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我突然恍然大悟，卧槽，你说ModelY一个月3-4万台，这些用户大多数是不是根本不在乎后排硬不硬？刚跟邻居ModelY车主聊天，刚提的我说ModelY贼好开，就是后排座椅跟榻榻米似的，太硬了。ModelY车主笑着说，我都买ModelY了，我那后排就坐坐同事朋友，硌他们屁股管我啥事呀。中国品牌对手研究完ModelY后，认为ModelY后排是大短板，然后各种加长弄大沙发，实际上ModelY的潜在用户根本不在乎这些…你想想，小米SU7超越了Model3，并不是因为后排比Model3强，两车后排都很烂呀。而是颜值、品牌认知、车主身份认同等方面，小米不输特斯拉，并且都把“好开”“底盘好”放在了第一位。

BBA做梦都想不到，打败自己的不是风光无限的路虎和雷克萨斯，也不是打入全球市场的特斯拉，而是被造手机的公司给干翻了。当初路虎的声望非常大，进口的雷克萨斯更是排队加价买，而特斯拉电车也率先打入全球市场，本以为这几个品牌对重创bba的全球高端市场，结果没想到路虎在国内已经自身难保，雷克萨斯不降价没人买，特斯拉销量被国产品牌超越，bba在高端市场被华为问界严重冲击。如今35万以上的SUV市场，bba已经打不赢问界，二三十万的轿车市场，bba已经打不赢小米，号称中产天花板的56E，价格都不知道跌成啥样了，号称打工人天花板的34C，打骨折都卖不过小米，还有曾经号称开出去都有面子的宝马1系，奔驰A级，奥迪A3，现在提都没人提，消费者觉得开12万的国产电车都比开这三款车出去有面子。确实有点感慨，国产电车只用了几年时间，就把奔驰宝马奥迪的口碑打成这样，而那些二线豪华品牌，除了雷克萨斯稍微能撑着，其它全部被市场边缘化，而大众、日系车等非豪华合资车，已经沦落到去和15万以内国产车抢市场。目前来看，合资品牌在新能源汽车市场已经废了，等着看吧，再过两三年，中高端汽车市场不会有外国车企什么事，到时候就是有钱才会去买国产车，没钱才无奈去买合资车，和以前的“有钱买合资没钱买国产”消费观念完全反过来。

第一次感受特斯拉无人驾驶出租车​​​

第一次打顺风车，竟然约到特斯拉了，有点受宠若惊。司机是个年轻小伙子，本地人，这款特斯拉属于轿跑车型。我上车后，第一句话就问他，后不后悔买特斯拉，因为现在国产电动车市场火爆的不行。小伙子说，倒是没有后悔买特斯拉，只是后悔买了车后，特斯拉很快就降价了。买的时候五十多万，现在二十来万就能买得到。他说买特斯拉之前，先交诚意金5000元，然后排队三个月才能提到车，很多人加钱也要抢着买。我跟小伙子聊了聊国产动车和特斯拉的一些区别。他说这款特斯拉提速很快，坐在后排的人如果不习惯的话，会有呕吐感。平时慢充3-4个小时，快充1个小时。在珠三角跑基本不用担心。中控台那里，特斯拉的雷达系统做的不错，车辆四周的障碍物看的一清二楚。小伙子说特斯拉的车还有主动避险功能，发现紧急情况，会辅助打方向盘。还有一点，特斯拉自动驾驶功能在电动车家族里做的最好。并且特斯拉安全性能很好，重点在于它的车身结构，硬度方面做的好，所谓一分钱一分货。只是内饰以简约为主，全车三个色系，外观白色，内饰灰色和黑色。国产电动车功能多一些，内饰也很漂亮，但是安全性不能跟特斯拉比。对于安全性，我不太认同小伙子的说法，咱们国产电动车也还算安全了。只是目前还需要人来驾驶，不能依赖自动驾驶。尽管国产电动车还有很长的路要走，对于支持国产的我来说，手机平板，电脑一概不买苹果，全部用国产。以后有机会换汽车，也坚持买国产电动车，也算是为国产品牌贡献自己一份微薄的力量。

特斯拉ModelYL真的来了！大家马上就可以买到这款车了，这款车的价格肯定比现在的特斯拉ModelY贵一些，不知道卖40万元，大家觉不觉得贵？实际的售价还是看特斯拉方面如何定价，不用说，这款车的销量肯定不会低。但也不会太高，毕竟价格贵了，选择的人就少了。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

香港街头以前不是丰田就是本田，现在随处可见比亚迪，而且怎么看都顺眼，尤其是粉红色海豹真是百看不厌。在国内卖的一般般的海狮07EV，在香港可是抢手货。2025年上半年，香港共登记了18356辆私人电动车，比亚迪以4902辆的登记量占据市场约26.71%，拿下品牌销量第一，超过马斯克的特斯拉，而特斯拉以3889辆排第二。海狮07EV上半年卖了3676辆，拿下单车车型销量第一，特斯拉Model3以2047辆只能排名第二。王传福笑了，比亚迪乐了，丰田章男“哭”了，丰田“奄”了。比亚迪可以大声向全世界宣布，第一全面碾压丰田。

挺好奇的，下班回家第一次看到骑特斯拉的！

白色YYDS！！！！特斯拉焕新modely​​​

专家预测未来10年，新能源车企只剩以下10家:​①.比亚迪存活率100%，②.特斯拉存活率100%，③.奇瑞汽车存活率100%，④.理想汽车存活率70%-90%⑤吉利汽车存活率80%，⑥长安汽车存活率80%，⑦蔚来汽车存活率80%，⑧小鹏汽车存活率75%，⑨广汽埃安存活率65%，⑩五菱新能源存活率50%比亚迪全地形赛车场开业今天着实被比亚迪的全地形赛车场惊到说不出话…这哪是测试场地，分明是汽车界的“极限挑战”现场！想象一下：前一秒还是平坦地面，下一秒突然隆起流沙陷阱；刚躲过横向暴雨，又被50km/h的狂风裹着细沙糊脸；好不容易稳住方向，-20℃的冰雪世界直接让轮胎打滑到怀疑人生…这哪里是开车，简直是闯关！更狠的是人工“造天”：数千个高压喷头能造出精准的“雨幕墙”，水滴大小、落速全按流体力学算好的；高压风机一吹，能见度瞬间降到百米内…但我们的车，就是要在这种环境下稳稳当当的！最让我震撼的是背后的逻辑：所有在这些“魔鬼地形”里闯出来的数据，最后都会变成家用车的性能——易四方平台练出来的操控，云辇系统磨出来的舒适，刀片电池扛过的高低温…原来我们开的每一段安稳路程，都藏着这么多极限测试的故事！没有煽情的话，只有液压杆的冷硬和代码的严谨，但这种实打实的技术硬核，比任何宣传都有说服力啊！突然觉得中国汽车的崛起，不是没有道理的～这波必须给中国智造点赞！这种把安全和舒适刻进DNA里的操作，真的太圈粉了！

如何评价六座版ModelYL六座版的modelyL居然真的来了，美国7座版的老款的modely第三排真的是相当的憋屈。果然这次的modelyL车身是加长了，我们根据工信部的申报的数据来看，车身的长度来到了4976毫米，将近5米的一个车长了，比现在普通版本的车型就长了将近28厘米，其实这个加长的幅度还是蛮大的，宽度不变都是1920。高度方面的话其实比老款车型要高了4厘米多。所以整体看modelyL外观的话，其实前脸和尾部的设计和普通版是一样的，但是因为它车身加长了，然后宽度没有变，所以整体会看上去这辆车更修长，这也是为什么特斯拉放剪影图是放个侧面图，这个图应该是这个车整体来说最好看的一个角度了，但是因为还是属于溜背型的这样的一个6座SUV，即使它的轴距超过3米的到了3040，但是和市场上那些主流的第三排坐的相对比较舒服的这种大型SUV比，它的车长包括它的轴距其实还是有弱势的，加上是溜背的造型，所以我觉得第三排不至于很憋屈，但坐的绝对不会特别舒服✳️为什么推出6座版说实话特斯拉突然推出modelyL还有一个重要原因：被现实的销量压力给逼的，2024年特斯拉全球销量出现10年来首次下滑，甚至到今年下滑趋势还没止住，特别是中国全球超大的新能源汽车市场，特斯拉的日子不好过，像今年前6月只卖出了26.34万辆，同比下滑5.4%。✳️价格预测来预估一下价格，就是老款的车型，7座版比5座版其实贵了3万块钱人民币，按照这个差价来计算的话，因为这次申报的车型它是双电机版本，也就是长续航，那么5座版的长续航现在的价格是313,500，贵了3万块钱以后，我觉得modelyl的售价就奔着35万去了。说句实话这个价格不便宜，和市场上主流的一些6座车型比的话，没有太大的优势，吸引力不是特别够。✳️购买建议如果你不是有强6座的需求，就没什么意思。可能二胎家庭还要带着老人出门，就是经常性的要坐满6个人出发的。那么6座版本的modelyL可能比较适合你，不然的话其实我觉得5座版就足够了，就真的没必要多花钱就买个车，回来以后第三排坐的也不舒服，平时用不上翻下来把它当后备箱用。然后第二排反而少了一个位置，甚至我觉得原本5座版翻倒第二排座椅以后带来那种大床模式，在6座板上反而是做不到了，因为第二排两个座椅中间有缝隙的，可能就没有完美的大床模式了，多多少少缺少了一个特斯拉的精髓。✳️总结所以说就当下来讲的话，还是5座版更适合大部分的家庭入住的话，适合那些有强需求的人家，大家会等modelyL上市吗？聊聊意见