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特斯拉的无人驾驶出租车22号就要正式上线。我看很多人说国内的萝卜快跑什么的都已经运行很久了，特斯拉这不算什么……其实，还是有很大不同的，特斯拉的Robotaxi最厉害的地方是，用的就是量产车、且不需要加装任何额外的硬件传感器，不需要改装，这是与萝卜们最本质的区别，特斯拉Robotaxi与其他普通特斯拉唯一的区别，可能就是软件版本不一样。而且还有一点就是，特斯拉是纯视觉，没有用激光雷达……

重磅消息：蔚来的新6变相降价了。上市没多久，看来卖的没有达到预期扛不住了。二代ES8清库存价格租电30万，买断37万。昨天刷到三代ES8我以为假的，今天打开蔚来App发现官方发了。整体尺寸变大，六座、7座两种布局。之前总是听内部人说受限于换电系统，内部空间没办法做大、无法做前备箱。ET9上了这么多新技术最后也是在空间上留点短板。希望新的ES8不要再有什么短板了。降价这个事我觉得做得对，卖的出去企业活得下去再说别的。做好老车主的赔偿工作也是应该的，赚一波口碑，让大家更敢买你的车。

蔚来汽车最大的失误就在于未能打入工薪阶层，进而失去民众的支持，尤其在互联网上也离心离德。并且，蔚来和乐视汽车同属首批造车的企业，在起步阶段或多或少都在走融资烧钱的路线，一个靠烧钱的公司，还扯什么技术造车，都是...

最近网络黑长城汽车的一大片，让长城汽车董事长魏建军屡试不爽，这不在微博成立法务部，黑子们是时候撤退了哈！别为五毛被带去喝茶就不好了！魏建军是个心直口快的人，虽然有时候为了汽车行业稳定健康发展而口无遮拦，可是他...

蔚来汽车最大的失误就在于未能打入工薪阶层，进而失去民众的支持，尤其在互联网上也离心离德。并且，蔚来和乐视汽车同属首批造车的企业，在起步阶段或多或少都在走融资烧钱的路线，一个靠烧钱的公司，还扯什么技术造车，都是自欺欺人，玩资本，自焚是时间早晚的事情，市场给你10年时间了，依然没有转型，还在玩资本，一直在玩融资

特斯拉27万买的，开了三年只能卖9.8，兄弟醒醒吧不过话说回来啊，现在这车用久了是真闹心！去年开始一年一检，每次排队大半天不说，动不动就亮故障灯，修车师傅一查就是传感器老化、线路接触不良，换个零件动不动大几百。上个月空调压缩机又罢工，修完还没俩月底盘异响又开始了，现在听见“哐啷”声都条件反射踩刹车了。朋友那辆合资车更绝，天窗漏水能养鱼，中控屏跟抽风似的乱跳，真是应了那句“买时是爹修时是孙子”[捂脸哭]

蔚来汽车的李斌在发布会上宣布，电动超级跑车EP9的全球售价为148万美元，折合人民币大概900万。有没有人购买就不得而知了，但是难道没有人觉得蔚来的车标是所有新能源车企当中最丑的吗？真的感觉它特别丑。一家代表着科教潮流的新能源车企，车标居然设计得如此之丑，实在是让人难以想象。

看吧，在互联网上啥也不是的尊界S800，在中东却火出了圈，中东富豪宁愿加价200万也要提尊界S800问界M9当初在中东就大受欢迎，如今级别更高的尊界S800更是大受欢迎，中东土豪可以说非常渴望拥有，不惜加价200万也要得到按理说中东的皇室和富豪才真的是啥豪车都开过，人家更想体验东方大国的豪华汽车，体验科技感十足的新能源汽车

蔚来的NWM应该是没有投放太多去宣传，但是，但是，但是，我惊喜的发现，大家针对NWM真的没有太多的负面。一个可能是NWM需要车主才能体验到，实在不好无中生黑。另一个可能就是，只要没有主动拉高预期，大家其实还是平和的我觉得蔚来的舆情监控应该关注一下，到底是不是因为之前多次把预期拉的太高，最后被舆论反噬。没有太多投放宣传，舆论反而好了很多。搞清楚这一点，对现在的蔚来，很重要我举个例子，萤火虫最近一周只有400辆，又有多少人主动提起这个事儿呢？很少很少很少。因为你之前没有拉高预期，就这么简单。如果之前KOC们和吹乐道L60一样，吹萤火虫月销3万，现在会是完全不一样的舆论环境不要觉得真的有很多人针对蔚来，其实大家针对的都是那些kOC们满嘴胡咧咧，你们品品，是不是这么回事。欢迎大家明天下午15点，关注蔚来的直播间，聊聊蔚来的世界模型NWM

买特斯拉的注意了！新买的特斯拉ModelY只能开8年？很多人误以为官方保8年就是电池寿命上限，其实这是最低保障。ModelY后轮驱动版用的是磷酸铁锂电池，循环寿命超过3000次，按满电435公里算，理论能跑130万公里，实际打8折也有百万公里。就算每年开2万公里，用50年都没问题（当然没人真开这么久）。真实车主数据更硬核：有Model3跑了17.8万公里，电池衰减仅4%；加拿大车主开50万公里，电池健康度仍有80%。这说明只要保养得当，10年后电池容量大概率还剩85%以上，日常通勤完全够用。划重点！延长寿命的3个关键：1.充电习惯：磷酸铁锂可充到100%，但别用到10%以下；三元锂建议充到80%-90%。2.温度管理：冬天用导航规划充电，车辆会自动预热电池；夏天避免暴晒，利用空调预冷保护电池。3.减少快充：日常优先用慢充，超充只在应急时用。长期停放时保持50%-60%电量并定期充电。特斯拉的液冷温控系统和BMS管理技术，本身就具备抗衰减能力。只要别作妖，电池陪你10年以上妥妥的。别再被“8年寿命论”吓住，这电池的耐用性远超你想象！