大皖新闻讯近日，安庆海口长江大桥特许经营项目招标工作顺利完成，预计今年11月正式开工建设。这座大桥不仅是连接安庆与池州的重要跨江通道，更是一项集高速公路、一级公路和铁路于一体的综合性交通工程，将成为安徽省内第七座公铁两用长江大桥。

“公铁高快一体”的跨江新枢纽

安庆海口长江大桥位于安庆市大观区海口镇与池州市东至县胜利镇之间，采用双层公铁两用斜拉桥设计。其上层为双向六车道高速公路，下层中间预留两线铁路（安景铁路），两侧为双向四车道一级公路。项目主跨达1100米，在同类型桥梁中排名世界第五、国内第四。

大桥全长17.5公里，其中高速公路部分新建路线长13.1公里，接规划G4231南京至九江高速和既有S27安庆至东至高速；一级公路部分长9.44公里，衔接国道G347和G206。预留的安景铁路通道，远期可引入京港高铁、南京—安庆城际。项目估算总投资达109.56亿元，建设周期预计为5年。

大桥建成后，将形成“公铁高快一体”的跨江枢纽，优化安徽省综合立体交通网络，为皖南、赣北、鄂东打通一条新的长三角—长江中游快速走廊，对推动“一江两岸、拥江发展”战略实施具有重要意义。

盘点另外六座“皖江飞虹”

长江流经安徽416公里，素有“八百里皖江”之称。过去，长江是难以逾越的天堑，如今，一座座跨江大桥飞架南北。大皖新闻记者梳理了安徽省已建成通车的部分长江大桥及其特点。

截至目前，长江安徽段已建成3座公铁两用大桥，在建3座。其中已建成的公铁大桥包括：芜湖长江大桥（2000年通车，为公铁两用钢桁梁斜拉桥，连接淮南线、皖赣线和宣杭线）、合福铁路铜陵长江公铁大桥（2015年通车，上层为双向六车道高速公路，下层为双向四线铁路，是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道）、商合杭芜湖长江公铁大桥（2020年通车，集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，是商合杭高速铁路的控制性工程）。在建的公铁大桥包括：G3铜陵长江公铁大桥、马鞍山长江公铁大桥（巢马城际铁路）、池州长江公铁大桥（合池城际铁路）。

安庆海口长江大桥的建设，标志着安徽省在推进长三角一体化发展、完善综合立体交通网络方面又迈出了坚实的一步。它的建成将极大促进皖江两岸的经济社会联系和协调发展，促使安徽省的跨江交通网络更加完善。

大皖新闻记者刘旸