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伤害性不大，侮辱性极强！外媒曾这样评价中国车:中国车，不研究发动机！中国车，不研究变速器！中国车，不研究底盘！中国车，只注重花里胡哨的配置。​真是这样吗？大错特错了！在新能源汽车竞争白热化的当下，上汽荣威甩出“王炸”——全新纯电D6于上海车展上市，7.98万元起售价直击市场底价。以长续航、低电耗、大空间、高安全的全能表现，重新定义10万级纯电家轿标准。作为上汽icon星云纯电架构的最新成果，纯电D6搭载105kW单电机，最大续航达520km。​其实外媒并不了解中国车，中国车企注重的是车的全面发展。相比油车时代的“三大妈”，荣威纯电D6拥有革命性的全新特点。第一是买的起、还超有性价比。荣威纯电D6，限时一口价7.98万元起，价格虽不到10万但配置高啊！荣威在这款车型上，越级下放了很多15万乃至20万级别的技术！比如，先进的CTB电池车身一体化技术，将电池包与车身结构巧妙融合，大大减轻了车身重量，车轻了，续航不就更大了？比如，一体式热管理方案，就像给电池穿上了一件智能保暖衣，确保电池始终处于最佳工作状态，根据测试，荣威纯电D6在近零下20℃的工况下实测续航达成率达到惊人的75%！常温环境下甚至达到了116.9%的，堪称反向虚标！

小编觉得一点影响都没有，因为国内汽车市场早就变了，消费者不再追求多少排量的发动机，多少at的变速箱，而是智能化、外观、内饰、低成本出行等等，燃油车在这四个方面全部落后国产车，所以说再怎么降价也无法提升销量，这就是...

专家预判中国汽车品牌，未来剩下这6家的可能性比较大：1、一汽，可能性占90%2、长安，可能性占92%3、上汽，可能性占95%4、吉利，可能性占97%5、奇瑞，可能性占98%6、比亚迪，可能性占99%我觉得这专家预测的还是比较靠谱的！不说别的，前三名的实力非常强劲！上汽通用五菱作为一直秉持人民需要啥，五菱就造啥的品牌理念的车企，不仅成为了第一个累计产销突破3000万辆的中国品牌车企。而且五菱品牌还迅速完成了新能源转型，累计销量已突破275万辆，跻身全球新能源汽车销量前三。上汽通用五菱继续展示人民想要什么，五菱就造什么的理念，推出神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱、灵犀动力等四大技术升级，全方位提升大家的出行体验。4月8日，五菱宏光增程版正式上市，新车售价6.88万-7.38万，分为实用型5座、标准型5座、舒适型7座3个版本。五菱宏光增程版的外观设计延续了五菱宏光系列车型一贯的风格，整体造型简洁大方，线条流畅自然。五菱宏光增程版车身尺寸方面，长宽高分别为4515/1725/1790mm，轴距2850mm，这样的尺寸在同级别车型中具有一定的优势，为车内提供了较为宽敞的空间。五菱宏光增程版还配备了一块8寸悬浮式中控屏，虽然尺寸不大，但显示清晰，操作流畅。车机系统支持基础的收音机、蓝牙等功能，虽然没有智能互联等高级功能，但对于一款以商用车为主的车型来说，这些功能已经能够满足用户的日常需求。此外，五菱宏光增程版还采用了旋钮式换挡机构和三辐式方向盘，操作简单便捷，提升了驾驶的便利性。五菱宏光增程版搭载了由1.5L高效混动发动机和后置电机组成的增程式动力系统，这也是其最大的亮点之一。五菱宏光增程版配备了容量为8.5千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为50公里，对于城市短途通勤和日常配送等场景，纯电模式已经能够满足大部分用户的需求。在纯电模式下，车辆不仅零排放、无污染，而且噪音小、驾驶体验好。当电池电量不足时，增程器会自动启动，为电池充电并提供额外的动力支持，实现了“有电用电，没电发电”的高效能源利用方式。油耗方面，五菱宏光增程版的百公里油耗仅为4.3L，在中汽中心举办的国内首次商用车增程系统大挑战中，城市路况下满油满电续航里程达1416.1km，馈电油耗仅4.93L/100km。五菱宏光增程版的推出，是五菱品牌在新能源商用车领域的一次重要尝试和突破。

这次比亚迪没掀桌子，而是掀了整个中国汽车市场。4月份并不是汽车销售的旺季，但比亚迪在这个月居然卖出了38万辆，相比较去年同期增长了接近20%。2025年这才过了4个月，比亚迪的销量就达到了138万辆了，而且前4个月可都不是汽车销售的旺期。就算是以这4个月的数据来计算的话，那么比亚迪全年销量也会突破400万辆。若再加上金九银十增加的销量，至少还能再加100万辆，那突破500万辆就已经是板上钉钉的事情了。最主要的是汽车销售越多，成本也就越低。同类车型越多，消费者的维修保养费用也会更低，这就相当于一个良性循环。现在来看，比亚迪的销量问题已经解决，或许以后就要解决如何增加利润的问题。增加了利润，员工也能拿到更多的工资，从而以汽车领域为突破点，让更多的中国老百姓能够享受到更好的生活。

长城和比亚迪到底谁更高端？4月份销量出炉了，看看两家售价在20万以上的车型占比各是多少，先看长城，长城4月份销量100061台，坦克19201台，占比19%，魏牌4811台，占比4.8%，坦克和魏牌售价都是20万以上，所以20万以上的车型占比为23.8%。比亚迪4月份销售380089辆，方程豹10039台，占比2.6%，腾势15388台，占比4%。豹和腾势也都是20万以上的售价(钛3除外)，所以20万以上的车型占比为6.6%。所以结论就是，长城品牌在逐步走向中高端，而迪子的中高端之路依然任重道远。

而后来新买的车基本都是国产车了，比如说比亚迪方程豹豹8。这次方程豹豹8能够担负航天员的保证任务，也确实是中国汽车的高光时刻。须知这种保障用车必须要皮实耐造才可以。这也能向全世界证明，中国汽车的质量已达到了行业先进...

专家预判中国汽车品牌，未来剩下这6家的可能性比较大：1、一汽，可能性占90%2、长安，可能性占92%3、上汽，可能性占95%4、吉利，可能性占97%5、奇瑞，可能性占98%6、比亚迪，可能性占99%我觉得这专家预测的还是比较靠谱的！不说别的，前三名的实力非常强劲！上汽通用五菱作为一直秉持人民需要啥，五菱就造啥的品牌理念的车企，不仅成为了第一个累计产销突破3000万辆的中国品牌车企。当电智化浪潮席卷而来，五菱始终以“人民需求”为原点，用技术创新兑现承诺，电智神车不断加新。与此同时，新时代国民神车五菱之光EV也备受瞩目，方方正正又小巧，线条简洁还不失动感，年轻人都喜欢。五菱之光EV指导价为4.78–5.08万元，这价格在同级别车型里，性价比堪称“天花板”！五菱之光EV尺寸为3685×1530×1765mm，轴距达2600mm，1530mm的超窄车身使其在城市拥堵路段以及狭窄小巷中都能灵活穿梭，具备极强的通过性。五菱之光EV搭载柳州赛克科技发展有限公司出品的后置永磁同步电机，最大功率30kW，最大扭矩85N·m，匹配单速变速箱，最高时速可达100km/h，这样的动力配置足以满足城市道路及轻载爬坡等日常使用场景。五菱之光EV还支持直流快充，35分钟便可从30%充电至80%，有效缓解了用户的补能焦虑；同时还标配预约充电功能，方便用户利用谷电时段充电，进一步降低使用成本。实际测试中，百公里综合电耗仅10.1kWh，每公里用车成本低至6分钱，真正做到了经济实用。安全方面，五菱之光EV采用高强度笼式车身结构，使用1500Mpa高强度热成型钢材加固关键区域，提升了车辆的安全性和稳定性。在电池安全上，采用两百万销量碰撞0自燃高品质电芯，媲美半导体级制作标准，最大程度确保电芯生产高标准和一致性。五菱之光EV还配备了ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、蠕行功能、倒车雷达、行车自动落锁、碰撞自动解锁、主驾安全气囊等等，为用户的每一次出行保驾护航。对于追求高性价比、多用途功能以及个性化定制的消费者来说，五菱之光EV无疑是一个极具吸引力的选择。五菱之光EV也必将在未来的市场竞争中取得优异的成绩，推动新能源商用车行业的发展。

赛道日特别版！捷尼赛思G70赛道日特别版（TrackDaySpecial）概念车基于G70纽博格林北环出租车（图8-9）打造，空力升级，前盖开孔，前杠设翼片，搭配大型尾翼。3.3升V6双涡轮增压发动机搭配8速自动变速箱或不变。（roadandtrack）云评：G70的未来，官方仍未官宣。就像3系之于宝马，我希望G70能延续下去，我也希望能有G70Magma。铁粉都知道，我曾经选过一阵子运动向的中级轿车，G70最终仅仅输给了Giulia，我认为这是对G70非常高的评价了。CSC新闻

日本川崎重工已采购中国奇瑞发动机上探30万台引起国际关注？日本川崎重工采购中国奇瑞SQR372发动机近30万台，为啥引起国际关注？日本川崎重工采购中国奇瑞SQR372发动机超30万台引起国际关注的原因主要有以下几点：技术突破层面：长期以来，日本在汽车发动机制造领域处于世界领先地位，以技术精湛、品质可靠著称。而奇瑞SQR372发动机能获得日本川崎重工的认可和大规模采购，表明中国在发动机技术上取得了重大突破，达到了较高的水平，打破了人们对中国发动机技术的固有认知。市场竞争层面：汽车发动机市场竞争激烈，川崎重工作为日本知名企业，选择采购中国发动机，这一行为改变了国际发动机市场的竞争格局，对日本本土及其他国家的发动机制造商形成了竞争压力，也让其他国家的相关企业重新审视中国发动机在国际市场中的地位。产业合作层面：此次合作是中日汽车产业在核心零部件领域的深度合作，展示了在全球化背景下，各国企业基于市场需求和资源优势进行合作的新趋势，为其他国家和企业之间的产业合作提供了新的思路和范例。中国汽车工业崛起层面：这一事件是中国汽车工业整体崛起的一个缩影，象征着中国从汽车制造大国向汽车制造强国迈进，对提升中国汽车工业的国际形象和影响力具有重要意义，也引起了国际社会对中国汽车产业发展的高度关注。日本川崎重工宣布大规模采购中国奇瑞SQR372发动机，累计订单已超30万台。奇瑞与川崎重工的合作由来已久，自2013年双方签订供货合同起，川崎重工就开始采购奇瑞SQR372发动机，用于农业机械、小排量乘用车等领域。

比如在油车主导市场的时候，最入门的奥迪A4L落地价最少30万，然而大多数情况下，这些合资车故意不卖入门版，让消费者加钱从次低配开始选择，不就是看到国产油车不行吗，现在国产车全面崛起，合资品牌再也没有那种高高在上的...