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谁能想到,当年李嘉诚极力反对,甚至“威胁”过的一个项目,如今却成了连接粤港澳三地

谁能想到,当年李嘉诚极力反对,甚至“威胁”过的一个项目,如今却成了连接粤港澳三地的超级工程——港珠澳大桥!而提出这个“疯狂”想法的,是那位低调却硬气的香港富豪胡应湘。他不仅给美国捐过1亿,还给大陆捐了500亿,这份胸襟和远见,对比当年李嘉诚的“保守”,真是高下立判。 说起来,李嘉诚当年反对建桥,也不是完全没道理。毕竟那时候,香港的经济命脉可就靠着码头业务,那是李老板商业帝国的大动脉啊。他担心大桥一通,珠三角的货运都跑内陆港口去了,香港码头生意岂不是要凉凉?所以,李氏团队通过媒体放风,各种质疑大桥的成本、回报,甚至技术难度,搞得人心惶惶。报纸上都登着什么“风险太高”、“不切实际”的文章。甚至有小道消息说,李氏那边还通过商业渠道给胡应湘施压,想让他打退堂鼓。这商界嘛,就是这么现实,利益面前,哪有什么永远的朋友。 可胡应湘这人,真是块“硬骨头”!面对重重阻力,他愣是没退缩。他到处奔走,游说香港、珠海、澳门三地政府,争取政策支持。他还拉拢了何鸿燊、李兆基这些商界大佬,承诺筹资150亿,给项目“输血”。最牛的是,他自己还组织专家团队,反复论证技术可行性,把所有质疑都给怼回去了。 等到2003年,中央政府都表态支持了,胡应湘更是趁热打铁,马不停蹄地推动前期规划。他多次跑到珠三角去调研,问那些企业需要什么样的物流通道,把方案琢磨得滴水不漏。即便后来反对的声音还在,李氏团队也还在持续质疑,可胡应湘就是“铁了心”要干。他反复强调,这可不光是一座桥,更是国家战略!慢慢地,他的坚持感染了更多人,不少当初持怀疑态度的商界人士,也纷纷加入进来。 技术难题更是一座大山。港珠澳大桥全长55公里,其中有6.7公里的海底沉管隧道,这难度,简直是世界级的“地狱模式”。但胡应湘就是牛,他请来了国际顶尖的工程团队,专门研究深海隧道对接技术,什么强台风、复杂海况,统统想办法克服。2009年,大桥正式开工,胡应湘更是全程关注,跟工程师们没少探讨技术细节,确保质量和安全。 2018年10月24号,港珠澳大桥终于通车了!这座世界最长的跨海大桥,集桥梁、隧道、人工岛于一体,简直就是中国工程史上的一个奇迹!以前从香港到珠海、澳门要3小时,现在只要45分钟。这不仅仅是缩短了时间,更是把粤港澳大湾区彻底盘活了,物流更高效了,旅游和跨境贸易也跟着“飞”起来。 回头再看,胡应湘的这份远见,真是让人佩服得五体投地。媒体都把他称为“湾区梦想的缔造者”,他的名字也刻在了深圳改革开放展览馆的功勋墙上,和那些为国家做出贡献的先驱们并列。 反观李嘉诚当年,那份反对如今看来,确实是“缺乏长远眼光”了。虽然李氏的码头生意后来也没受太大影响,但他在大众心中的形象,多多少少还是因为这事儿有点“掉价”。胡应湘的坚持,让我们看到了一个企业家在国家利益面前的真正担当。 如今的胡应湘,也慢慢淡出了商界,把更多精力放在了公益上。他不断捐钱支持教育,资助学校,还为内地贫困地区修学校。2025年,他在一个论坛上分享大湾区发展经验,呼吁年轻人也要关注基建对经济的推动作用。港珠澳大桥,不仅是胡应湘35年心血的结晶,更是承载了国家发展的大蓝图。 这事儿啊,真是应了那句老话:“眼光有多远,格局就有多大!”

评论列表

张洛冰
张洛冰 2
2025-07-20 17:48
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用户17xxx07
用户17xxx07 1
2025-07-26 09:14
所以现在香港经济怎样?又成了他做空香港