成德线（S11线）：预计2027年通车，起始站韦家碾站-德阳北站，线路长约71公里，设计速度120~160km/h，项目同时预留与资阳线、成眉线互联互通条件。项目最新进展：国际商贸城站、五洲广场站等4座地下车站主体结构封顶；11台盾构机累计掘进8公里；完成120个墩身及46跨现浇梁浇筑等。

项目控制性工程：跨滁河干渠连续梁（采用全封闭挂篮施工）和凤台三路站明挖区间（全长986米，为全线最长基坑）等。

成眉线（S5线）：起始站红莲站-眉山东站，线路长约60公里，按160km/h的速度建设。项目最新进展：4座地下站主体封顶；8台盾构机已始发，累计掘进9597米；眉山段预制梁架设完成51%；首批机电设备进场，3月初启动全面安装等。

项目控制性工程：岷江特大桥（攻克急流、软土地基及无砟轨道技术难题）和500kV超高压迁改（完成成都段首批超高压线路迁改）等。

截至目前，成都已建成资阳线（2024年9月开通,，起止站点福田站、资阳北站，列车最高速度160km/h），规划有成都至简阳市域铁路S14线（处于远景规划阶段，连接简阳城区与天府机场等地，预计2035年后推进）、S13线（龙泉驿-天府机场，纳入东部新区规划）和D1和D5线（低运量轨道，覆盖东部新区空港新城、简州新城等区域）等。

成都市域铁路通过“四轨两支”规划（成德、成眉、资阳、简阳线）及公交化改造，构建“环+射”立体网络。