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在网络上有关“泛亚汽车技术中心”和“上汽通用汽车有限公司”的内容,引发了一些前泛

在网络上有关“泛亚汽车技术中心”和“上汽通用汽车有限公司”的内容,引发了一些前泛亚/上汽通用体系的老朋友们的回想。本人虽然不是作者,但是置身于时代的浪潮,也扮演了一个螺丝钉应该具有的角色,被动地提及。三分之一的...

现在汽车保养网络平台线下门店手还是很臭的,换刹车油忘了拧螺丝,新油全走一路进回油

现在汽车保养网络平台线下门店手还是很臭的,换刹车油忘了拧螺丝,新油全走一路进回油罐了,被我当场抓住。如果你网上买耗材线下保养,最好自己懂点,否则一群学徒坑你没商量,不仅让你的好材料全部喂狗,甚至可能给你车修坏。...
在互联网上,特斯拉的很多谜团都是来自于车主的嘴硬。明明晒的和狗一样,非要

在互联网上,特斯拉的很多谜团都是来自于车主的嘴硬。明明晒的和狗一样,非要

在互联网上,特斯拉的很多谜团都是来自于车主的嘴硬。明明晒的和狗一样,非要说不晒,转脸就去买了遮阳帘明年新款升级了之后也晒的要命,但是他们就是说不晒了,不晒了,然后过一段时间肯定偷偷摸摸下单遮阳帘[捂脸哭]​
车机上的高德与手机互联

车机上的高德与手机互联

车机上的高德与手机互联情况介绍行驶的里程不多,9000多公里,但高德使用频率能占总公里数7成以上。真实感受昂科旗的车机配置低,相对于智能化时代有点拉胯。槽点反馈特别是通用的车机还搞了两套账号,要都登录两次完成车机才能正常使用。独家秘籍所以上车先通电,登录一个账号,再打火等转速稳稳,基本第二个账号也登录好了。这时再操作车机还挺丝滑的。说说关键点,高德的手车互联很棒,特别是对于咱们这种老黄牛般的车机。首先车机版和手机版的高德登录同一账号,打开互联功能。手机上搜索目的地,设置路线偏好,添加途经点,规划好行程点击屏幕上的“发送”。下次车辆打火,高德就能自动启并动按照你发送过来的指令进行导航。其次,车辆在导航行驶中,副驾有人的情况下。副驾的人依旧可以用手机去重新规划路线,并发送到车机,随时改变路线。自驾途经首都环线高速,高速上岔道太多错过路口,不得已进入六环。这时我在副驾,赶紧用手机查找最优路线,避开车机重新规划的涞涞高速,设置了没有隧道的京港澳。这些操作在车机上就会显得很笨拙,而到手机页面就能得心应手。最后,手车互联功能开启,手机高德会实时显示车辆的位置,无论车辆运行高德与否。与安吉星相比,显示更快,位置更准。昂科旗没有合适的手机支架位置,而且车机大屏显示面积远远大于手机,便于行驶中偷瞄。如果你不习惯play和life,那么手车互联的高德真的不错。
家人们,蔚来这小车萤火虫是真会玩啊!车价直接干到7.98万起!更狠的是电池月租

家人们,蔚来这小车萤火虫是真会玩啊!车价直接干到7.98万起!更狠的是电池月租

家人们,蔚来这小车萤火虫是真会玩啊!车价直接干到7.98万起!更狠的是电池月租只要399块起![跪了]这啥概念?相当于不到8万块就能开上蔚来?租电池的钱比某些人每月奶茶钱都少![笑着哭]买车身租电池这招,对预算有限又想尝鲜蔚来的朋友太友好了。门槛低到离谱,用车成本也贼省,感觉要成为都市通勤、年轻人第一辆车的“真香”选择了!萤火虫这波定价,是真·掀桌子啊!蔚来萤火虫7.98万起大v聊车
蔚来萤火虫7.98万起今天,蔚来旗下的小型车firefly萤火虫正式公布其租电方

蔚来萤火虫7.98万起今天,蔚来旗下的小型车firefly萤火虫正式公布其租电方

蔚来萤火虫7.98万起今天,蔚来旗下的小型车firefly萤火虫正式公布其租电方案,其售价为7.98万元起,电池月租价格低至399元/月。此前我曾试驾过朋友的萤火虫,其底盘质感十分出色,车机系统也经过了定制化设计,与车辆萌萌的外观相得益彰。此次baaS版的推出,无疑将进一步推动萤火虫的销量增长。大v聊车
蔚来萤火虫电池租赁价格出来了,42.1kWh电池减免4万元,月租399

蔚来萤火虫电池租赁价格出来了,42.1kWh电池减免4万元,月租399

蔚来萤火虫电池租赁价格出来了,42.1kWh电池减免4万元,月租399元。BaaS后萤火虫的价格分别是7.98万和8.58万,首任车主6月限时3年BaaS电池租用服务费付4赠1。蔚来萤火虫7.98万起新能源汽车大v聊车​​​
新款特斯拉ModelY性能版谍照曝光。该车采用运动型尾翼、21英寸轮毂、

新款特斯拉ModelY性能版谍照曝光。该车采用运动型尾翼、21英寸轮毂、

新款特斯拉ModelY性能版谍照曝光。该车采用运动型尾翼、21英寸轮毂、尾部特殊标识。在此之前,ModelYPerformance原型车此前已在城市街道和赛道被多次目击。特斯拉modely308_IO新能源汽车​​​
蔚来的价签越挂越高。李斌押注的ET9首发版定价78.8万,999台秒空。

蔚来的价签越挂越高。李斌押注的ET9首发版定价78.8万,999台秒空。

蔚来的价签越挂越高。李斌押注的ET9首发版定价78.8万,999台秒空。更早的EP9标价千万,全球限量16台,零百加速压进3秒内,碳纤维车身裹着四台电机,这身段在国产车里独一份。现在造车真是烧钱啊,光电池就占了四成成本,激光雷达一颗过万块,换电站更是吞金兽,全国铺了2740座才勉强撑起补能网。但愿意掏钱的主儿早就不光图个代步了,人家买的是科技标签和身份符号。就像当年抢苹果首发的人,谁真在乎参数?要的就是那股子“我有你无”的劲儿。现在国产车标价奔着百万去,你说到底是真技术碾压,还是拿捏住了新贵们的小九九?
特斯拉这销量滑得,刹车片都快冒烟了。前五个月中国销量同比跌近18%,五月更狠,直

特斯拉这销量滑得,刹车片都快冒烟了。前五个月中国销量同比跌近18%,五月更狠,直

特斯拉这销量滑得,刹车片都快冒烟了。前五个月中国销量同比跌近18%,五月更狠,直接脚踝斩,暴跌超30%,连续八个月下滑的曲线看着都心慌。什么概念?就是曾经排队抢的车,现在库房里堆着等缘分。老马画的FSD(完全自动驾驶)大饼和传说中的“2.5万美元神车”,成了眼下唯二的指望。但这两根稻草,分量够不够救命,真不好说。FSD吹了这么多年,落地效果还是个薛定谔的猫,用户耐心是有限的。低价车倒是真刚需,可卷成麻花的中国新能源市场,留给特斯拉打磨的时间和定价空间,还有多少?资本市场最现实,饼画得再圆,到期端不上热乎的,翻脸比翻书快。特斯拉现在就像在ICU门口反复横跳,低价车和FSD,要么是氧气面罩,要么就是拔管的那一下。画饼充饥,终归是要饿死的。