长益常城际铁路（已升级为高铁）：益阳至长沙段已于2022年开通，益阳至常德段于2022年底试运行，2023年全线贯通。现作为渝厦高铁（渝长厦通道）的共线段，设计时速提升至350公里。
益阳至吉首高速铁路：渝湘高铁的重要组成部分，设计时速350公里，连接益阳南站与吉首东站，途经安化、桃江等县，填补湘西片区高铁空白。尚未纳入国家中长期铁路网规划，但吉首东站、益阳南站均已预留接入条件。该项目被列入湖南省2025年重点推进项目，计划“尽早开工”。
常岳九铁路：是规划中连接湖南常德、岳阳，湖北咸宁，江西九江的普速铁路，设计时速160公里/小时，全长约475公里。目前存在争议焦点有线路走向博弈、建设标准分歧和资金压力突出等。截至2025年3月，项目尚未启动实质性前期工作（如可研编制），三省仍在协调线路方案。若协调顺利，预计在“十五五”期间（2026-2030年）启动建设；若分歧持续，可能调整为常岳昌高铁项目并重新规划。
湖南益阳作为区域性铁路枢纽，区域交通网络核心节点。汇集了沪昆铁路、石长铁路、洛湛铁路等干线，同时还有长益常高铁、呼南高铁等高速铁路，为南北与东西的“十字路口”。益阳南站作为区域核心枢纽，设计规模达“6台18线”，整合石长铁路、厦渝高铁、呼南高铁等多条线路，缓解长沙枢纽压力。
