如果说购车预算只有13万多，想买一辆续航能够超600km的家用SUV，放在以前可能是“异想天开”，但放在现在，就是“梦想成真”，这不，走内卷路线的AION就在今年2月上市了全新第二代AION V 2025款 霸王龙 650 智享版（简称第二代AION V），将650km的纯电续航搭载在了新车之上，那么新车究竟表现如何呢？下面我们来详细聊聊该车，有兴趣的朋友不妨接着往下看。

纵观市面上同级纯电紧凑型SUV，13多万的预算选择长安深蓝S05、银色E5等车型，仅能获得500多公里的纯电续航，而第二代AION V直接搭载了75.26kWh的大容量电池，将CLTC纯电续航给到了650km，真的有种“降维打击”的感觉，毕竟在家用续航当中，纯电里程越长，行车优势就越明显。值得一提的是，该车还配备有3C快充，加上400V的高压快充平台，电量从30%充到80%最快仅需0.3小时，补能速度较快，长短途出门在外，都不必过于忧心里程焦虑。

在辅助配置方面，第二代AION V配备有倒车影像、定速巡航、360°全景影像以及后驻车雷达，为驾驶行车提供相对全方位的影像辅助。值得一提的是，该车在安全车身上还依照中欧五星安全标准设计打造，采用占比达到72%的高强度钢材，配合车内标配的6个安全气囊，提高关键乘员舱驾乘安全性能；车辆电池则使用到了AION新一代弹匣电池2.0技术，该技术装车超百万辆，行驶超480亿公里零自燃，电池安全性能口碑显著。

在动力性能上，第二代AION V提供马力为224Ps的前驱单电机，最大扭矩为240N·m，得益于电机的强大性能，车辆动力输出轻快有力，零百公里加速时间仅为7.9s，在我们实际试驾过程中，运动模式下提速起步，有轻微的推背感，遇到比较陡的斜坡时，车辆劳力充足，配合上坡辅助功能，基本不会出现爬不上去的情况。

作为小改款车型，第二代AION V为了节省外观造型预算，整体设计和旧款一致，车头采用封闭式的进气格栅，配备圆润饱满的线条，让前脸呈现出大气科技的形象，左右两侧还点缀有造型别致的爪形LED大灯，与中置的AION英文标识相呼应，显现出车头亮眼的品牌辨识度。另外，从车头往后延伸的车身线条流畅，在侧面车身形成一个平直的走向，一方面勾勒了车身高大宽厚的外形轮廓，另一方面也为后续乘坐留出了一定的头部空间。

不仅外观沿用了旧款的设计，在内饰布局上，第二代AION V也和旧款相差无几，车内大面积覆盖到了皮质软包和缝线，加上黑橙双拼的配色，看起来低调精致，开出去不丢面子，中控台面造型扁平，从而塑造出开阔的行车视线，而中控14.6英寸的车机屏幕，则集中了大部分操控功能，以此来取代实体按键的存在，高通车载智能芯片和ADiGO智能系统的搭载，则为人机交互提供了流畅的软硬件条件。

至于空间部分，算是第二代AION V的拿手强项，该车长宽高为：4605/1854/1686mm，轴距2775mm，该车尺寸数据不俗，就拿轴距来说，与同级的银河E5（轴距2750mm）、元PLUS （轴距2720mm）相比，第二代AION V显然表现更为优越一些，而这也意味着该车内部空间足够宽敞。光说不练假把式，我们以实际试坐的观感来说，像身高180cm的朋友坐在该车后排，不仅头顶空间不局促，双腿还能自然舒展打开，包括翘二郎腿也是没问题，五座空间满足一家五口出行那是绰绰有余。

当然，空间除了乘坐感受宽裕之外，舒适性也是给足了的，全车座椅使用软包材质，坐起来亲肤柔软，后排开门角度接近92°，不管是后期安装儿童座椅，还是身体不便的老人或孕妇上都能轻松上下车；后排座椅支持18档20°可调，最大靠背角度为137°，可以随时实现往后半躺的姿势，乘坐起来舒服惬意。

综上所述，第二代AION V外观颜值在线，内饰配置智能安全，续航、空间表现亮眼，结合该车13.98万的价格来说，第二代AION V性价比确实蛮高的，在13多万的这个价位上，第二代AION V也算是难得兼顾长续航、大空间以及智能座舱的家用纯电SUV，预算在这个区间内的话，小梦真建议去线下了解一下第二代AION V。#13万抄底650km大SUV