成德线（S11线）：预计2027年通车，起始站韦家碾站-德阳北站，线路长约71公里，设计速度120~160km/h，项目
合肥市域铁路新桥机场S1线：合肥首条市域铁路，途经寿县、新桥机场和合肥城区，按120km/h的速度建设，全长47.5公里
长益常城际铁路（已升级为高铁）：益阳至长沙段已于2022年开通，益阳至常德段于2022年底试运行，2023年全线贯通。现
杭广高铁杭南段，即杭州至南平线路走向存在三种规划方案，即衢州方案、金华方案和丽水方案等。衢州线路方案（衢州方案因投资低、
京港高铁线路走向争议，即东线（合肥弯）与西线（阜阳-黄冈）的博弈。东线方案：原规划京港高铁从阜阳南下绕行合肥，形成“合肥
湖北省铁路建设最新进展，在13个地级城市中，仅有武汉、襄阳、宜昌3个城市已实现或接近“县县通高铁”的目标。黄石是湖北省首
运力规划与现实的落差淮宿蚌城际铁路设计时速350公里，规划日均开行列车42对，但这一运力仅为京沪高铁徐州至蚌埠段（日均约
合宿高铁的“断头路”困境安徽段即将开通，江苏段长期搁置。新合肥西站至泗县东站区间段，计划于2025年9月建成通车，但江苏
近十年以来，湖北省在铁路规划调整中，随州市因多个关键铁路项目的落空，成为受影响最显著的区域之一。合康高铁随州段规划变更：
杭临绩高铁作为长三角西进的重要通道，自2017年启动规划以来，因铁路建设“平行线新规”陷入僵局。杭临绩高铁的“卡顿”本质
岳阳市作为湖南省北部的重要交通枢纽，根据最新规划，岳阳将重点布局2条高铁、1条城际铁路和1条普铁，形成覆盖武汉、长沙、荆
常德市作为湖南省西北部的重要交通枢纽，目前规划的4条重点铁路中，宜昌至常德高铁（宜常高铁）计划于2025年开工，其余3条
2025年两会期间，湖北计划推动4条高铁线路的建设，既包含优化既有线路（如武深、合康改线），也涉及新通道建设（如武咸昌、
呼南高铁与京广二通道的结合，正在重塑华南地区的高铁网络格局，推动多个城市向枢纽化方向发展。线路规划：呼南高铁与京广二通道
湖南、湖北两省在跨省铁路建设方面正积极推进多个项目，其中武贵高铁的走向争议尤为突出，荆州、常德、岳阳等城市成为主要受益者
根据湖北省和河南省的铁路规划，未来两省之间将新建5条铁路，其中4条为高铁，1条为客货两用铁路。阜黄高铁和随信高铁处于预可
重庆市与湖北省在中长期铁路规划中计划共建5条铁路，其中包括2条高速铁路和3条快速铁路，其中巫溪县和兴山县被明确列为高铁枢
截至2025年3月，河北省共有5条高铁及城际铁路在建，覆盖石家庄、雄安新区、沧州等多个区域，最晚一条计划于2028年建成
济滨高铁对济南发展的意义强化枢纽地位：是济南“米”字型高铁网东北向的重要一“撇”，连接济南东站与滨州，实现了京沪高铁与京
S5364次列车19:53从贵阳北站发车，21:23返回贵阳北站，全程耗时1小时30分钟。2025年1月调图后，始发时间
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