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2000马自达Mono-Posto概念车造型设计天马行空的时代，内饰改装氛围浓厚iAcro​​​

我当年买车时看了很多车，最后选择了买日系某牌子的车。唯一打动我的原因就是，销售说这个品牌的车出厂时是不带自动落锁功能的。他说自动落锁是后续根据客户需要加的，因为该日系品牌觉得这不符合危机救援标准，而德系车，美系...

丰田章男最近又聊起日本为啥不搞纯电动这事儿，老爷子说得挺直白："日本发电主要靠烧煤烧气，要是全国都换成电动车，冒黑烟的发电厂不得加班加点干活？这不环保啊！"这话乍一听挺实在，日本现在确实七成电力来自火电站，特别是福岛核事故之后，火力发电比例蹭蹭往上涨。可要是拿这个当挡箭牌，总觉得哪里不对劲。就像家里厨房堆满煤气罐，然后说咱不能买电饭煲，因为用电磁炉更危险——问题是您家厨房本来就不该堆煤气罐啊！看看隔壁德国，人家火电比例也不低，可电动车照样卖得飞起。为啥？人电网在玩"变脸游戏"，今天刮大风就用风电，明天出太阳就切光伏，火电站慢慢变成备胎角色。日本守着全球最长的海岸线，却把海浪发电技术锁在实验室里；明明火山带横穿列岛，地热发电量还不到全国1%。这感觉就像坐在金山上要饭，回头抱怨金子太重硌屁股。再说丰田自己，混动技术独步天下二十年，普锐斯卖出去1500万辆，这时候突然强调"火电污染"，总透着股既得利益者的酸味儿。当年他们用"环保先锋"人设吊打欧美车企，现在风向变了，倒开始心疼起火电厂了。这就好比田径比赛，自己穿着跑鞋领先的时候喊"公平竞赛"，等别人换上钉鞋要超车了，突然改口说"穿钉鞋伤跑道"。更逗的是，三菱重工去年刚造出世界最大浮式风电机组，东芝在氢能源领域专利数全球前三，日本企业明明攥着一手好牌。结果政府非要押注氢能源车，折腾十年建了160个加氢站，还没深圳充电桩数量零头多。现在全球电动车都跑出二里地了，这边还在纠结"先有鸡还是先有蛋"，眼看着就要把技术优势熬成博物馆藏品。环保这事本来就不能算死账，火电厂现在排碳是事实，可电网升级又不是瞬间魔法。挪威电动车普及率都超80%了，也没见人家火电厂集体罢工。日本真要较真，完全可以把电动车当鲶鱼，倒逼能源结构改革。现在可好，拿现状当借口躺平，活像差生抱怨"作业本太丑影响学习积极性"。不过话说回来，丰田的焦虑也不是没道理。真要全面转电动，日本车厂攒了三十年的混动技术专利全得打水漂，发动机生产线要报废，供应链得重组，这跟让柯达自己搞数码相机有啥区别？但商业史上哪次技术革命不是血流成河？诺基亚当年还觉得智能手机不抗摔呢！各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

丰田章男没有说假话，他再次解释了日本不能发展纯电动汽车的原因。他说，日本主要发电站都是火力发电站，如果发展纯电动汽车的话，对环境是很不利的。丰田章男认为，丰田汽车还是应该多角度发展，不管是氢能源汽车，纯电动汽车，混动汽车，或者其它以各类液态燃料为主的燃油汽车，丰田都要试一试，试出一个属于自己的发展道路。我觉得丰田章男的这些话说的没什么毛病，根据自己的国家情况选择发展什么样的汽车，才是最为明智的选择。只是作为这个世界上最大汽车企业的掌舵人，丰田章男能不能找到真正适合丰田的发展之路，目前来看确实困难重重。没别的，中国新能源汽车的崛起速度实在太快，快到超出了整个人类社会认知的地步。面对如此强大的对手，留给丰田汽车的时间已经不多了。如果丰田汽车在探索中走了任何弯路，对他们来说都是不可接受的失败。

2025年第1季度汽车品牌全球销量前10名丰田：206.25万辆大众：115.50万辆福特：90.67万辆本田：85.44万辆铃木：82.69万辆现代：81.17万辆日产：75.50万辆比亚迪：72.88万辆起亚：66.56万辆雪弗兰：61.46万辆​​​

听我一句劝，买车这样选：1.30年前——买大众、丰田！2.20年前——买大众、本田！3.10年前一一买比亚迪、奇瑞！4.从今以后——就买领克900！在刚刚过去的上海车展上，理想MEGAHome家庭特别版也带着旋转座椅入场。与此同时，理想汽车通过各大官方渠道，向广大用户展示了旋转座椅在家用场景中的更多可能。在这个过程中，受益最大的可能就是今天发布的领克900了，因为它也配备了旋转座椅。#全家抢着坐的大六座SUV#首先，领克900作为一辆5米长（5240×1999×1810mm）的大车，从路透开始一直被大伙称作“杭州湾揽胜”，它的家用属性毋庸置疑。其次，领克900玩法多样:车内6k屏投屏拓展，导轨生态，车内双220V随行电源，马路大客厅，带电源的电动拖车钩，车顶行李架，最大功率6.6KW对外的220V放电，移动露营基地，可玩性很高！而且实用配置的天地门、电动踏板、第三排的座椅通风按摩、电动调节和单独头胸一体气囊统统标配。最后是安全性，领克900基于SPA-Evo架构打造，源自沃尔沃SPA架构，很好的继承了沃尔沃的安全性和安全理念，比如首发一体化热成型门环，还有丢轮保命这种传统艺能。总结一下，如果预算不到30万，入门版就能提供很好的舒适体验；追求座舱豪华感就选1.5TUltra；想要更好的动力和智驾选2.0TUltra；极致性能玩家可以考虑2.0T探索版。

全球最好的发动机排名：领克:故障率0.29%丰田:故障率0.58%奔驰:故障率0.83%沃尔沃:故障率0.91%捷豹:故障率0.98%选领克车子，动力强劲，空间大，舒适安全，科技美学感十足，优点非凡。2025年4月28日，领克旗下大型电混车专属架构SPAEvo的首款车型，智享百变旗舰大六座SUV领克900正式上市，限时价:28.99万起，受到了万众瞩目。#全家抢着坐的大六座SUV#说说旗舰架构驱动空间革命：领克900如何以SPAEvo重构家庭出行价值？在新能源SUV市场“空间内卷”加剧的2025年，领克900以5240×1999×1810mm车身尺寸、3160mm轴距及88.2%得房率的硬核数据，颠覆了传统大六座SUV“牺牲第三排舒适性换取空间”的潜规则。其背后，是SPAEvo架构对空间效率、安全冗余、场景适配的体系化创新，标志着中国品牌在高端家庭出行领域的底层技术突破。说说架构革命：从“机械堆砌”到“空间效能”的跨越，它的电池平放技术：Z向空间释放的“魔术手”。二三排地板纯平：SPAEvo架构摒弃传统条状电池叠放方案，采用“电池包平铺+底盘一体化”设计，使二三排地板高度差

日系车现在是真的卖不动了。咱们看数据说话：日产去年只卖了69.6万台，比五年前直接腰斩；本田更惨，从2019年155万台跌到去年85万台，四成销量说没就没了。就连最稳的丰田，去年也少了13万台销量，现在一个月关掉83家4S店。这...

2、五年不换车—买日系 3、八年不换车—买美系 4、十年不换车—买德系 5、终生不换车—买国系 2025年2月28日，广汽埃安UT震撼登场，立刻吸引无数人。埃安UT凭借大厂底蕴造车安全理念与硬核实力，实现“小车也有大安全”，低价...

日系车一直被说车身铁皮薄，可车重却不轻，这是为啥呢？其实原因还不少呢。首先，日系车安全性并不取决于铁皮厚度，而是车身骨架结构和材料强度。它们大量采用高强度钢材和铝合金，这些材料轻且强度高，碰撞时能有效分散和吸收...