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一觉醒来，就冒出了直-20T和直-21两款重型武直，中国陆军航空兵终于要进入“重型化”时代了！直-20T其实就是直-20的“野兽模式”，其最大起飞重量超过了10吨，一次能够携带多达8枚的反坦克导弹外加两个大型的副油箱，如果去掉副油箱，那么直-20T一次就可以携带多达16枚的反坦克导弹，这个火力已经超过了武直-10，达到了美军阿帕奇的标准，所以直-20T已经成了名副其实的“重型武直”。不过直-20T只能解决咱们“重型武直有没有”的问题，而直-21却可以解决咱们“重型武装好不好”的问题。因为直-20T这种魔改出来的武直只能当做纯粹的对地火力支援平台使用，而直-21作为一款专业的武装直升机，其不仅拥有强大的火力输出，同时还具有非常先进的气动设计，非常澎湃的动力系统，非常强大的战场态势感知能力以及非常逆天的直升机超视距空战能力。其中先进的气动和澎湃的动力赋予了直-21无与伦比的机动性，让直-21可以在空中做出各种高难度的机动动作，这对于需要进行空战的武直来说是不可或缺的。强大的战场态势感知则让直-21能够在更远的距离上发现敌方目标，同时在更远的距离上感知敌方威胁。需要指出的是，直-21很可能是全球首款集齐“毫米波氮化镓相控阵雷达”、“三摄像头红外光电转塔”、“电子对抗与告警体系”的武装直升机，这配置就算是美军的阿帕奇看了都要馋的流口水。也正是靠着如此豪横的电子配置，直-21才能够“开启天眼”，获得多域信息感知能力。最后，直-21还可以凭借着全球射程最远的“直升机空空导弹”——“天燕-90”获得地表最强的“直升机超视距空战”能力，颠覆直升机的“空战规则”。集上述诸多优点于一身的直-21一旦服役，自然就有望将美军的阿帕奇、俄军的短吻鳄挑落马下，重新改写世界重型武直的排行榜。从最初“腿短拳头小”的武直-10、武直-19，到现在“腿长拳头硬”的直-20T、直-21，本质上是中国直升机产业从低端迈向高端的缩影，也是中国陆军航空兵从“轻型化时代”迈入“重型化时代”的印证！

毕业就被国家抢着要的专业，全国唯一。这份内部流出的报考指南，关系到孩子未来十年。很多家长和考生不知道，南京航空航天大学藏着一个王牌，就是全国独一份的直升机专业。这个专业背后是国家级的重点学科，不是纸上谈兵，学生直接参与歼-20、武直-10这类尖端项目。这里的学生，还没毕业就已经被各大航空动力领域的顶尖单位盯上了。毕业后进入中国航发集团这样的地方，当工程师，做工艺员，职业道路起点就比别人高一大截。更重要的是，他们还瞄准了未来的风口，新增了低空技术与工程专业。这完全是为正在爆发的低空经济量身定制，把飞行器设计、智能无人系统这些最前沿的技术融合在一起。不懂这招，孩子努力可能白费。在关键的人生路口，选对方向远比埋头苦读更重要。

这是印度媒体做的印度LCH武装直升机与中国武直-10的对比，我们不管印度人怎么比，我来说说我的观点：LCH最大起飞重量5.8吨，实用升限达6500米，高原机动性突出，但有效载荷仅1.75吨，武器配置较弱，反坦克导弹射程7公里。武直-10最大起飞重量6-7吨，升级后发动机功率达1200KW，实用升限6400米，挂载能力更强（1.5-2.1吨），配备AKD-10反坦克导弹（射程10公里，穿甲1400毫米）及射程50公里的红箭-50导弹，火力优势明显。LCH核心系统依赖进口（法国发动机、以色列光电设备、英国传动系统），整合难度大，价格高昂（单价4300万美元）武直-10实现全面国产化，航电系统先进，配备毫米波雷达和红外成像制导武器，高原作战经多次验证，升级后涡轴-9G发动机显著提升动力。LCH定位轻型武直，与直-19类似，侧重高原突袭，但防护薄弱，设计缺陷导致坠机风险较高。武直-10作为中型武直，兼具反装甲、空战及复杂环境作战能力，装甲防护和战场生存能力更强，未来可换装涡轴-10发动机进一步提升性能。这样来看二者有啥可比的？就是中国陆航拿出来武直十九，印度LCH也是遥不可及的。#新锐创作者成长计划#