没有对比就没有差距！

理想L6：72小时，订单突破10000台。 问界M7：1小时，大定突破6000台。 问界M8：72小时，大定突破44000台。 小鹏P7：6分37秒，小订突破10000台。 小米SU7：4分钟，大定突破10000台。 小米YU7：1小时，大定突破289000台。

真是不比不知道，一比吓一跳，看来最猛的还是小米，也不要觉得小米yu7这个订单量有水分，当初网上不也是有一堆人说su7订单量太假，如今一年多过去了，马路上见到小米su7的概率比见到奔驰E级的概率还要高，所以说yu7出现这种现象的速度会更快，再过三五个月，马路上大街上就可以经常看到yu7了。

不过目前来看，只做纯电车的新势力车企都在亏钱，小鹏亏钱，小米亏钱，蔚来亏钱，也就只有特斯拉赚钱。而做增程汽车的新势力车企，基本上是赚疯了，比如理想去年净利润80多亿，赛力斯接近60亿，最近赛力斯还说预计今年第二季度净利润是17亿到32亿之间，侧面说明问界销量很猛。有一说一，在高端新能源市场，没有一个自主品牌是问界的对手，赛力斯在35万到60万之间的SUV新能源市场，基本处于无敌寂寞状态，就算把bba拉过来对比，同价位问界销量也是领先。

国产电车这几年进步很大，合资车价格和三年前相比，确实打骨折了，之前A级车敢卖我们16万，B级车卖我们20万以上，bba的C级车卖我们50万以上，就知道当初这些外国车企究竟赚了我们多少钱。合资车都在以价换量对抗国产新能源，但效果甚微，比如路虎，捷豹，韩系车，法系车，现在都没人提了，美系车就剩下特斯拉有点名气，日系车只有丰田还有一定销量，本田和日产已经处于硬抗阶段。德系车销量还不错，但bba销量下滑严重。另外保时捷、宾利、劳斯莱斯等超豪华汽车，销量废了，关注度也没了。对于全球汽车产业，确实是三十年河东三十年河西，变化真快。