现在终于搞明白为什么歼10C卖不出去了，因为大部分的国家都在等土耳其仿制的歼10C。   土耳其的TF-X项目自2024年首飞后，确实赚足眼球，这个宣称要“白菜价造五代机”的项目，不仅拉上英国罗罗公司搞发动机，还拉着印尼签下48架订单。 但问题在于：KAAN的定位是隐身战机，主打“看不见的攻击”，而歼10C是四代半多用途战机，强调“全能实用”，两者连设计思路都不同，何来“仿制”一说？   土耳其至今尚未跨越五代机核心技术的门槛。今年6月，刚与印尼签约，就向英国购买40架“台风”四代半战机，还冠冕堂皇地称之为“过渡机型”。   这种“卖期货却囤现货”的操作，暴露了KAAN项目的技术短板，反观歼10C，巴基斯坦空军已在印巴冲突中用实战证明：其有源相控阵雷达+PL-15导弹的组合，能轻松击落印度“阵风”。   即便歼10C性能过硬，各国采购战机仍要算三笔账：   1.体系兼容账：哥伦比亚空军主力是美制“巨嘴鸟”和以色列“幼狮”，若换歼10C，相当于让开惯自动挡的司机改开手动挡，培训、维护成本翻倍，泰国宁愿花6亿美元续购瑞典“鹰狮”，也不愿为歼10C重建后勤体系。 2.政治风险账：美国在哥伦比亚设有军事基地，每年砸下数十亿军援，若采购中国战机，相当于主动“交违约金”，这种压力下，即使歼10C开出4000万美元的“白菜价”，哥伦比亚仍选择“政治安全”而非“性价比”。 3.面子工程账：印尼花100亿美元买土耳其KAAN，本质是刷“军事强国”人设，这类国家眼中，“买贵的”比“买对的”更重要，歼10C的务实性能反而成了“缺点”。 尽管外销未现“井喷”，但歼10C的潜力正在释放：巴基斯坦用歼10CE稳住边境，伊朗为补空中短板洽谈40架订单，埃及飞行员在联合演习中“试驾”后难掩认可。   中国推出“石油换战机”模式，允许伊朗用能源抵消采购费用；为孟加拉提供“歼10A深度改装”方案，降低采购门槛，未来歼10C将与歼16、歼35形成“高低搭配”，出口的不再是单机，而是整套空战系统，这种“体系化销售”模式，正在重塑国际军贸规则。   歼10C的“慢热”，恰恰折射出中国军贸的清醒认知：比起短期订单，更看重长期信任，当法国用“幻影”战机的口碑为“阵风”背书时，中国选择用实战数据说话；当美国将军售与政治捆绑时，中国坚持“不附加条件”的合作原则。   这种“笨功夫”正在收获回报：沙特愿重金引进歼10C生产线，不仅为装备性能，更为中国“技术共享”的诚意，伊朗顶着美国制裁压力坚持洽谈，看中的是中国“不干涉内政”的底线，军贸市场的终极竞争，从来不是战机性能的较量，而是国家信誉的比拼。   所以与其纠结“歼10C是否卖不动”，不如期待它用更多实战案例和合作案例证明：真正的“爆款”，从不需要靠“等仿制”的谣言博眼球。   当埃及的天空、伊朗的边境、巴基斯坦的领空出现越来越多歼10C的身影时，所有质疑都将化作掌声，毕竟实力，永远是最好的营销。