接着昨天“被“邀请试驾ES8吃瘪的事，给蔚来一些建议，希望蔚来好的人，应该能看懂，那些脑子里把斌哥当爹的软脚🦐，别来惹我，你们捆一起上再来跟我对话，别以爱蔚来的名头，把它捧杀了！

1.蔚来ES8的火爆，一定会引发终端接待服务的捉襟见肘，这是给人攻击蔚来的一大隐患，毕竟，蔚来的服务，是基本盘之一，乐道L90火爆，但这个问题就没有很明显，根本原因，乐道的一线，出身就是为了销量的，心里是有准备的，而蔚来不同，这么多年，以高端形象视人，还没有过走量的大爆款，所以，心理和身体上，是没有准备的，所以，蔚来的销售，要跟乐道请教；

2.蔚来的组织架构很有问题，区域总经理，频繁调动，这个可以理解，为了防止区域利益链的形成嘛，但问题就是，以我吉林省为例，区总换了这么多次，没有区总认识区域媒体，媒体也不认识你，这就是没有很好的了解和互动，这很不“汽车行业“，蔚来就捧着那些所谓KOC，但真到了区域卖车，一脸懵逼，蔚来自己也说，不买蔚来的人，有30%-40%，怕你倒闭，这个问题，区域媒体一句话，就能打消用户顾虑，而且，蔚来的产品优势，不是一句话就能说清楚的，需要揉碎，这个也是你们自己解决不了的；

3.说到KOC，那这个话题就长了，第一，必须肯定价值，但另一方面，确实会产生让网友反感的情况，直白的说:见到李斌就跟见到爹了似的……尊重，没有问题，关系好，也没有问题，但捧着一家，如此歌颂，甚至微博都是活在蔚来世界里，这确实容易被人误会，蔚来的宝贵资产，KOC算一部分，但蔚来没有用好，蔚来现在缺的，更多是知名度，你们的整体营销是没有层次的，解决知名度，需要的是动物园这类的快碳，KOC的作用，是下一步接管新用户心智，揉碎蔚来的价值点，感兴趣的可以问问蔚来车主，有多少认识你家的KOC，有多少是反感的，现在的有些KOC，真就是黑领导表演用的了；

4.蔚来的价值点很多，但缺少大的、阶段性的传播主题，反复说换电等等，这也是营销业余的地方，你们可以学学传统车企，甚至他们的区域公司，传播和事件营销，是持续有节奏的，在不同的节点，是有不同的Idea的；

5.说几个适合蔚来的事件:第一个，东北最适合的电车，这是个可以打造的概念，以前可能立不住，现在可以了，而且是独一无二的存在，L90和ES8这两个大车起来了，东北人本来就喜欢大车，可以参考理想发家史中，东北地区贡献的力量，蔚来，能换电，有四驱，还豪华，现在又大，这不是最适合东北的电车吗？蔚来你切记，东北人不差钱，你这玩意也没多贵！然后，用东北的增速去影响全国，在东北能卖的好的电车，冬天这么冷都卖的好，让大家去想因为啥；再一个，蔚来需要提升二手车保值率，给新车用户信心，简单明了，蔚来车主二手车卖个车商，蔚来提供两个月Baas免租金，一石二鸟，车商一定会快速把车卖出去，自己免费体验两个月，那积攒的口碑就是，车商说:蔚来的车好卖，好卖就难收，难收，车价就给的略高，还有一个就是车商会替你宣传Baas，愿意收Baas的车，因为，买断的车他们薅不到羊毛！剩下的事，二手车最保值的电车，就是你蔚来，别跟我说这个那个的，你试过吗？捋顺过流程吗？

简单说这些，我到底是不是蔚黑，不用你们定义，你切记，不服就干！少跟我比比划划的！好话赖话都听不出来，可以闭麦了…

蔚来[超话]