Terry 60 2025-06-08 04:27 不全，没有筷子悬挂 零部件 回复 06-13 10:46 蠢到家了，三连杆就是筷子悬挂，粗细一直这样，主流汽车用了十几年才被四连杆和五连杆取代。实际上扭力粱这个古老悬挂低端车也一直在用。 用户10xxx22 回复 08-09 01:09 你说的是凯美瑞上那种两连杆？[抠鼻]
大爷大妈给点儿吧 53 2025-06-08 10:54 你看看你都写了个啥：多连杆比双叉臂成本高，操控还没双叉臂好，而舒适性是一样的。[抠鼻] 用户10xxx12 回复 07-06 12:51 呸，吹法系操控没意见，吹什么舒适性，滚犊子 大爷大妈给点儿吧 回复 06-13 12:24 奥迪前后都是多连杆，比如A6[笑着哭]
日月可鉴 45 2025-06-08 16:48 大众车最喜欢前麦佛逊，后扭力梁，而且1.5T干式双离合是标配，怎么省钱怎么来，和别的国家完全是区别对待，说到底就是割国人的韭菜，也不知国人为什么那么喜欢大众 我心飞翔 回复 07-22 00:36 这样的车多是多连杆 大山 回复 07-16 18:43 我的探岳330怎么不是这样的？
柯力2008 21 2025-06-08 12:25 空悬，电磁悬，筷子悬呢？ 用户16xxx71 回复 阿桂 07-07 17:06 其实那两个只是减震器 悬挂是一套系统 而非单个组件 阿桂 回复 06-10 18:07 空气悬架和电磁悬架也要配这些的[捂脸哭]
123 17 2025-07-14 16:25 在没有极限速度过弯的情况下，扭力梁是最均衡的。至于舒适取决于减震的软硬程度。悬挂只涉及操控与舒适度无关。 123 回复 08-17 15:40 对对 你车多，公里数多，那你咋说出这么外行的话？ A李冰申 专业车队 运箱房 回复 08-17 22:10 真是个奇葩玩意 说的舒适度咋又扯上脱困了
阿广 14 2025-06-08 22:00 三连杆四连杆五连杆都称为多连杆，就算是三连杆也比扭力梁好吧？！ 阿广 回复 06-11 19:53 吉利星愿和零跑B10都是三连杆，没见那个吐槽悬挂系统 静如风 回复 08-16 23:19 扭力梁过弯侧倾比独立悬挂小，你把独立悬挂的防倾杆加的足够粗就跟扭力梁一样了，但加粗防倾杆是能有效抑制侧倾的。独立悬挂的优势体现在不平整的路面，比如吃路肩，如果是平整的弯路，扭力梁更快。
George.Zhu 11 2025-06-08 12:09 曾经我在迪子评论区留言: 看看底盘。然后就有水军来了，你小心点 化繁为简 回复 06-08 13:12 你那说的是看底盘吗？你那分明是在想要拔人家自燃迪的底裤啊！人家水军能干吗？ George.Zhu 回复 化繁为简 06-08 16:05 [笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
二五八万 9 2025-06-08 21:53 看图，有了双叉臂，为啥还会有多连杆？多连杆成本比双叉臂高，操控还不如双叉臂。 小雨 回复 06-11 15:00 ？？？我的前后都是双叉臂啊 风中细雨 回复 07-03 09:02 后面也可以
用户10xxx97 6 2025-06-08 14:31 前双叉臂，后五连杆的车怎么样 两猫一鼠 回复 06-09 15:16 名字一样，性能差的远。 搜不到的潇洒 回复 06-11 09:23 哦？来你和我说说有哪些？？除了电车。
玲珑少年 3 2025-06-08 12:41 可是双叉臂的车操控都没有麦弗逊好啊 菊花教主 回复 06-08 12:57 同样水平的调教双叉臂操控比麦弗逊好，但舒适度不如麦，正常情况下操控和舒适是两个极端！
避世之繁复兮 2 2025-06-09 11:14 筷子悬架还不如扭力梁！ 馅儿 回复 07-06 00:38 各有所长吧，多连杆低速过减速带觉得硬，高速你试试就知道了 避世之繁复兮 回复 06-10 19:27 说悬架好坏呢！跟比亚迪毛关系啊？
用户18xxx55 2 2025-06-08 18:07 这些都是垃圾悬挂，雪铁龙C2的纵向摆臂型独立悬架，比这几种好的多 王大爷 回复 06-08 20:39 我买车就为了悬挂？ 惊呆了 回复 06-09 15:00 是国内快倒闭，人家世界前四销量的车企！外面香的很
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