在今年的端午假期，经过阳泉有关部门统计，有三千五百多人选择铁路出行，在阳泉北站乘车，一千一百人在阳泉东站乘左权到太原的绿皮车，这样看来，阳泉东站的潜在客流量是有目共睹的，因此，未来一旦阳泉东站成为交通枢纽，必然会成为晋东地区最大的繁忙铁路站点，阳泉北站的客流量将会大幅度缩减，从火车站的营运效率来说，到时候，将逐步失去存在的价值，撤掉阳泉北站，势在必行。
在今年的端午假期，经过阳泉有关部门统计，有三千五百多人选择铁路出行，在阳泉北站乘车，一千一百人在阳泉东站乘左权到太原的绿皮车，这样看来，阳泉东站的潜在客流量是有目共睹的，因此，未来一旦阳泉东站成为交通枢纽，必然会成为晋东地区最大的繁忙铁路站点，阳泉北站的客流量将会大幅度缩减，从火车站的营运效率来说，到时候，将逐步失去存在的价值，撤掉阳泉北站，势在必行。
