这两年国内汽车市场价格战打的火热，但随之而来的就是各种优惠信息的套路，不用点心去了解还真容易被引偏，不过，在众多优惠套路当中也有老老实实降价的“清流”，例如本期要谈的丰田锋兰达，就直接给出了“一价到底”的活动，该车目前起售价降至8.98万，价格优惠力度不小，且没有其他复杂的综合权益算法，下面我们就来简单聊一下该车。

锋兰达基于TNGA-C平台打造，车身长4485mm，轴距2640mm，车内采用2+3的五座布局，全系标配有运动风格座椅，除了看起来质感不错之外，有力的坐垫支撑还能有效提升乘坐舒适度，身高175cm的朋友坐在后排，双腿能向前空出2拳多的距离，可调节的靠背角度让座椅尽可能契合人体曲线，就算处于长时间乘坐也不会太过于疲劳，此外，后排座椅还支撑4:6比例放倒，以此来增加后备箱储物空间。

转眼看到座舱内部，车内提供黑色和灰色两种配色，都比较耐脏好打理，符合家用的气质。车内布局其实比较简约，10.25英寸的车机屏幕和功能操控按钮集中在中轴线上，下置的中央岛台上装载有机械的挡把，方便于主驾盲操，相对于规整的布局让整个内饰看起来简洁利落。此外，全系车型车机屏幕都支持手机互联（CarLIfe、CarPlay、HUAWEI HiCar），而部分车型则还支持高德地图导航、4G网络、语音智能交互、车联网等功能，智能化程度有所提升。

在安全配置上，锋兰达巧妙的运用了“软硬结合”的设计，在乘员舱之外使用到溃缩和缓冲设计，在乘员舱内配备高强度钢板，用以吸收和抵抗外部撞击。并且，该车前防撞梁采用双层辊压钢板，整体厚度达到1.24mm，可以覆盖至于72.73%的车头部分，后防撞梁也使用到了双层的辊压钢板，其厚度为0.88mm，覆盖范围达到64.61%，前后防撞梁的高刚性设计，能够让车辆在出现意外撞击后尽可能保障完整性，加上车内标配的多个安全气囊，以此来保护车内人员安全。

辅助功能上，锋兰达全系标配有常用的上坡辅助、手机APP远程控制等基础功能，除入门的两款车型以外，其余车型还配备有TSS辅助驾驶操控系统，并在车外配备有毫米波雷达和车外摄像头，以此来实现L2级智驾功能的运用，其中包含有全速自适应巡航、主动安全预警、疲劳驾驶提示等等，较大程度去提高驾驶出行的智能化感受。

说实话，锋兰达外观造型还蛮带劲的，整车轮廓大气有型，车头、车尾线条饱满，车身底部圈满一层熏黑的装饰板，在视觉上抬高整体车身，配合前脸、尾部以及车门型面上凌厉的线条，勾勒出硬派的车身形象。部分车型的车顶还带有行李架和可开启天窗，既可以增加外部置物空间，能打开的天窗还能够为车内提供通透的光线。

车头设计比较简单，丰田标志性的牛头车标嵌在机盖正中，两侧附着有斜向上的大灯组件，支持大灯高度调节、自动大灯以及大灯延时关闭的功能，实用性还不错，而下方大面积熏黑格栅，则强调出了前脸严肃的一面，其中鳞片状的镀铬，还在细节上刻画出了车头的精致气息，看上去还挺有设计感的。

选买推荐：除了配置上有些许差异之外，锋兰达全系车型主要是在动力上有所区分，笔者就从动力入手，简单看看该怎么选购锋兰达。目前锋兰达11款车型当中主要分为2.0L纯燃油版本和2.0L混动双擎版本，2.0L纯燃油版本作为入门车型，价格上比较实惠，发动机输出马力为171Ps，应对家用是足够了的，匹配CVT无级变速箱，驾驶手感丝滑，WLTC综合油耗低至6.15L/100km，适合预算不多，但又对油耗费用有要求的家用群体。

当然，要是预算充足，从油耗经济长远考虑的话，2.0L混动双擎版本显然是更好的选择，发动机峰值输出马力为152Ps，配合总扭矩为206N·m的电机，动力性能强劲，WLTC百公里综合油耗可以低至4.57L，加92号燃油，按照成都地区接近8块的油价来算，一公里就是3毛多，油耗比2.0L纯燃油版本更低也更划算。

总结：锋兰达之所以能够直接给到终端降价优惠，一方面是为了进一步提升销量，另一方面也是因为背后有丰田大厂做支撑，在降价优惠的加持下，锋兰达自身产品力也表现出色，而该车近几个月平稳破万的成绩，也侧面印证了锋兰达在市场中的受欢迎程度和口碑，想入手高性价比SUV又不想被价格套路的话，我想锋兰达值得一看。#广汽丰田开年一价到底一保到底#