罗萨托：“在法拉利工作并不容易，有时60%是政治，只有40%的工作。” 吉诺·罗萨托，法拉利车队支柱型人物，在车队累计服务25年，属于车队高层管理及运营核心，具体职责涉及车队战略协调与项目执行。2023年瓦塞尔出任领队后主动离职，同时离职的还有市场营销主管乔纳森·贾科巴齐，赛车概念总监以及总工程师大卫·桑切斯，被意大利媒体称为“法拉利标志性成员的告别”，除此之外策略总监伊纳基·鲁埃达被调岗，也是瓦塞尔“法拉利大清洗”的开始。 法拉利在2025年没有取得胜利，而年底到期的领队瓦塞尔已经得到多年续约，但罗萨托表示，不确认瓦塞尔将是马拉内罗车队管理层可能犯的最大错误：“14年来已经有5位车队负责人，平均每人不到三年。送走瓦塞尔意味着再扔掉2-3个赛季，重新从头开始。阿里瓦贝内差点赢就被罚走，比诺托获得车队亚军也被赶走。多梅尼卡利呢？哪个白痴会想到在2014年因为事情进展不顺利而将多梅尼卡利送走？瓦塞尔在锦标赛中排名第二，他离被解雇并不遥远。” 罗萨托还补充说，在马拉内罗工作并不容易，因为与所有英国车队不同，与工作本身相比，法拉内罗车队的“政治”部分有时起着主导作用：“马拉内罗不是一个容易工作的地方，我在莲花队工作时，在一支英国车队中，工作和政治之间的分配是70%到30%。另一方面，在法拉利，有时'政治'会达到 60%”。” #头号创作者激励计划#