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特斯拉新“全自动驾驶”令国人沸腾了！近日，美国特斯拉老总马斯克在社媒发文：“第一次有一辆车自己开到它的拥有者手中”，马斯克说的是：一辆特斯拉新车，自己通过FSD“自动驾驶”，找到车主完成了交付，听上去是“创造了历史”，但是这种“车找人”的技术怎么听上去那么熟悉呢？视觉技术路线是不是自动驾驶的未来，国内早已有定论，特斯拉这么牛，你让它雨夜晚上再去“自动驾驶”送车看看？马斯克的消息一出，国内一大群人又开始兴奋沸腾了，还有著名车企老总开始带头向特斯拉脱帽“致敬”，在中国新能源汽车产业智能化引领全球的历史新阶段，这群人宁愿“尊崇”在中国水土不服的国外智驾技术，却对国内华为等国产更先进智能驾驶技术“只字不提、嗤之以鼻”！所以说，有些人依然在故意鼓吹“西方的月亮更圆”，却假装看不见我们国产汽车产业链技术能力的日新月异和技术创新成果，国内监管部门更重视人民生命安全，所以法规监管远超国外，随便堆几个国外先进硬件拼凑的“智能驾驶、自动驾驶”，在国内根本达不到法律技术标准，所以说这些人眼里的特斯拉“致敬技术”，说句不谦虚的话，在我们眼里根本不入流了！

特斯拉换Y上市，怎么没人喊贵了?我不解的是，为何装配79度电池的特斯拉ModelY，在没有配备激光雷达和FSD（全自动驾驶）功能的情况下，售价达到30万元时，并未引起关于价格过高的争议；而蔚来ES6同样定价30万元，却因配备了75度电池、五年智能驾驶服务、激光雷达、四驱高功率电机、高安全等级等配置而被指责价格过高。更何况蔚来的用户服务体验明显是其一大亮点，相比之下，特斯拉的服务几乎可以忽略不计。在我看来，蔚来应该能够通过其良好的口碑和服务质量实现品牌溢价，它所针对的消费群体也愿意为这些附加值买单。特斯拉提供的5年免息政策吸引了许多消费者，但蔚来ES6还配有CDC动态悬挂系统，这是特斯拉不具备的，更不用说4D底盘技术了。为什么在同样是30万价位，选modely长续航不选蔚来ES6，我真心觉得挺难理解的。

想买车，手持20多万兜兜又转转，给我一个不选特斯拉modelY的理由！余承东对比特斯拉：“不谦虚的说，智界R7还是有明显领先优势的呵！”何小鹏：“我觉得做的非常棒的神车就是ModelY，但我是非常有信心的。”蔚来李斌：“特斯拉ModelY当然是一款好车，只是现在的竞争力已经不强了！”雷军：“特斯拉ModelY也很厉害～…”我媳妇:你看看人家的老公……

一辆特斯拉ModelY全程无人驾驶自动交付6月28日，特斯拉一辆新车全程自动驾驶交付给客户。特斯拉马斯克宣布：“首辆特斯拉ModelY已实现全自动从工厂开到客户家的交付任务，包括高速路段，而且比原计划提前一天完成！”他还称，这次交付车内全程无人且没有远程操控，是“真正意义上”的全自动驾驶。据我们所知，这是全球首例在公共高速路上实现车内无人、无远程控制的自动驾驶。汽场全开特斯拉modely首次实现全自动驾驶交付特斯拉

特斯拉用「无人驾驶」的方式第一次交付了新的ModelY。官号发了一个一镜到底的视频，视频大概是3分钟。因为画面做了加速，官方描述实际是30分钟的车程。这个路程比想象中要长，而且除了刚出来的一段，中间高速和城区的车流还不小；选择第一个交车用户的逻辑，大概率是在一个特定的常测区域，选择了新订车的用户。我们来扒一扒这些场景，看看它的能力：1.刚出来工厂的路口，是一个四向STOP标识的路口，按照「先到先走」的原则，ModelY做了一个交替通行（图1）；2.0027，变道，超过了一辆行驶较慢的ModelY（图2）；3.无保护左转，横向侧后有车辆（图3）；4.路口选道，从分叉路口上高速，不过车辆本身已经在这个道上了，所以不需要变道什么的（图4），也说明系统可能是带有有一些地图元素的；5.虽然很少，但这张说明了德州的道路，也是有两轮摩托的（图5）；6.进入到有不少路边停车的社区（图6）；7.社区道路右转，看起来像丁字路口，有对向车流（图7）。新能源汽车特斯拉

特斯拉兑现承诺，用无人驾驶的方式，向用户交付新车。第一台这样交付的是一台ModelY，交付用户叫Jose。马斯克专门恭喜了特斯拉AI软件和芯片的团队。AI5上车了？新能源汽车特斯拉​​​

蔚来在这样的环境下还能活下来真不容易只能说蔚来的宣发和法务团队太菜了被黑这么多年一点办法都没有早点倒闭了也好黑子们就没那么多经费了让互联网环境清静一点

蔚来萤火虫开启租电销售模式，裸车售价7.98万元，租电每个月399元，租四个月送一个月，相对于租电费用319.2元/月。蔚来推出萤火虫，本身就是一个错误，11.98万的车，本来也不贵，再通过租电模式销售，很难走的通。蔚来应该尽快甩掉换电站这个包袱，全力推出具备绝对价格竞争力的新车，才有可能跟得上小米，理想和小鹏的节奏。资本市场表现最能说明问题，截至到6月24日，蔚来市值77亿美金，理想市值304亿美金，小鹏市值185亿美金。理想约等于4个蔚来，小鹏2.4个蔚来，但是在三年前，蔚来可是蔚小理的领头羊，可见这三年来市场变化有多大。蔚来应该甩掉包袱，换电战略的最佳主导方应该是宁德时代，宁德时代可以联合其它几家电池企业，成立换电联盟，推行几种规格标准电池，降低成本。蔚来的主业就是研发具备绝对竞争力的新车，就如小鹏MONAM03，理想L6，小米SU7那样，能打造一两款爆款车就能挽回市值颓势。【来自懂车帝车友圈】

李斌浪费了蔚来汽车5年最好的发展时期。我早就说了，蔚来汽车只要拉着特斯拉的价格卖，早就把特斯拉干扒下了。可蔚来想做高端品牌。电车又没有技术大幅领先优势。如果5年前，蔚来et5比model3卖的便宜，es6比modely卖的便宜。那就没小米的事情了。

中国高端豪华车，只有腾势和问界。均价38-39万，其他蔚来理想小米极氪都差点意思​​​