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新款ES8上市前，用户把设计图骂上热搜，蔚来48小时就改完方案车还没上市，车主先当产品经理。蔚来把新款ES8的轴距加长了6厘米，后备箱塞进三个28寸行李箱，就因为社区里一条抱怨孩子腿伸不直的帖子。李斌在直播里直接念用户ID，说改不完不下播，当天直播间冲进来十万人，一半是等着看热闹。这公司把用户群当设计部用。线上社区每天刷出上千条建议，工程师蹲在评论区抢活干。有人吐槽座椅硬，两周后收到测试邀请；有人嫌充电慢，下个月就推送新固件。线下车主聚会变成吐槽大会，产品经理端着笔记本记笔记，比4S店销售还殷勤。高端电动车卷到这份上，特斯拉开始研究蔚来的社区运营。小鹏把用户拉进研发群，理想直接请车主进工厂拧螺丝。整个行业发现，参数表打动不了掏五十万的人，被认真倾听的爽感才行。

陈震这次测评的蔚来ES8，我是真的不敢苟同了！一个很平常的前备箱，陈震却说如果有人被关在里面，应该在任何时候都能打开逃生！可网友担心更实际：万一车子开起来，孩子从里面推开盖子滚出来，那得多危险啊！高速上突然开前备箱，视野全挡住，事故眨眼就来。车企其实留了后手：车速一过5公里，拉手自动锁死，还加了蜂鸣提醒。安全设计要两头顾，既防被困也防误开，这才是真贴心。

特斯拉固态电池试产充电速度快50%，寿命延长20%量产时间已定充电速度比现有电池快50%20分钟就能快充至80%电量更猛的是续航直接飙到1600公里循环寿命超4000次相当于普通电池用10年衰减不到20%能量密度突破500Wh/kg搭配宁德时代联合开发的固态电解质针刺实验全程无起火无冒烟比传统锂电池安全3倍以上成本砍了40%Model2基础款16万就能拿下五年还能省8万油费柏林工厂产线已进入调试2025年三季度试产2026年正式量产特斯拉还同步砸钱建600kW超充桩充电5分钟能跑300公里欧盟还送5000欧购车补贴这波技术红利太香了～现在订车还是等固态电池？评论区说说你的选择！

特斯拉副总裁陶琳找了五个180cm的大汉体验ModelYL空间，第二排可以翘二郎腿，第三排还有一拳的距离。网友：这比那些一个人钻来钻去的说服力强多了。也有网友表示，这空间怎么和车评人评测的不一样啊。大家怎么看？#头号创作者激励计划#

真心发问，小鹏汽车很土吗？小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在做客罗永浩播客《罗永浩的十字路口》访谈节目，期间，两人谈到了小鹏汽车名字的话题。罗永浩称，国外老板用自己的名字做公司名，是特别主流的，但在中国呢，一个企业用老板名字就很怪似的。对此，何小鹏解释称，实际上这个问题已经伴随小鹏汽车7、8年时间了，好多朋友真心劝我改名，说你只要一改名，销量就翻一倍。

“十四五”期间，我国还建成了全球最大的电动汽车充电网络，每5辆电动汽车就有2个充电桩；构建起全球最大、发展最快的可再生能源体系，可再生能源发电装机占比由40%提升至60%左右。王宏志出席发布会。图源：国新网 王宏志还...

来源:身边24小时 今天，国务院新闻办举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。国家能源局有关负责人表示，“十四五”是...“十四五”期间，我国还建成了全球最大的电动汽车充电网络，每5辆电动汽车就有2个充电桩。

8月26日上午，国新办举行“高质量完成‘十四五’规划...国家发展改革委党组成员、国家能源局局长王宏志介绍，“十四五”期间，我国建成了全球最大的电动汽车充电网络。现在，每5辆车就有2个充电桩，老百姓充电更省心。记者：吴娜

为什么蔚来100度电池降价，车主不喊背刺想当年某氪的电池降价，从之前75升级100，价格3万多降到2万。车主一边喊背刺，一边跑来攻击蔚来的电池价格需要5.8万，是大冤种！如果蔚来100度价格，3.8万可以升级，为什么车主都叫好！1.首先蔚来100度电池升级一直都不是58000，而是支持积分支付58万分，折合人民币4.64万元，实际降价了8400元。2.然后蔚来的100度电池是可以共享，获得积分，目前我自己的100度电池已经收回1万多块的共享电池租金。3.反而是你们花2万的100度电池，成了沉默成本，不能共享，相当于不能产生收益。蔚来手上还有牌，蔚来降了100度电池的价格，却还没降100度电池的租金，这张王牌，留着打不急。#蔚来#

特斯拉的这次升级包更新，绝对是史上最强大的PUA案例之前特斯拉取消转向拨杆的时候，还有人欢呼雀跃，认为特斯拉又创造了新的驾驶模式。可实践证明，这种转向拨杆根本就无法使用，它放在方向盘的左边，转向时极可能会因方向盘转动，以至于不知道被挪到了上边还是下边，而导致按不到按钮。现在在无数用户的吐槽之下，特斯拉也总算想明白了，决定回应用户的需求，将转向拨杆给改回来。可问题是，改回转向拨杆是需要用户付费的，价格是2499元人民币。按特斯拉的说法，这是一次升级的体验，是为了改善用户的需求，反正就是，绝对不说他们的转向按钮有问题。官网明确表示，本次服务适用于2025年2月7日之后生产的无转向拨杆的Model3车辆，在此之前生产的车辆会稍后推出此服务。我们来想一下，这绝对是个bug，但特斯拉并没有承认这是个bug。特斯拉只是觉得，转向按钮是个非常激进的设计，只要能认可转向按钮并愿意购买特斯拉的，就一定是该品牌最真实的拥护者。现在拥护者们不高兴了，他就把本该属于拥护者的东西包装成一个新的服务，再次卖给他的忠实拥护者。这就像是在告诉忠实拥护者们，我们知道了你的需求。但若要解决你的需求，成本必须由你来负担。可我奇怪的是，只不过把转向按钮换成了转向拨杆而已，需要花2500元吗，这钱到底是怎么出来的？另外换了转向拨杆之后，原来的转向按钮又该怎么办，是给它赋予新的功能，还是将它放在那里变成了个装饰品？