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7月6日，美国方面认为：“歼-35的量产使中国成为世界上第一个同时量产两种第五代战斗机的国家。两架互补的第六代战斗机在成飞和沈飞同步研发，并于2024年12月在飞行原型机阶段亮相。2025年7月，歼-35A隐身战斗机正式加入中国空军，与歼-20形成混编部队，这是全球首支同时装备两种五代机的部队。美国媒体承认，歼-35的量产使中国成为世界上第一个同时量产两种第五代战斗机的国家。歼-35采用了与歼-20相似的技术，如分布式孔径系统和尖端数据链，具备高水平的态势感知能力。虽然体型较小限制了航程和载弹量，但其采购和运营成本更低，维护需求也更少，适合大规模部署。目前，歼-20的年产量已超过100架，总数超过300架，预计到2030年将突破1000架。而歼-35的量产速度预计每年可达100架，甚至可能超过美国F-35的年产量。这意味着，中国隐身战斗机的数量将在短时间内大幅增加，形成强大的空中威慑力。在六代机研发方面，中国同样走在了世界前列。2024年12月，成飞和沈飞的两架互补型六代机原型机成功首飞，标志着中国六代机研发进入飞行测试阶段。成飞的歼-36采用超扁平设计、全翼身融合布局，取消了垂直尾翼，配备3台涡扇-10C发动机，总推力超过41吨，航程超过6000公里，可携带12枚PL-15远程空空导弹或20枚中距导弹，甚至能搭载高超音速导弹。沈飞的六代机（外媒称为歼-50）则采用无尾布局，双发WS-15发动机，推力34吨以上，速度可达2.5马赫，可携带6枚PL-17超远程导弹或1枚高超音速导弹。这两款六代机不仅具备更强的隐身性能和超音速巡航能力，还集成了人工智能、无人机协同作战等先进技术，能够实现“有人-无人”集群作战，成为空中指挥中心。相比之下，美国的六代机项目进展缓慢。美国空军的NGAD（下一代空中优势战斗机）项目自2007年启动以来，多次因技术难题和预算超支而停滞，至今仍未进入实质性工程阶段，首飞时间更是遥遥无期。为了挽回颜面，美国甚至试图将B-21轰炸机归类为六代机，但这种做法被国际社会普遍认为是“自欺欺人”，因为B-21本质上是一款轰炸机，与真正的六代机存在本质区别。美国空军高官也不得不承认，中国六代机的研发已经领先，其设计目标是为了夺取空中优势，这对美国构成了巨大压力。中国航空工业的快速发展，离不开长期的技术积累和国家政策的支持。从引进苏-27到自主研发歼-20，再到六代机的快速推进，中国航空工业实现了从“追赶者”到“领跑者”的转变。例如，歼-20的研发过程中，中国攻克了隐身材料、有源相控阵雷达、矢量发动机等关键技术，其氮化镓雷达探测距离比美国F-35远30%，PL-15导弹射程更是超过F-35的AIM-120D导弹50公里。在发动机领域，中国自主研发的WS-15发动机已测试完成，使歼-20实现了超音速巡航，彻底摆脱了对俄罗斯发动机的依赖。此外，中国在3D打印、人工智能、高超音速等领域的突破，也为六代机的研发提供了坚实的技术支撑。中国航空工业的成就不仅体现在技术上，更体现在体系化能力上。成飞和沈飞作为中国两大航空工业集团，形成了竞争与合作的良性发展模式。歼-20和歼-35的高低搭配，以及六代机的互补设计，充分展示了中国航空工业的整体实力。同时，中国海军的福建舰即将搭载歼-35和无人机，成为全球首个服役即装备五代机的航母，这将进一步提升中国在亚太地区的制海权和制空权。未来，中国航空工业将继续保持快速发展的势头。歼-35的量产和六代机的研发，不仅是中国国防现代化的重要标志，更是中国综合国力提升的体现。正如美国媒体所感叹的，中国航空工业的进步正在改变全球军事格局，而中国也将在未来的空中战场上发挥越来越重要的作用。在这场没有硝烟的战争中，中国正以坚定的步伐，向世界证明着自己的实力和决心。

咱就是说说歼-15T的已经没有秘密了嘛？现在真是一点也不藏着掖着了，旁边的歼-35都不打码了。过于落后，可以展示了嘛！看样子，六代机已经没有什么悬念了。要知道歼-35咱们去年才看到，现在该战机的“绿皮机”就能看到，甚至生产线都能摆出来，就说明量产什么的，都不是问题了。这也说明沈飞现在不得了，加速了新机型的研发和生产，势必要与成飞一决高下。

现在全世界最羡慕中国海军歼-15T的恐怕就是俄罗斯海军了，因为现在全世界最好的苏-33并不在他们的手里，而在咱们中国海军手里，也就是“超级飞鲨”歼-15T。当年从乌克兰淘来一架苏-33原型机T-10K-3，那飞机都快锈成废铁了，连鸭翼都没装。可中国工程师愣是把这堆“破烂”吃透了，不仅把苏-33的气动布局摸得门儿清，还玩出了花。就说歼-15T吧，它用复合材料替代了苏-33的铝合金，空重减轻了550公斤，强度反倒提升了30%，这就好比给运动员换了一身更轻便的铠甲，跑得更快还扛揍。苏-33用的AL-31F发动机，推力小、寿命短，在青藏高原极寒条件下启动都费劲。歼-15T直接换装涡扇-10H发动机，单台推力14.5吨，比AL-31F提升了16%，而且8秒内就能启动，大修间隔从1000小时延长到2000小时，彻底甩掉了“心脏病”的帽子。有了这发动机撑腰，歼-15T速度能飙到2.4马赫，航程能到1500公里，从福建舰一飞起来，直接就能摸到关岛的美军基地。再看苏-33那1000公里的作战半径，连人家一半都摸不到边。武器挂载能力更是碾压，苏-33虽然理论上有12个外挂点，但实际只能挂5吨弹药，反舰导弹都挂不了几枚，基本就是个“空战花瓶”。最让俄罗斯心里痒痒的是，歼-15T能“一机通吃”，既能在福建舰的电磁弹射器上满油满弹飞起来，也能在辽宁舰、山东舰的滑跃甲板上灵活起落。哪比得上美国F-35C和俄罗斯苏-33，就只能在一种甲板上转悠。咱们这技术直接把他们甩出几条街。现在辽宁舰和山东舰都在加速换装歼-15T，去年辽宁舰在西太演练时，歼-15T日均出动90架次，创下中国航母纪录，苏-33连这个零头都达不到。俄罗斯唯一的航母三天两头进修理厂，苏-33连正常起降都困难，只能用印度都嫌弃的米格-29K凑数。人家印度买了米格-29K都后悔，发动机三天两头出问题，每次降落都跟“跳楼”似的，俄罗斯自己用着更是糟心。俄罗斯想向中国推销所谓的“升级版苏-33K”，结果中国根本不搭理，因为苏-33K连歼-15T的尾灯都看不见。俄罗斯海军看着中国的歼-15T，那真是又羡慕又憋屈。曾经的“技术导师”现在连自家舰载机的升级都搞不定，而中国不仅吃透了苏-33的技术，还青出于蓝而胜于蓝，把重型舰载机的标杆立在了世界之巅。

为啥全世界都不敢抄袭模仿歼-20的气动布局？其实原因很明确：歼-20的先进程度，已经远远超出他国可复制的范畴。哪怕是技术最强的美国，现在也很难完整复刻歼-20的气动布局，更别提其他国家了。表面上看，“鸭翼”只是在机头两侧多出一对小翼，但真正掌控这种结构的难度堪比驾驭一把锋利的雕花刀。没有深厚技术功底，不仅无法发挥作用，反而可能让飞机陷入失控。对多数国家来说，想玩转鸭翼就像让幼儿园小孩去驾驶F1赛车——风险极高，后果难料。因为空气在鸭翼上形成复杂的涡流，一旦处理不好，整架飞机都可能失去稳定性。而歼-20之所以能“驯服”这种高难度设计，靠的是“双核心”系统的强大支撑。一方面，涡流控制技术精准地引导气流运动，就像为一场复杂的芭蕾舞编排舞步，确保每一步都协调一致；另一方面，数字电传飞控系统为整机提供“超级大脑”，指挥16个气动控制面像交响乐般配合，实时计算出最优操作方案，使得歼-20在空中机动灵活、操控如意。此外，还有一个幕后“大杀器”——JF-22高超音速风洞。正是它为歼-20提供了关键的数据支撑，让设计师们能够在实验室环境下模拟各种极端飞行条件，找出最优气动形态。与其冒着高风险用实机试飞，不如在这个“超级实验平台”中提前锁定问题。试想，普通国家连建个常规风洞都资金紧张，而JF-22这种顶尖设施更是“科技豪奢品”，不是谁想造就能造的。所以，别国即使再羡慕，也只能望洋兴叹。他们还在用模型摸索气动方案，中国的歼-20已经用成熟系统在天空中划出漂亮轨迹。这种气动布局背后，是风洞测试、飞控算法和材料科技的系统积累，没有几十年的技术沉淀，根本无法复制。归根结底，歼-20的领先不是靠“外形抄一抄”就能赶上的。它每一次精准的俯冲、每一个凌厉的盘旋动作，都是中国航空工业自主创新最有力的证明，也是无数科研人员夜以继日换来的荣耀。

“七七事变”前夕，石破茂在日本街头挥拳大喊：中国正在增强军备！...尤其是，这番言论背后不过是为国内政治服务，通过炒作外部威胁，转移公众对日本经济疲软的不满，同时为提升防卫预算、加固美日同盟军事布局寻找借口。...

允许参观航母的市民到歼-15T的机腹下避雨的后果已经出现，随着大量市民拍摄的现场照片在网上流出，人们终于得以近距离一睹这架重型战机的震撼风采。唯有真正站在机翼之下，才能切身体会那种由钢铁巨兽带来的压迫感——那是力量与技术的完美融合。巨大的进气口彰显着强悍的动力系统，复杂精密的起落架结构透露出工业制造的高度水平，而粗糙的飞行甲板则展现出海天之间实战部署的真实质感。这些表面上看似不起眼的细节，不仅不涉及任何机密，反而让更多普通民众得以“触碰”高精尖武器的边缘。正是这些可见可感的画面，让无法亲临现场、触摸真机的我们，也一样感受到一份来自国家科技实力与工业底蕴的自豪。每一张照片，都是凝结着民族底气的生动注脚。

“七七事变”前夕，石破茂在日本街头挥拳大喊：中国正在增强军备！...这显然让中国人难以接受，尤其是他喊话的目的还是为其国内议程服务，试图通过炒作外部威胁来转移民众对国内经济疲软的不满，同时推动日本防卫预算扩张，并配合...

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三个版本歼-20对比，座舱变化最大。最近，歼-20频繁训练，多组高清大图流出，歼-20的两个改进型号也露出真容。从外观上看，歼-20A主要是对座舱后部进行了修改，EOTS形状不一样了，然后就是隐身涂层颜色发生了变化。其中歼-20A最明显的变化就是座舱，采用了和歼-35类似的设计，这种座舱设计应该会有更好的隐身性能，但飞行员视野有所下降。歼-20S是双座战斗机，和歼-20A相比，座舱被拉长了，以容纳两名飞行员。作为全球第一款双座五代机，歼-20S的后座飞行员的不仅是武器操作员，更是前线指挥员，还是无人僚机的指挥员。通过增设一个座位，将歼-20战斗机的作战效能进一步放大。根据TWZ网站的消息，老美那边也计划将F-22改为无人机指挥机。但F-22只有双座版本，如果改为无人机指挥机，飞行员能不能忙得过来还是个未知数。就算是老美飞行员素质逆天，能够一心三用，F-22的产线已经删除，F-22的现代化改装本就一拖再拖，这次要对其进行无人机指挥机改装能不能成还是个未知数。而且就算能成，怕是也要脱层皮。#中国歼-20#图源水印。

可以说今年大阅兵，除了还没服役的六代机不能来之外，空军已经把现役能飞的好东西都拿出来了。造价比五代机还贵歼16D领衔，歼35A、歼20随后，还有换装WS20的运20B。歼-20系列更是全员出动，不仅有歼-20基本型，还有歼-20A修型版本，以及歼-20S双座版。空军这么给力了，海军、陆军可不能落后啊，到时候海军来个福建舰弹射舰载机、陆军来一波机器狗方阵，不过分吧。[狗头]