一说到迈腾，相信大家都不陌生，作为中级车领域的常青树，迈腾从2007年第一次出现在国内汽车市场，仅仅用了17年时间，获得了国内200多万车主的认可，从2007年的迈腾B6到2011年的迈腾B7，再到2016年的迈腾B8，每一代迈腾都有属于自己的标签，它是事业成功的典范、安全驾驶的代表、乘坐舒适的代名词。今年7月初，我们迎来了全新一代迈腾B9，面对日益严峻的市场竞争，这次迈腾升级可以说是有史以来最大的一次变革，全新一代迈腾是英雄迟暮还是老当益壮，它能延续历代迈腾的荣光吗？看完你就明白了。

面对趋于年轻化的汽车市场，大众家族式的“爹味”设计，已经很不讨喜，经常被车主们所诟病，新款迈腾很听劝，在外观上来了一个脱胎换骨，设计师摇身一变成了“去油高手”，摒弃了多道镀铬饰条的成熟造型，抽丝剥茧，仅用一道镀铬饰条点缀前脸，简洁自然，年轻运动，前包围的轮廓用C字型的饰板加以勾勒，运动气息更加浓厚，值得一提的是，前脸贯穿的饰条和大众的车标，都可以点亮，夜间行车辨识度很高。

来到侧面，全新迈腾的车长4990mm，将近5米，比上一代多出了124mm，这样一来，整个腰线看起来更加修长，C柱独立的三角后窗设计，无论从哪个角度看去，都很优雅，这样设计还有一个好处，对后排乘客很友好，观感更佳。贯穿式的尾灯造型与前脸相呼应，车标同样可点亮，夜间行车趣味横生，搭配下方的“MAGOTAN”品牌标识，端庄典雅，谁能拒绝一台“带字母”的大众？

全新迈腾的外观还是挺惊艳的，它的内饰同样不俗，打开车门，进入车内，全新迈腾的内饰给人一种大众ID系列的错觉，整体感受更像一台电车，15英寸的中控显示屏，搭载8155高通骁龙芯片，响应速度很快，10.25英寸的液晶仪表盘，导航音频各种信息一览无余，顶配车型的副驾驶还有一块11.6英寸的娱乐屏，为车内增添了不少科技感，特地做了防窥处理，不会影响主驾的驾驶安全。

全新迈腾把大部分的按键都放进了中控屏，实体按键只保留了启动键和电子手刹，传统的档杆也变成了旋转式的怀挡，这样设计既显高级，又降低了误触的风险。此外，全新迈腾提供了6种氛围模式，氛围灯的颜色、仪表样式和音量会有联动变化，迎合了年轻消费者，增加了可玩性。

为了提升驾乘人员的舒适度，全新迈腾的座椅也与上一代有很大的不同，坐上去能明显感觉到内部填充做的很厚，座椅加热、通风和按摩，这些基本的功能一应俱全，不过座椅加热需要选装，花费在1500-3000元，都2024年了，全系选装座椅加热太“抠门”了，要不说还得是大众会赚钱。后排座椅的填充物同样变厚了，角度也更大了，坐后排也更舒服了。

动力方面，全新迈腾提供了两套动力系统，1.5T和2.0T，都匹配7速湿式双离合，最大马力分别是160匹和220匹，家用完全足够不用担心，全新迈腾的动力系统还是我们熟悉的味道，不过它的调教更上一层楼，日常行驶加速比较线性，即便是深踩油门，变速箱和涡轮的介入也不算慢，7速湿式双离合驾驶平顺，在低速状态下，也不会有明显的顿挫。

与上一代相比，全新迈腾的悬架更柔软，过加速带和高速弯的时候，支撑性好，满满的安全感，全新迈腾的悬架在保留上一代操控感的同时，滤震效果更好，舒适度更高。辅助驾驶部分，全新迈腾顶配车型搭载大疆智驾系统，L2+级别的自动驾驶，支持IQ.Pilot智能驾驶辅助，自适应巡航、车道保持等等轻松做到，使用起来比老款车型更轻松顺畅，全新迈腾从里到外全变了，还变得更智能了，这你受得了吗？

看完了新一代迈腾，我想说大众太懂国人了，所有的设计都在迎合国内消费者，我终于明白大众凭啥一年赚走国人201亿（大众2023年在国内的利润是26.21亿欧元，大约是201亿人民币），这钱就该大众赚，国内中级车领域，销量最好的就是日系和德系，隔壁的日系“三傻”，雅阁、凯美瑞和天籁，还在企图通过“自降身价”来挽救颓势，结果换来的是屡战屡败，大众就很聪明了，在转型的路上越走越好，全新迈腾就是最好的例子，放弃老套油腻的外观，换上时尚动感的元素，科技感十足的内饰，很难想象这是一台大众的油车，经典的动力组合，搭配出色的调教，再加上大疆智驾，你值得拥有。