比亚迪和华为就像剑宗和气宗，遇到问题的解决方案就可以看出来区别。 比亚迪解决问题的思路就是，力大砖飞，给每个轮子装上电机，然后独立控制，这样面对颠簸路面也好，还是高速爆胎，我都可以分配不同动力，制定不同策略，但这一套需要克服物理规律，尤其是每个轮子的同步性，不然车就乱跑了，这一套更强调决策，依据自身条件制定出不同的解决办法，如果没解决就是自身条件还不够，那么就再搞研发加强自身！ 华为的解决问题思路则完全不同，面对要解决颠簸路面和高速爆胎，我可以搞一套融合感知体系，通过大量的传感器和控制器，预秒路面，然后提前做出行动来预防，爆胎的逻辑同样也是依靠传感网络，动态调整，这一套更强调执行，就是尽量的收集多的信息，夯实执行基础逻辑，不断优化算法，持续不断的更新，如果解决不了，那么就是信息收集的不够，算法训练不到位，加传感器和控制器，加大计算量。 这两种思路，很难说孰优孰劣，但对两家企业的研发造成了不同的结果，华为在车辆芯片、车载通信、车载控制器、雷达、算力卡等等投入海量，比亚迪在电机、电控、电池管理、悬架上面死命发展。 其实，两家如果高度融合，强强联手，那将天下无敌，一统江湖[吐舌]
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