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台湾网红馆长大陆行第三天，吃饭的时候聊到汽车行业，询问特斯拉大陆多少钱一辆，当得知20多万后破防，破口大骂台湾一辆要23百万。以modey为例，全轮驱动版内地售价是31.35万人民币，台湾是244万台币（59.12万人民币）。台湾不止是特斯拉贵，是车都贵。因为台湾的车要么是进口，要么是进口零件后组装，就没有汽车生产产业链。

特斯拉日本拓展虚拟电厂：免费电池促能网平衡 2025年6月12日，日本《日经新闻》爆料，特斯拉（Tesla）将携手富士通总租赁（Fuyo General Lease）与环球工程（Global Engineering），在日本全国范围内推广“虚拟电厂”（VPP）...

特斯拉起诉一名前工程师，指控其窃取人形机器人项目Optimus的商业机密，并利用这些机密创办一家竞争对手的初创企业。该诉讼于周三提起，最初由彭博社报道，指控李忠杰窃取特斯拉开发先进机器人手传感器的商业机密，以创办其...

特斯拉，Q1卖了33.6万辆，营收1388亿，净利润29.38亿。比亚迪，Q1卖了100万辆，营收1703亿，净利润91.55亿。2024年，比亚迪首次在营收和销量上同时超越特斯拉，但净利润依旧输给特斯拉，但进入2025年后，这种情况完全发生变化...

6月12日，彭博社报道称，特斯拉起诉了高度机密项目Optimus的一名前工程师，指控他窃取有关人形机器人的机密信息并在硅谷成立了一家竞争对手的初创企业。根据周三晚间提交给旧金山联邦法院的一份诉状，李忠杰(音译，Jay Li)于...

全城追拍！特斯拉Robotaxi公测掀社交媒体晒图热潮，网友点赞：这礼让行人的安全意识绝了特斯拉Robotaxi无人驾驶纯电动车服务的首次公开亮相，引发了网友们的广泛关注与热烈讨论。海外网友“Gpena”表示，从街头拍摄的公测视频中可以清晰看到，Robotaxi无人驾驶电动车具备出色的安全驾驶能力，“在斑马线前，特斯拉Robotaxi无人驾驶电动车会自主采取制动措施，减速避让行人，展现出极高的安全意识”。网友“FedericoLentini”大胆预测，特斯拉Robotaxi无人驾驶电动车服务的出行服务频次将在明年超越其他传统出租车服务项目，或将成为将来主流的出行方式。海外博主“JoshWest247”更是前往视频中特斯拉Robotaxi无人驾驶电动车首次出现的街头实地打卡，并感慨道：“特斯拉Robotaxi无人驾驶电动车在奥斯汀的公测，预示着交通运输领域即将迎来一场彻底变革。特斯拉用实际行动证明，采用视觉处理方案的无人驾驶电动车完全能够实现超越人类的安全行驶。”目前，社交平台上已掀起了全城追拍特斯拉Robotaxi无人驾驶电动车的热潮。从博主“TslaChan”分享的视频中可以看到，特斯拉Robotaxi无人驾驶电动车在搭载乘客时，能够精准识别交通信号灯的变化，并自主调整转向角度和车速，展现出极强的人工智能实力。海外博主“niccruzpatane”观察到：“测试中的特斯拉Robotaxi无人驾驶电动车的驾驶座没有驾驶员，车辆依靠无人监管版智能辅助驾驶系统运行非常平稳，表现出色。”基于公众对Robotaxi无人驾驶电动车的高度关注，海外博主“RobertScoble”在采访了大量出租车服务消费者后分析指出，几乎所有消费者都表示不想再买车、开车或乘坐普通出租车了。他们认为，特斯拉Robotaxi无人驾驶电动车服务在大量的研发投入和人工智能训练加持下，能够以更实惠的价格提供更优质的服务。特斯拉Robotaxi无人驾驶电动车顺利上线的背后，是特斯拉拥有海量的实测数据、强大的算力、成熟的神经网络。此前，博主“SawyerMerritt”分享了特斯拉官方智能辅助驾驶系统介绍页面，内容显示，特斯拉智能辅助驾驶系统已累计辅助行驶38亿英里（约60.8亿公里），并基于超过600万辆车、100多年行驶时长的真实驾驶场景进行训练。对此，马斯克在社交平台自豪表示：“可以说，特斯拉拥有迄今为止最先进的现实世界人工智能（realworldAI）技术。”特斯拉汽车资讯新能源汽车

Robotaxi首次出街！很快将从工厂“无人驾驶”到客户家中，专栏作家撰文：操作比人流畅自然近日，长期关注特斯拉的海外博主“SawyerMerritt”分享了一则视频。视频中，一辆车身侧面醒目印有“Robotaxi”标识的无人驾驶焕新ModelY，正行驶在德克萨斯州奥斯汀的公共道路上进行测试。据悉，此次用于公测的特斯拉Robotaxi无人驾驶纯电动车服务车队初期运营范围仅限定在特定区域，随着公测进程的稳步推进将进一步拓展服务范围。专栏作家“SimonAlvarez”也对此次具有里程碑意义的事件进行了追踪报道。从测试视频来看，特斯拉Robotaxi无人驾驶电动车已具备完全无人驾驶的能力，车辆转弯操作流畅自然，其外观配置与行驶姿态，与道路上有人驾驶的量产车没有差别。据外媒报道，第一辆从工厂下线的Robotaxi无人驾驶电动车，将在无人驾驶状态下自动行驶至客户家中。特斯拉汽车资讯新能源汽车

为什么西方经济似乎停滞了？说到底，西方就是要环保不要钱，不在乎经济发展了。这么说吧，西方现在是搞环保搞魔怔了，为了爱护小动物和自然环境，人活的苦不苦已经无所谓了，德国关停最后三座核电站，宁愿高价买法国核电也不肯用自家清洁能源。法国更绝，巴黎市中心禁止燃油车通行，搞得送货卡车得绕道三十公里，这些环保政策漂亮是漂亮，可企业成本蹭蹭往上涨，最后全转嫁到老百姓头上。最经典的还是，特斯拉工厂想扩建，结果被环保组织告上法庭，说破坏蜥蜴栖息地，现在想做生意的，都得先头疼一件事，怎么通过环保组织的审核。甚至就连老美，也被祸害的不轻，在旧金山湾区建个数据中心要盖147个环保章，等批下来技术都过时了，搞得人哀声怨道。

你绝对想不到，中美这场稀土博弈的底牌，竟藏在一辆特斯拉机器人的伺服电机里！伦敦谈判刚结束，中国商务部就放出大招——稀土出口许可“只民用不军用”的红线划得明明白白，连特斯拉都得排队申请。更绝的是，中国商务部发言人何亚东6月12日在新闻发布会上直接挑明：“已依法批准一定数量的合规申请”，这背后的深意，让白宫连夜召开紧急会议。特斯拉的机器人困局：民用许可的生死时速马斯克最近急得像热锅上的蚂蚁。他的“擎天柱”机器人生产线就等着中国稀土永磁材料下锅——单台机器人需要3.5公斤高性能钕铁硼，而中国掌控着全球92%的精炼稀土产能。虽然马斯克在财报电话会上信誓旦旦：“机器人不是武器”，但中国商务部的审查流程可不吃这一套。据知情人士透露，特斯拉的申请文件已经在商务部压了整整45天，而同期大众、宝马等欧洲车企的许可审批只用了28天。这种“区别对待”背后，是中国对美博弈的精准拿捏——你想拿民用稀土搞“科技脱钩”？门都没有。美国军工的致命短板：F-35的稀土之痛五角大楼的焦虑一点不比马斯克少。美国国防部副部长埃伦·洛德曾公开承认：“美国令人震惊地依赖中国稀土”。F-35战斗机每架需要417公斤稀土，弗吉尼亚级核潜艇更是要消耗4吨。更要命的是，美国对镝、铽等7种重稀土的精炼能力为零，完全依赖进口。即便美国军方砸下重金建设本土加工设施，至少要到2026年才能投产。这种“卡脖子”让美国军工企业如坐针毡——雷神公司CEO格雷格·海耶斯坦言：“如果中国切断供应，我们的导弹生产线将在6个月内瘫痪”。中国的后手棋：半年期许可的阳谋这次中国对美国三大车企发放的稀土出口许可，有效期只有短短半年。这招“温水煮青蛙”让特朗普如鲠在喉：你要是在贸易谈判中继续耍花招，半年后美国车企的稀土供应链就得断炊。更绝的是，中国还建立了稀土产品追溯系统，每批出口的稀土都带着“电子身份证”，一旦发现流向军用领域，立即启动制裁。这种“技术+制度”的双重锁扣，让美国想钻空子都难。国际博弈的破局点：欧盟的稀土困境中国这招“精准打击”也让欧盟坐不住了。德国汽车工业协会的数据显示，欧洲车企的稀土库存仅能维持3个月，而中国对欧盟建立的“绿色通道”审批速度是美国的3倍。这种差异背后，是中国对“一带一路”合作伙伴的战略倾斜。正如光明网评论指出：“中国规范稀土出口不是零和博弈，而是要在维护国家安全的同时，推动全球产业链重构”。结语：稀土棋盘上的大国智慧从伦敦谈判桌上的交锋，到特斯拉工厂里的等待，这场稀土博弈本质上是大国战略定力的较量。中国用“民用许可+技术管控”的组合拳，既守住了国家安全底线，又为全球产业链稳定留有余地。正如中国网评论强调：“稀土管制不是对抗，而是国际通行做法下的责任担当”。各位看官，你觉得美国能在半年内找到稀土替代方案吗？来评论区聊聊，看看这场博弈的终局会如何收场。（官媒来源：商务部2025年6月12日《中国已依法批准一定数量稀土出口许可》；光明网2025年6月10日《行全球惯例，尽大国之责》；环球时报2025年4月23日《马斯克求购稀土：机器人不是武器》）

留给特斯拉的时间不多了。特斯拉，Q1卖了33.6万辆，营收1388亿，净利润29.38亿。比亚迪，Q1卖了100万辆，营收1703亿，净利润91.55亿。2024年，比亚迪首次在营收和销量上同时超越特斯拉，但净利润依旧输给特斯拉，但进入2025年...