自从新能源车型横空出世之后，国内家用市场越发内卷热闹，而想要在这其中选到一辆合适的家用车，可不是件易事。想要买辆大空间、长续航，还有大厂做背靠的纯电家用SUV，那么小梦本期要介绍的这款全新第二代AION V 2025款 霸王龙 650 智享版（简称第二代AION V），或许能满足以上需求。
先说空间部分，第二代AION V定位为紧凑型SUV，车内座椅采用2+3大五座布局，车长4605mm，轴距2775mm，后排头部、腿部空间超1米，地台使用纯平设计，车内挑高接近1米3，身高175cm的朋友实际坐下去，后排头顶空间有1拳多，坐在后排正中，双腿空间也足够灵活宽裕，车内乘坐空间宽敞度值得肯定。
另外，在车内空间利用上，第二代AION V也做得比较用心，后备箱容积为427L，采用三层储物空间设计，无论是放置零碎物品还是装载露营、烧烤等设备，都比较轻松；车内后排座椅支持40:60比例放倒，可以随时和后备箱联动，形成一个较大的储物空间，前排座椅还支持180°全平放倒，以此形成一个大床空间，偶尔外出旅游露营等，能拥有较宽敞的休息空间；前排副驾还能单独放倒，使副驾靠背贴合后排坐垫，打造出一个右后排贵妃椅，临时单人休息也挺便捷的。
第二代AION V在续航上搭载75.26kWh容量的大电池包，为车辆提供650km的CLTC纯电续航里程，而同级且价位相近的元PLUS、银河E5最大纯电续航仅为510km和530km，和第二代AION V纯电续航有所区别，并且，该车与大一级的小鹏G6 2024款（纯电续航580km）、Model Y入门款（纯电里程593km）相比，在续航里程部分也占据上风，可见该车在续航上的诚意。
除了续航里程上诚意显著之外，第二代AION V在补能方面也有亮眼的表现，该车搭载400V快充平台，并在电池上使用3C快充技术，15分钟可以必能330km的续航里程，并且，该车几乎能适配全球充电桩，也就说该车不仅充电补能速度快，在外出旅行补电的时候还不挑桩，由此来进一步减少纯电车型续航焦虑问题。
笔者去实际去试驾了一下第二代AION V，该车使用了峰值功率为166kW（224Ps）的单电机，动力输出有劲，起步加速平顺不窜，驾驶手感还挺不错的，应对日常驾驶出行基本够用。该车搭载的倒车影像、360°全景影像以及后方驻车雷达，在实际城区试驾中，能有效提供周边行车影像，减少视线盲区，遇到比较拥堵的路段或者狭窄的地段，不管是转弯变道还是倒车出行，都尽可能的避免了出现剐蹭问题，配置功能挺实用的。
第二代AION V在外观上承袭了家族式的设计风格，车身前后均点缀有AION的英文LOGO，并在车头以及尾部两侧搭载有竖向的LED大灯组件，并呈现出类似于“龙爪”的造型，既给人一种呆萌的趣味感，又表现了车身整体的辨识度。并且，该车还在细节上装点有不少时尚年轻化元素，例如隐藏式门把手、封闭式格栅、车顶后向延伸出去的尾翼、花瓣形金属轮毂等等，都无一例外展现出了该车科技感的一面。
而当我们转眼看到内饰部分，也能明显的发现，第二代AION V座舱和在售现款几乎一样，车内均使用常见的T字型布局，并在中央区域做了个简化处理，换挡机构位于方向盘后，拨杆的样式方便主驾操控，中央岛台上带有手机放置面板、双杯架和隐藏式储物格，下层做了镂空设计，可以放置一些零碎物品例如包包、雨伞等物品，既不影响内饰整洁的观感，也便于随时拿取使用。
此外，车内14.6英寸的车机屏幕，屏幕色彩分辨率为1920*1080，高清的色彩方便主副驾查看车辆信息和娱乐应用，车机内搭载有12+128存储的高通车载芯片，并且，作为自进化的AI座舱，车机屏幕支持华为、小米、苹果等手机互联，兼容市面上多数手机品牌，以实现手机投屏使用；另外，车机语音系统还可以识别四音区交互，在车上哪个位置都能跟车机语音对话或操控车辆功能，智能便利性不错。
AION在2025年开年不久推出这款全新第二代AION V，并将其售价定在13.98万，显然是抱着打响价格战的目地，在同级SUV市场中，卖得好的车型例如银河E5、元PLUS等，续航没有那么长，而与更贵一点的中型SUVModel Y、小鹏G6 2024款相比，第二代AION V同样在续航上占据优势地位，加上广汽大厂的支撑，想要买一辆带长续航、大空间的纯电SUV，第二代AION V就是那个值得一看的选项。#13万抄底650km大SUV
