最近的国内车市真是热闹非凡，自研技术排行榜和销量数据天天刷屏。不过要说最劲爆的瓜，还得数君马汽车这波操作。这家从成立就自带众泰基因的品牌，一声不吭就巨亏157亿宣告破产，留下20多万辆库存让经销商抓狂。

看到这条消息的人，第一反应可能是"君马是谁啊？"但要是说它爹是众泰，那可就热闹了。2017年君马横空出世的时候，可是打着高端品牌的招牌来的。现在好了，7年时间过去，从当初的"王子"变成了"流浪汉"。

再翻翻君马的社交账号，啧啧，都快长草了。最后一条动态还停在2019年，底下全是讨薪的留言。经销商那边更惨，一地鸡毛不说，连个说理的地方都没有。

用过的车主们倒是挺实在，把车挂二手平台上，一辆2018年的S70才卖2万多，2019年的SEEK 5开了6万公里也就值3万出头。

好家伙，要说这破产的征兆，其实早在2019年就露出马脚了。工厂都停了，配件断供了，210个员工的工资也悬了。襄阳生产基地那边，人都散得差不多了。看着评论区里的讨薪帖子，真是让人唏嘘。

君马倒下的原因，说白了就几点。

先说设计吧，继承了众泰的"祖传手艺"，拿着皮尺抄作业。

君马MEET 3明摆着就是奔驰GLA的影子，

SEEK 5跟荣威RX5像到傻傻分不清，

S70更是福特锐界的"孪生兄弟"。这种靠山寨混饭吃的日子，在现在这个较真的市场早就玩不转了。

再说竞争，现在的车市哪那么好混。没个几百亿打底，连入场券都买不起。宣传造势、技术研发，哪样不是烧钱的无底洞。你看看市面上新杀入的玩家，不是极越这种有吉利、百度在后面撑腰的，就是华为、小米这种在科技圈混出名堂的大佬。连何小鹏都直言不讳地说"造车太痛苦了"，何况是君马这种小打小闹的选手。

君马的倒下，压根就不算啥新鲜事。这几年，力帆、前途、华晨、众泰、华泰、宝沃、宝能、恒驰，还有最近的威马、爱驰、高合，一个接一个地退场，都快组得上一支足球队了。

以前国家大力扶持新能源车企，补贴政策给力，是想着能扶植几个真材实料的企业。没想到半路杀出这么多投机取巧的"关系户"，搞得市场乌烟瘴气。好在现在市场在自我净化，那些靠PPT造车、靠概念圈钱的企业，一个个都在被市场毫不留情地淘汰出局。

汽车市场的游戏规则已经完全变了，不是谁都能随随便便就喊着要造车的。没有强大的技术实力和雄厚的资金实力，就别想在这个市场里站稳脚跟。君马的倒下，不过是这场优胜劣汰游戏中的又一个案例罢了。