都别被特斯拉那个所谓的廉价版给骗了，马斯克这手棋根本不是想跟你拼价格，他这是在赌人心。想想看，他为什么突然放弃了那个吹了很久的全新平台和革命性的“拆箱式”生产，转头就在老旧的Model 3和Y产线上缝缝补补搞出一个减配版，这根本不是什么灵活应变，这是一种战略上的后撤。 当后排屏幕没了，腿部空间肉眼可见地缩水，甚至连内饰的装饰板都给你省掉的时候，这其实是在告诉你一个残酷的真相，特斯拉在看得见摸得着的硬件层面，已经没有信心跟我们国内这帮配置拉满的对手硬碰硬了。所以他干脆换了赛道，不跟你比冰箱彩电大沙发，而是把赌注全部压在了那个T字标和虚无缥缈的FSD软件生态上。 他真正的算盘是，只要车头还挂着特斯拉的标，只要系统里还有那个自动驾驶的终极念想，哪怕这台车本身只是个续航四百公里的朴素代步工具，也照样有人愿意为这张“生态入场券”买单。所以别再傻傻地对比配置表了，这台车真正要挑战的不是比亚迪的性价比，而是我们消费者自己心里那杆秤，看看在硬件体验全面落后的情况下，那个品牌的信仰光环到底还值多少钱。
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