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北京商报讯（记者刘晓梦）8月19日，特斯拉在中国官网上线六座SUV—ModelYL，售价33.9万元起。据了解，ModelYLCLTC续航达到751km，能耗低至12.8kWh/100km。

家庭SUV圈又上新啦！特斯拉专为中国家庭搞了台三排六座的ModelYL，售价33.9万起！据官方说不是随便拉长的“加长版”，而是实打实针对家用需求优化舒服度，驾驶感受没有缩水。车身拉长后后排窗户视野超敞亮，车顶弧线特意往后延，第三排空间一下就舒展了。内饰还是简约风，但中控屏升级到16英寸，看剧更清楚；座椅能电动调，前两排带加热通风，二排还能躺到125度“葛优躺”。续航751km，底盘加了CDC减振器，过坑洼更稳啦～特斯拉家用新选择六座SUV上新

8月19日，特斯拉中国官网上线ModelYL车型，33.9万元起售，预计交付时间2025年9月。

卖了奥迪换问界，没想到也还属于高端品牌（看图求安慰，纯属一乐）。最后悔的是没买纯电版，上班代步用买个增程的，每天充电真的好烦，好想卖了换个纯电的，中间这差价又让人犹豫不决，再熬1年吧，明年争取换个纯电的。

特斯拉Modelyl上市#特斯拉ModelYL，我就是比较好奇会比model y贵多少钱，如果价格差的不多的话，很多人都会买个大一点的，那么它的销量会非常可观。比如在很多三四线城市，很多小夫妻，买房都会买三室，一方面，他们可能准备要...

明天特斯拉ModelYL解禁了！看到今晚曝光的这两张内饰图，大家的期待值是升高了？还是降低了呢？我是升高了，感觉这车挺适合我出去露营的，当个四座车，有巨大的尾厢，就是不知道放倒第三排之后，第二排还有多大空间。明天看看。特斯拉预热ModelYL​​​

特斯拉ModelYL最新预告视频公布，展示了内饰部分细节。1.座椅与空间布局•六座设计：采用2+2+2三排布局，前两排配备一体式运动座椅，第二排独立座椅内侧带电动升降扶手。•全电动放倒：第二、三排座椅支持一键电动放平，形成超2米长的纯平空间，可作“车床”使用；日常可单独放倒第三排扩展后备箱容积。2.空调系统优化•新增出风口：B柱、C柱及第三排均增加空调出风口，解决后排制冷效率问题。3.外观设计•尾部调整：后扰流板造型更新，尾门留白面积更大（因高度增加），车尾新增专属“ModelYL”标识。4.动力与续航•双电机四驱：前电机峰值功率142kW，后电机198kW（比现款长续航版小幅提升），最高时速201km/h。•续航突破：搭载LG82kWh三元锂电池，CLTC续航达751km。预计售价30-40万元区间（重点对标理想i8、问界M8等竞品）。官方预告“金秋见”，结合工信部备案进度，预计9月正式交付。【来自懂车帝车友圈】

吊起能看清楚底盘，高级货在细节特斯拉的用料在看不到的细节，而不是冰箱彩电大沙发，双叉臂厚实，底盘稳定

为啥油车安装不了大屏幕，不是不想，你听设计师是咋说的5年前我花12万买了一辆国产新能源，结果5年过去，还有很多朋友向我表示羡慕。这些表示羡慕的人开的都是油车，我的双联屏能打游戏，能唱卡拉ok，但是他们家油车的屏幕，连导航都特别卡顿。更要命的是，我的车是5年以前的新能源车，和现在的新能源车概念已经完全不同，可5年以前的产品都能秒杀现在的燃油车。那问题来了，为什么油车就是装不了大屏幕呢。要是油车也能放大屏幕，可以这么说，新能源车根本就不是油车的对手。但遗憾的是，油车就是装不了，因为它们用的是100多年的12V供电系统，绝对是老古董。而且油车的铅酸蓄电池只能存储0.7度电，连特斯拉Model3电池容量的1%都没有。如此小的电池容量，直接导致油车电瓶最多就供个启动电量以及短时间的灯光。要是在熄了火的情况下开空调，空调根本就不管用的。后来有些高端车型升级到了48V轻混系统。但本质上也没有改变。从发电机线束规格到用电设备，不过是打了些补丁而已，并没有重新设计，而且成本还非常高。这就导致，油车若想要装大屏幕就必须要进行大幅度的更改才可以，弄不好整个生产线都要发生变化，一般的车企还真受不了。就算忍受着高昂的成本被装上了，那么还要面对另一个电动车没有的烦恼，那就是温度极高的发动机对大屏幕的影响。到了夏天，发动机舱的温度可以达到120度，仪表盘区域的长期处于60~70度，再高的到了八九十度也是有的。但这可是液晶屏幕，超过了85度以上环境就一定会出现问题，要是增加散热系统，又会影响本就紧张的安装空间。这也就是为什么油车屏幕一般都使用反应迟钝的电阻屏，而非更先进的电容触控屏。不是他们小气，是温度上真的不适合，也就电阻屏对温度的要求还能低一点。现在的大屏幕的好处很多。第一，成本非常便宜，第二，确实能给我们一些娱乐化的系统，我车又便宜又好用，哪款油车不想安装？现在很多高端燃油车也通过各种方式想要装上大屏幕，但就像是戴着镣铐跳舞差不多。一名业内专家就说，我们每在大屏幕增加一个功能，就要在散热供电和空间布局上付出电动车三倍的成本。这就是先天性不足所带来的劣势，不管油车再怎么缝缝补补，再怎么升级，但先天就给定死了。这就像不管大猩猩再怎么聪明，再怎么学习，也不可能超过智力最低的人类一样。

我突然恍然大悟，卧槽，你说ModelY一个月3-4万台，这些用户大多数是不是根本不在乎后排硬不硬？刚跟邻居ModelY车主聊天，刚提的我说ModelY贼好开，就是后排座椅跟榻榻米似的，太硬了。ModelY车主笑着说，我都买ModelY了，我那后排就坐坐同事朋友，硌他们屁股管我啥事呀。中国品牌对手研究完ModelY后，认为ModelY后排是大短板，然后各种加长弄大沙发，实际上ModelY的潜在用户根本不在乎这些…你想想，小米SU7超越了Model3，并不是因为后排比Model3强，两车后排都很烂呀。而是颜值、品牌认知、车主身份认同等方面，小米不输特斯拉，并且都把“好开”“底盘好”放在了第一位。