的第一步，那么ID.与众整体没有太大短板的产品力则是让消费者愿意为其买单的关键点，惠后18.99万的价格加上600多公里的续航里程，宽裕的空间表现等等，都从细节上贴合了家用的需求，结合大众大厂的品牌光环，进一步提升了该车的性价比，年底想买纯电家用SUV的朋友，可以线下了解一下ID.与众。