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就当下而言，特斯拉的自动驾驶技术在全球是处于领先地位的，不少车企老板在考察过后都大为称赞，例如某智能驾驶副总谷俊丽也提及特斯拉的自动驾驶技术水平领先国内1.5-2年。不过最近有个细节挺有意思，奇瑞那边的大佬直接公开...

第1名、特斯拉：美国 第2名、丰田：日本 第3名、比亚迪：中国 第4名、保时捷：德国 第5名、梅赛德斯-奔驰：德国 丰田一直是网上没赢过，但现实未输过，连续多年销量称霸第一。当新能源汽车赛道进入白热化角逐，广汽丰田以铂智3...

老公一眼相中28万的特斯拉Model Y，补贴后26万多，连定金都要付了，突然反悔！说科室主任才开21万的丰田，同事都是十多万的车，怕自己出风头！我急了，26万贷款也能负担，为啥不买？现在卡在这，到底跟风买十多万的，还是咬牙...

现在国产新能源之间竞争这么激烈，为什么特斯拉还能稳稳的保持销量？按理来说，续航、外观、内饰、智驾等已经没有任何优势了，可还是很多人去选择特斯拉！究其原因，人家特斯拉可能真的就是手机里面的苹果！别的国产机再便宜，...

比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：其实说白了，降价这招儿玩的就是规模效应！你想想啊，比亚迪现在一个月能卖几十万辆车，生产线一开动起来，那采购电池、电机这些零部件的量得有多大？以1月为例，比亚迪销量达300538辆，庞大采购量使其在供应链议价能力极强。其一级零部件自研自制超70%，8000多家供应商多为二级及以下，规模约是特斯拉6倍，通过“反向竞标”挤压供应商利润降低成本。从市场看，2025年比亚迪销量目标550万辆，但1-4月仅完成128万辆。面对竞品冲击，降价是抢占市场份额、刺激需求的关键举措，将智能驾驶等技术下放平价车型，增强产品竞争力。成本方面，2022-2025年碳酸锂价格暴跌90%，电池成本大降。同时比亚迪垂直整合产业链，减少中间环节，自研技术降低制造成本，为降价提供空间。比亚迪以规模效应为基础的降价策略，既是对市场份额的争夺，也是加速“油电替代”的战略布局。虽面临盈利与品牌形象挑战，但凭借成本优势和庞大销量，有望重塑市场格局，推动新能源汽车普及。

那些吹特斯拉纯视觉的出来看看，特斯拉也要采用4D毫米波雷达了，这回你们怎么帮他圆回来呢？[打脸]我早就说过纯视觉方案永远都做不到L5级别的自动驾驶

外媒：特斯拉中国对手步步紧逼，市场竞争加剧 特斯拉上海工厂已连续8个月交付量下滑，5月共交付6.17万辆Model 3和Model Y，同比下降15%，今年前5个月总交付量同比降17.6%至29.3万辆。现在刷到特斯拉的新闻，评论区画风全变了。...

1．丰田：在中国赚了2215亿。2．宝马：在中国赚了2066亿。3．大众：在中国赚了1793亿4．奔驰：在中国赚了1673亿。5．现代：在中国赚了1041亿。6．特斯拉：在中国赚了870亿。7．通用：在中国赚了870亿。8．福特：在中国赚了863亿。9．起亚：在中国赚了835亿。10．本田：最少，才赚了636亿。广汽丰田铂智3X今年3月上市即热销，4月合资新能源销量第1，5月合资新能源销量第1，“合资新能源第一车”当之无愧！铂智3X的异军突起，恰似一个信号：电动时代，“丰田式固执”正迎来迟到的正名。家人们，你们有没有想过，一辆10-15万级的纯电SUV，凭什么能在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为现象级爆款？当“续航里程”几成行业唯一神主牌，铂智3X却在中汽中心五重电安全挑战的熔炉中，淬炼出“24小时热扩散不起火不爆炸”的金刚之躯。安全是“锚”，耐用是“帆”。在耐久性测试环节，铂智3X以行业双倍测试里程、46条严苛判定标准，对90种核心零部件进行全生命周期验证。如果你正在考虑入手一辆纯电SUV，不妨去看看铂智3X，相信它不会让你失望！智电科技看广丰

特斯拉全自动驾驶开始在德州上路，未来真的来了，这足以载入历史史册。说起无人驾驶也并不太稀罕，毕竟wamoy无人车已经运行了好几年，百度、小马智行在国内也运营了好长时间，但只有特斯拉是量产车，而且只用了摄像头，就实现...

根本就挡不住华为智驾包的诱惑！问界1万，特斯拉6.4万。。。看懂了吗？​​​