印度再次沦为全世界笑柄，这事也就印度人能干得出来。 今年六月，印度中央邦博帕尔市一座铁路立交桥正式完工。这座桥耗时十年，造价高达 2 亿卢比，原本是为了缓解当地交通拥堵，给 30 万居民通勤提供便利。然而，当这座桥亮相时，却让全世界大跌眼镜 ，桥面上竟有一个近乎 90 度的 L 型直角转弯设计。 这样的设计让司机们叫苦不迭，车辆行驶到转弯处时，必须紧急刹车才能通过，稍有不慎就可能发生事故。夜间行车时，双向盲区和限速不足等问题，更是大幅增加了事故风险。当地居民纷纷质疑，这样的桥到底是便民工程，还是 “夺命陷阱”？ 消息传出后，舆论一片哗然，印度网友讽刺这座桥是 “工程奇迹”，还有人调侃：“有谁敢出席这座桥的落成典礼？” 国际媒体也纷纷关注此事，不少网民在社交媒体上晒出各地奇葩立交桥的照片接龙，印度这座 “直角桥” 成了国际梗。 面对压力，印度政府不得不展开调查，调查结果显示，该项目在规划和执行上存在 “重大疏忽”。项目总工程师辩解称，附近新建地铁站占用了大量土地，导致立交桥可利用空间有限，才被迫采用直角设计。但印度铁路公司发言人指出，铁路部门早就对线路走向问题提出过担忧，明确表示立交桥存在设计缺陷。 最终，七名工程师被停职，两家建筑公司被列入黑名单。博帕尔市政府表示，正在商讨购买更多土地，计划将转弯处向外扩展几英尺，改造成更为安全、平缓的弯道。调查组还考虑通过安装减速装置、反射镜、限速标志以及新路灯等方式，保障立交桥的道路安全。 其实，这座 “直角桥” 并非印度基础设施问题的个例，近年来，印度在基础设施建设上状况频出。2016 年，加尔各答一座在建的立交桥发生坍塌，造成至少 22 人死亡、百余人受伤。这座桥早在 2009 年就动工，原定两年竣工，却一拖再拖，最终因质量问题酿成悲剧。 2019 年，贾坎德邦一座大坝在启用 22 小时后坍塌，灌溉部门竟将原因归咎于几个未堵住的老鼠洞。此外，印度的高铁项目也进展缓慢，孟买 - 艾哈迈达巴德高铁项目原计划 2022 年完工，如今已推迟到 2028 年，且成本大幅超支。 这些问题暴露出印度在基础设施建设上的诸多短板，一方面，规划和设计存在缺陷，缺乏科学论证和前瞻性。另一方面，施工过程中监管不力，质量把控不严。此外，官僚主义和土地征用等问题，也导致项目进度严重滞后。 印度一直雄心勃勃地想要提升基础设施水平，甚至喊出要与中国比肩的口号。然而，现实却一次次打脸。从 “直角桥” 到坍塌的立交桥，从大坝事故到高铁困境，印度的基础设施建设似乎陷入了一个又一个怪圈。