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咱就是说说歼-15T的已经没有秘密了嘛？现在真是一点也不藏着掖着了，旁边的歼-35都不打码了。过于落后，可以展示了嘛！看样子，六代机已经没有什么悬念了。要知道歼-35咱们去年才看到，现在该战机的“绿皮机”就能看到，甚至生产线都能摆出来，就说明量产什么的，都不是问题了。这也说明沈飞现在不得了，加速了新机型的研发和生产，势必要与成飞一决高下。

现在全世界最羡慕中国海军歼-15T的恐怕就是俄罗斯海军了，因为现在全世界最好的苏-33并不在他们的手里，而在咱们中国海军手里，也就是“超级飞鲨”歼-15T。当年从乌克兰淘来一架苏-33原型机T-10K-3，那飞机都快锈成废铁了，连鸭翼都没装。可中国工程师愣是把这堆“破烂”吃透了，不仅把苏-33的气动布局摸得门儿清，还玩出了花。就说歼-15T吧，它用复合材料替代了苏-33的铝合金，空重减轻了550公斤，强度反倒提升了30%，这就好比给运动员换了一身更轻便的铠甲，跑得更快还扛揍。苏-33用的AL-31F发动机，推力小、寿命短，在青藏高原极寒条件下启动都费劲。歼-15T直接换装涡扇-10H发动机，单台推力14.5吨，比AL-31F提升了16%，而且8秒内就能启动，大修间隔从1000小时延长到2000小时，彻底甩掉了“心脏病”的帽子。有了这发动机撑腰，歼-15T速度能飙到2.4马赫，航程能到1500公里，从福建舰一飞起来，直接就能摸到关岛的美军基地。再看苏-33那1000公里的作战半径，连人家一半都摸不到边。武器挂载能力更是碾压，苏-33虽然理论上有12个外挂点，但实际只能挂5吨弹药，反舰导弹都挂不了几枚，基本就是个“空战花瓶”。最让俄罗斯心里痒痒的是，歼-15T能“一机通吃”，既能在福建舰的电磁弹射器上满油满弹飞起来，也能在辽宁舰、山东舰的滑跃甲板上灵活起落。哪比得上美国F-35C和俄罗斯苏-33，就只能在一种甲板上转悠。咱们这技术直接把他们甩出几条街。现在辽宁舰和山东舰都在加速换装歼-15T，去年辽宁舰在西太演练时，歼-15T日均出动90架次，创下中国航母纪录，苏-33连这个零头都达不到。俄罗斯唯一的航母三天两头进修理厂，苏-33连正常起降都困难，只能用印度都嫌弃的米格-29K凑数。人家印度买了米格-29K都后悔，发动机三天两头出问题，每次降落都跟“跳楼”似的，俄罗斯自己用着更是糟心。俄罗斯想向中国推销所谓的“升级版苏-33K”，结果中国根本不搭理，因为苏-33K连歼-15T的尾灯都看不见。俄罗斯海军看着中国的歼-15T，那真是又羡慕又憋屈。曾经的“技术导师”现在连自家舰载机的升级都搞不定，而中国不仅吃透了苏-33的技术，还青出于蓝而胜于蓝，把重型舰载机的标杆立在了世界之巅。

为啥全世界都不敢抄袭模仿歼-20的气动布局？其实原因很明确：歼-20的先进程度，已经远远超出他国可复制的范畴。哪怕是技术最强的美国，现在也很难完整复刻歼-20的气动布局，更别提其他国家了。表面上看，“鸭翼”只是在机头两侧多出一对小翼，但真正掌控这种结构的难度堪比驾驭一把锋利的雕花刀。没有深厚技术功底，不仅无法发挥作用，反而可能让飞机陷入失控。对多数国家来说，想玩转鸭翼就像让幼儿园小孩去驾驶F1赛车——风险极高，后果难料。因为空气在鸭翼上形成复杂的涡流，一旦处理不好，整架飞机都可能失去稳定性。而歼-20之所以能“驯服”这种高难度设计，靠的是“双核心”系统的强大支撑。一方面，涡流控制技术精准地引导气流运动，就像为一场复杂的芭蕾舞编排舞步，确保每一步都协调一致；另一方面，数字电传飞控系统为整机提供“超级大脑”，指挥16个气动控制面像交响乐般配合，实时计算出最优操作方案，使得歼-20在空中机动灵活、操控如意。此外，还有一个幕后“大杀器”——JF-22高超音速风洞。正是它为歼-20提供了关键的数据支撑，让设计师们能够在实验室环境下模拟各种极端飞行条件，找出最优气动形态。与其冒着高风险用实机试飞，不如在这个“超级实验平台”中提前锁定问题。试想，普通国家连建个常规风洞都资金紧张，而JF-22这种顶尖设施更是“科技豪奢品”，不是谁想造就能造的。所以，别国即使再羡慕，也只能望洋兴叹。他们还在用模型摸索气动方案，中国的歼-20已经用成熟系统在天空中划出漂亮轨迹。这种气动布局背后，是风洞测试、飞控算法和材料科技的系统积累，没有几十年的技术沉淀，根本无法复制。归根结底，歼-20的领先不是靠“外形抄一抄”就能赶上的。它每一次精准的俯冲、每一个凌厉的盘旋动作，都是中国航空工业自主创新最有力的证明，也是无数科研人员夜以继日换来的荣耀。

“七七事变”前夕，石破茂在日本街头挥拳大喊：中国正在增强军备！...尤其是，这番言论背后不过是为国内政治服务，通过炒作外部威胁，转移公众对日本经济疲软的不满，同时为提升防卫预算、加固美日同盟军事布局寻找借口。...

允许参观航母的市民到歼-15T的机腹下避雨的后果已经出现，随着大量市民拍摄的现场照片在网上流出，人们终于得以近距离一睹这架重型战机的震撼风采。唯有真正站在机翼之下，才能切身体会那种由钢铁巨兽带来的压迫感——那是力量与技术的完美融合。巨大的进气口彰显着强悍的动力系统，复杂精密的起落架结构透露出工业制造的高度水平，而粗糙的飞行甲板则展现出海天之间实战部署的真实质感。这些表面上看似不起眼的细节，不仅不涉及任何机密，反而让更多普通民众得以“触碰”高精尖武器的边缘。正是这些可见可感的画面，让无法亲临现场、触摸真机的我们，也一样感受到一份来自国家科技实力与工业底蕴的自豪。每一张照片，都是凝结着民族底气的生动注脚。

“七七事变”前夕，石破茂在日本街头挥拳大喊：中国正在增强军备！...这显然让中国人难以接受，尤其是他喊话的目的还是为其国内议程服务，试图通过炒作外部威胁来转移民众对国内经济疲软的不满，同时推动日本防卫预算扩张，并配合...

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三个版本歼-20对比，座舱变化最大。最近，歼-20频繁训练，多组高清大图流出，歼-20的两个改进型号也露出真容。从外观上看，歼-20A主要是对座舱后部进行了修改，EOTS形状不一样了，然后就是隐身涂层颜色发生了变化。其中歼-20A最明显的变化就是座舱，采用了和歼-35类似的设计，这种座舱设计应该会有更好的隐身性能，但飞行员视野有所下降。歼-20S是双座战斗机，和歼-20A相比，座舱被拉长了，以容纳两名飞行员。作为全球第一款双座五代机，歼-20S的后座飞行员的不仅是武器操作员，更是前线指挥员，还是无人僚机的指挥员。通过增设一个座位，将歼-20战斗机的作战效能进一步放大。根据TWZ网站的消息，老美那边也计划将F-22改为无人机指挥机。但F-22只有双座版本，如果改为无人机指挥机，飞行员能不能忙得过来还是个未知数。就算是老美飞行员素质逆天，能够一心三用，F-22的产线已经删除，F-22的现代化改装本就一拖再拖，这次要对其进行无人机指挥机改装能不能成还是个未知数。而且就算能成，怕是也要脱层皮。#中国歼-20#图源水印。

可以说今年大阅兵，除了还没服役的六代机不能来之外，空军已经把现役能飞的好东西都拿出来了。造价比五代机还贵歼16D领衔，歼35A、歼20随后，还有换装WS20的运20B。歼-20系列更是全员出动，不仅有歼-20基本型，还有歼-20A修型版本，以及歼-20S双座版。空军这么给力了，海军、陆军可不能落后啊，到时候海军来个福建舰弹射舰载机、陆军来一波机器狗方阵，不过分吧。[狗头]

印军将全面排查中国零部件，去除所有军事装备中的中国因素 印度军方突然下令：要将所有军事装备中的“中国因素”彻底剔除！不仅是现役装备，就连研发环节也要一并排查，来一次“全系统清洗”。这看起来像是一次爱国式自强，...