理想：2023年赚的118亿还没花完，2024年又赚了80亿，不好意思，根本花不完！ 赛力斯：2023年亏了24.5亿，2024年赚了59.46亿，不好意思，我也花不完！ 小鹏：2023年亏了103.8亿，2024年亏了57.9亿，真是亏麻了，兄弟们！ 蔚来：造车以来，我年年亏，越亏越多，2021年亏损首次突破100亿，2023年亏损首次突破200亿，2024年又亏了226.58亿，公司成立以来，累计亏损超过1000个小目标！别说了，我想静静……。
曾经的造车三傻，现在理想过的最滋润，2023年首次盈利就突破100亿，确实很厉害，要知道这一年也就交付37.6万辆车，卖30多万辆车就能赚100多亿，侧面说明新能源汽车确实很赚钱，不然不可能有那么多公司都来造电动车，赛力斯去年交付42.68万辆车、净利润59.46亿再次证明这一点。确实不敢想象那些每年卖几百万辆车的合资品牌究竟赚了多少钱，特别是丰田，去年就卖了1000多万辆车，净利润2000多亿，比我国所有车企利润加起来还要多的多，这似乎说明了一件事，那就是国内哪个自主品牌想要超越丰田，首先要在销量上远远超过所有中国汽车品牌的销量之和，目前比亚迪也做不到，因为仅仅奇瑞和长安两家车企的销量总和都遥遥领先比亚迪了，更别说加上其余所有自主车企的销量。
但话说回来，现在电动汽车市场竞争确实激烈，从理想2024年公布的数据就知道，销量突破50万台，比2023年多卖了10多万辆，结果净利润却从118亿降到80亿，很大一定程度上受到了问界崛起的影响。现在赛力斯和华为又开发了问界M8，从价格区间来看，确实是追着理想L8和L9打的，今年理想压力可能会更大，毕竟问界M8确实爆单了，仅4天大定就突破5万台，张兴海说每个月产能在3万台左右，如果超过10个星期不交付，就会对用户进行补偿。那么大家觉得理想会用什么策略来应对问界M8给理想L8和L9带来的影响呢。
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