青藏铁路为啥是单线设计？这事儿得从当年修路时的“穷日子”说起。2006年
青藏铁路为啥是单线设计？这事儿得从当年修路时的“穷日子”说起。2006 年通车的格尔木到拉萨段，全长 1142 公里，正好卡在青藏高原的“心脏”位置。那地方平均海拔 4000 米以上，氧气含量只有平原的一半，一年有 8 个月是冬天...
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青藏铁路为什么是单线设计？聊到青藏铁路，那可真是咱中国人在“世界屋脊”上玩
青藏铁路为什么是单线设计？聊到青藏铁路，那可真是咱中国人在“世界屋脊”上玩的一把硬核操作。这条全长 1956 公里、最高海拔 5072 米的铁路，直接把西藏从“交通孤岛”拽进了现代文明的快车道。但眼尖的朋友可能发现了，这么...
青藏铁路建成至今已19年，为何不换国产车头，而是一直在用美国车头？现在中国高铁已
青藏铁路建成至今已19年，为何不换国产车头，而是一直在用美国车头？现在中国高铁已经闻名世界，更显得青藏铁路的"洋面孔"格外特别。2006年青藏铁路通车时，那可是全球铁路界的"顶流"大事件。但19年过去，那些风驰电掣的列车...
现在的青藏铁路，还是单线的，为什么国家不再铺一条呢？麻烦各位读者点一下右上角的
现在的青藏铁路，还是单线的，为什么国家不再铺一条呢？麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！当青藏铁路的汽笛声刺破高原寂静时，这条世界屋脊上的钢铁动脉正以单线之躯扛...
青藏铁路为什么是单线设计？因为谁都没有想到祖国会发展得这么快！青藏铁路可是中国
青藏铁路为什么是单线设计？因为谁都没有想到祖国会发展得这么快！青藏铁路可是中国新世纪四大工程之一，也是世界上建设难度最大，工期最长的高原铁路，其工期长达近半个世纪，也打破了世界对中国铁路的认知。当年修建这条铁路...
“五一”假期青藏铁路共发送旅客56.96万人次
本报讯（记者一丁）记者从中国铁路青藏集团有限公司获悉，在为期8天的（4月29日至5月6日）铁路“五一”假期运输中，该公司累计发送旅客56.96万人次，同比增长7.89%。其中5月1日旅客发送9.63万人次，刷新高原铁路“五一”假期...
青藏铁路建成至今已19年，为啥还在用美国车头？在世界屋脊的唐古拉山口，78台美
青藏铁路建成至今已19年，为啥还在用美国车头？在世界屋脊的唐古拉山口，78台美国造的火车头已经奔跑了整整19年，这个场景看着有点魔幻，毕竟中国高铁早就全球领先，可在这条世界海拔最高的铁路上，美国制造的NJ2机车依然每天...
青藏铁路建成至今已19年，为啥还在用美国车头？说句实话吧，美国车头是真的强，而国
青藏铁路建成至今已19年，为啥还在用美国车头？说句实话吧，美国车头是真的强，而国产还得继续努力。很多人不知道，青藏铁路用的火车头，其实是老美的NJ2，这玩意儿在当年可真是封神的存在，只不过价格很不友好，一台足足有...