车市热门[超话] 多数超跑制造商早在十年前就告别手动变速箱时，保时捷仍在为坚守三踏板传统而战斗。911产品线负责人迈克尔·勒施勒近日透露，尽管欧洲市场手动挡车型订单比例仅2%-3%，但加州消费者对敞篷手动版的强烈需求，可能为这项濒危技艺带来新生机。

勒施勒向《Evo》杂志透露的数据揭示出巨大地域差异，欧洲市场911 Carrera系列手动挡订单比例不足3%，导致供应商因规模过小而难以维系。但北美市场呈现截然不同的景象，上一代GTS车型手动挡选配率高达50%，美国与英国成为手动挡最坚定的堡垒。正是这种需求差异促使保时捷推出Carrera T手动版，该车型直接移植GT3的精准拉线机构，缩短换挡行程并优化档位清晰度。

随着混动化浪潮席卷，现款GT3和新款Turbo均在PDK变速箱内集成电机，彻底封死了手动挡的适配空间。目前仅GT3和Carrera T保留手动选项，入门级Carrera/Carrera S已全面自动挡化。勒施勒表示，保时捷正在探索所有可能方案满足手动挡客户，暗示厂内仍有支持该传统的势力。

最可能的突破点在于GT3敞篷版，近期多辆搭载GT3硬顶版套件的911敞篷测试车在加州现身，似乎印证了保时捷正在评估该方案。对于热衷聆听自然吸气发动机天籁之音的玩家而言，这或许将是内燃机时代最后的浪漫。