又要玻璃心了？中国制造崛起，韩媒感叹技不如人，还列举了3个例子。   最近韩国《朝鲜日报》发了篇文章，看完真是让人惊讶。这文章里直接说，现在不管是做衣服的低端产业，还是造机器人的高端领域，韩国几乎所有行业都被中国甩在后面了。   天上飞的无人机、地上跑的智能电车、海里游的大船，中国在这些领域都占了主导地位。这么大的差距，到底是怎么形成的？咱们一点点说。   先说无人机这块儿吧。韩国人估计自己都没料到，以前靠电子产品在全球市场吃得开，现在在无人机领域却被中国压得抬不起头。   2025年一季度的时候，广东那边的无人机出口就很猛，同比涨了16.6%。尤其是对香港的出口，直接飙涨了720.5%，这数字看着都吓人。   摩洛哥最近就很实在，直接砸了800万美元买中国的TB-001无人机。这款机能飞40小时，还能挂1.5吨弹药，大家都叫它“空中死神”。   就因为性能这么能打，中东那些土豪国家现在买无人机都优先选中国的。   再看韩国这边就惨多了。2025年5月，韩国从中国进口的无人机才4架，花的钱也只有5.4万美元。这点量和中国的出口比起来，连零头都够不上。最让韩国头疼的还不是销量，是中国的技术更新速度。   韩国还在琢磨怎么提升无人机续航的时候，中国的农业无人机已经借着中央一号文件的政策支持，卖到全球各地了。   比如大疆的T30无人机，在墨西哥的订单同比涨了62.5%。就连美国的农民，现在都开始用中国无人机洒农药了。从军用的高端机型到民用的农业设备，中国无人机几乎覆盖了所有领域。   韩国的无人机企业现在想分点市场份额，都找不到机会。   再说说智能电车，这可是韩国曾经的骄傲。汽车工业发展了一百多年，韩国现代之前还创造过“汉江奇迹”，在全球市场都有一号。但到了2025年，中国车市直接上演了“长江逆袭”的戏码。   现在中国自主品牌的新能源车，在国内的渗透率已经到了55.2%。像比亚迪、蔚来这些车企，加起来的市场份额超过69.5%，几乎垄断了国内大半市场。更厉害的是，中国车企的出口量还在改写全球格局。   2025年上半年，中国新能源汽车出口量同比涨了120%，在欧洲市场的占有率都突破25%了。 轮到韩国现代就不一样了。2025年一季度，现代汽车在华销量直接跌了47%，市场份额只剩1.2%。   为了应对各国的关税壁垒，现代没办法，只能砸210亿美元在美国佐治亚州建工厂。这一建不要紧，连带40多家韩国汽车零部件供应商也跟着搬到美国。   这种“去韩国化”的产业转移，直接让韩国本土的汽车产能从350万辆降到315万辆。曾经的汽车强国，现在慢慢变成了别人的代工工厂，说起来还挺唏嘘的。   造船业是韩国最后一块“堡垒”领域，以前在全球市场几乎没对手。但现在中国在造船业的进攻，韩国根本挡不住。2025年三季度，全球集装箱船订单里，有130艘都被中国船厂拿下了，占比超过75%。   虽然韩国在LNG船领域还保持着62%的市场份额，但中国的追赶速度让韩国很紧张。沪东中华刚交付了一艘27万立方米的LNG船，单船造价比韩国低18%。   更关键的是，中国造船厂的订单已经排到2029年了，而韩国船企的产能利用率只有68%，差距一眼就能看出来。   中国的规模效应还在慢慢瓦解韩国的技术优势。韩国现代重工还在跟外界炫耀自家的智能焊接机器人时，中国已经用3D打印技术把船体建造周期缩短了30%。   2025年上半年，中国船舶工业的增加值同比涨了18%，韩国造船业的产值却跌了7.8%。以前被称作“亚洲第一造船厂”的蔚山港，现在面临工人流失、订单减少的双重问题，日子越来越不好过。   半导体行业是韩国的支柱产业，现在也遇到了大麻烦。韩国半导体不行了，其实从中国设备企业起来的时候，就差不多定局了。   2025年第二季度，中国大陆半导体设备的销售额达到113.6亿美元，市场份额34.4%，这是第一次超过韩国。   像长川科技、华峰测控这些中国企业，净利润同比增长都超过70%。国产的光刻机、蚀刻机，交货周期从之前的52周缩短到8周，效率提升太多了。   对韩国来说更致命的是，中国存储芯片的自给率已经突破35%。就因为这个，三星电子2025年一季度的营业利润直接跌了96%，几乎没什么盈利了。   面对这种情况，韩国半导体企业只能选择“大逃亡”。三星计划投资370亿美元在美国得克萨斯州建工厂，SK海力士则把高带宽存储器的生产线搬到了印第安纳州。   这些企业把产能迁出韩国，直接导致韩国半导体产业面临“空心化”危机。2025年上半年，韩国本土的半导体设备投资同比减少23%，研发人员流失率也达到18%。   曾经的“半导体帝国”，现在只能为了生存苦苦支撑。