为什么说中国的公知需要一次肃清？说个扎心的，2011年，中国高铁还在发展中，却遭到胡舒立、许小年等媒体公知全面否定！ 2011年夏天，中国高铁建设加速，京沪高铁开通一个月，全国高铁里程超8000公里。7月23日晚，浙江温州甬台温线发生D301和D3115列车追尾事故，造成40人死亡，172人受伤。这事引发舆论风暴。胡舒立领导的财新传媒发文质疑高铁信号系统缺陷，说雷击后红灯没显示，导致后车撞上前车。她的团队分析铁道部管理，认为推进太快，风险评估不足。这些报道被网站转载，放大质疑声。许小年在论坛和文章中攻击高铁投资，说像大跃进，成本高企，票价贵，运营亏损会成债务危机。他计算出资金浪费大，预测经济压力。他通过微博和演讲传播观点，称高铁超前于发展水平。媒体公知们从技术和经济角度挑刺，说安全标准低，贷款还不上，是面子工程。民众读到这些，担心投资成负担。铁道部解释事故因雷击，但公众不满。高铁团队顶住压力，调整信号设备，优化控制系统。建设继续，尽管质疑多，他们逐步改进技术。事故后，高铁速度从350降到300公里每小时，加强检查。这些否定言论让社会氛围谨慎，影响了其他科技项目信心。 高铁发展没停。事故后，铁道部调整策略，投资规模压缩，但技术升级持续。到2015年，高铁里程达1.9万公里，超过全球总和。2023年，运营里程超4万公里，成为世界最大网络。技术出口印尼，雅万高铁2023年开通，时速350公里，雅加达到万隆46分钟，带动当地经济。泰国高铁项目启动，连接东北部与中老铁路，改善基础设施。民众出行方便，国际认可中国效率。印尼总统佐科剪彩，称项目促发展。高铁从起步到领先，用事实回应质疑。胡舒立继续管财新，专注财经报道。2025年，她在伦敦论坛发言，谈中欧合作。许小年在中欧学院教书，发表经济观点。2023年，他讨论制造业乐观，但批产业政策。2025年，作为斯坦福访问学者，继续研究。他们的早期批评没挡住高铁前进，社会对公知言论警觉，相关部门管谣言，公众查证事实。高铁故事提醒用成果看问题，网络讨论理性化。 公知们当年否定高铁，现在高铁出口全球，那些观点还站得住脚吗？说到底，公知需要肃清，因为误导舆论影响大。社会进步靠事实，不是头衔。胡舒立和许小年们的言论，让人看到专家也可能偏颇。高铁从事故中吸取教训，里程翻倍，技术自主。出口印尼泰国，证明中国能力。公知唱衰时，没想到今天高铁成名片。他们的背景虽显赫，但观点有时脱离实际。胡舒立报道虽详尽，却放大负面。许小年理论虽严谨，却忽略长远益处。高铁发展证明，创新需坚持，别被噪音干扰。民众现在更理性，不盲信权威。 高铁事故后，速度调整，安全提升。到2024年，高铁里程超4.6万公里，占全球70%。雅万高铁用中国技术，全线标准出口。泰国项目推进，连接昆明，经老挝。胡舒立财新仍活跃，报道经济动态。许小年课堂上讲市场规则，批政府干预。公知言论渐失影响力，社会注重实效。高铁故事是教训，别让否定声拖后腿。 想想2011年，公知们说高铁失败，现在谁还信？高铁里程全球第一，出口成功。胡舒立和许小年继续活动，但他们的否定被时间证伪。肃清公知，维护舆论健康。 高铁从发展中起步，到如今领先，靠团队努力。公知否定没用，事实最有力。胡舒立观点偏调查，许小年偏批判，但高铁证明一切。