最近，国内智驾测评特斯拉赢了，国外疯传特斯拉智驾更强。没想到，国内有人说话更尖锐，直言特斯拉已经手下留情！ 特斯拉的老板马斯克在国外宣传，说特斯拉只有纯视觉方案，只有视频训练，没有国内数据，却打败了激光雷达方案的中国车企智驾。 最近，国内也有特斯拉拥趸说：特斯拉为照顾国内智驾，才选在高速公路上比智驾，因为要是换作其他地方，国内车辆连智驾都无法开启（没有高清地图），可特斯拉的智驾一落地就能使用，因其不依赖高清地图，这便是差距！ 不得不承认挺让人沮丧的一个结果，特斯拉在国内车评中包揽前两名，将国内各大厂的智驾都压了下去。 有什么办法呢？是国内自己做的测评。于是有人趁此势头站出来表示，特斯拉的纯视觉方案才是主流，未来国内的车厂必定会朝着纯视觉方案发展。 为何这么说呢？这位人士称，特斯拉的方案落地就能启用，不依赖高清地图，国内的智驾若不事先绘制好地图，恐怕连智驾都无法开启，这便是要在高速路上比试的原因，因为高速路已提前绘制好地图了，得照顾国内车厂。 对于这位仁兄的话，我实在不敢苟同。特斯拉的纯视觉方案真的如此厉害吗？我怎么看到外国人自己做的测评里，在马路上立了一幅巨型的图，逼真地画着一条道路。 结果特斯拉被这幅图给骗了，直接从图里穿了过去，把图都撞破了。 还有人把透明的障碍物置于马路上，特斯拉也识别不出，根本没有刹停。 可见纯视觉方案也是存在缺陷的，例如夜晚的时候怎么办？遇到烟雾又怎么办？碰到下雨又如何呢？ 其实话说回来，就算特斯拉的纯视觉方案确实不依赖高清地图，这也并非其优势所在。 国内华为鸿蒙智驾ADS3.0及以上版本，也做到了不再依靠高精地图。依靠硬件和算法的升级，激光雷达、摄像头等设备协同工作，鸿蒙智驾能够实时“看清”周围的车道线、障碍物，甚至能自行判断道路该如何走，哪怕是没有标线的乡村小路也能应对。 在实际使用中，不论是城市里的无保护左转、施工路段绕路，还是高速上的自动变道、进出匝道，都无需依赖预先存储的地图数据。 未来，应用于尊界s800上的ads4.0会更有进步。 所以特斯拉的拥趸们高兴是可以理解的，但纯视觉方案并未领先于国内智驾方案，相反，视觉加上激光雷达和毫米波雷达，怎么看都是能力更强且更完善的吧？ 打个比方，老鹰的视觉够厉害吧，白天它能看得又高又远，分辨率还很高，在1千米的高空都能看到地面上的一只老鼠，可到了黑夜，老鹰就成瞎子了。 更何况纯视觉方案是模仿人的视觉。 相反，既有视觉又有雷达的蝙蝠，不管是白天还是黑夜，避开障碍物的能力都很出色，综合来看比老鹰强多了。 当然，我对这些专业问题也只是略知一二，不知道用蝙蝠来比喻视觉加雷达的智驾方案是否恰当？大家觉得有没有道理呢？不妨发表一下看法。