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中国歼-35要造1000架？有外媒报道称，中国未来可能会造1000架歼-35战斗机。要知道美国的F-35折腾了20年才造了1000架，咱们的歼-35才刚起步，这个目标是不是太夸张了？说实话，歼-35确实有"爆兵"的潜力，这飞机设计得很聪明，海军航母能用，空军也能用，比美国F-35那种"一个型号通吃"的做法更灵活。咱们国家的工厂现在可厉害了，像下饺子一样造飞机完全不是问题，专家算过账，光是航母就需要好几百架，再加上替换老旧的歼-7、歼-8，需求量确实不小。不过美国能造1000架F-35，是因为有十几个国家一起买单，咱们的歼-35现在只给自己用，真要造1000架的话，得看解放军到底需要多少，好消息是歼-35可能比F-35便宜不少，据说只要8000万美元一架，这价格确实很有吸引力。美国媒体自己都承认，中国现在造飞机的速度比美国快，美国洛克希德公司一年最多造140架F-35，咱们的工厂一年能造200多架，这不是单纯的数字游戏，而是实打实的军工实力，现在西太平洋局势紧张，咱们确实需要足够多的先进战机来应对。但造得快不等于用得好，俄罗斯的苏-57就是个教训，光顾着赶进度，结果问题一大堆，歼-35要想成功，关键是要在性能、价格和实用性之间找到平衡，另外，六代机也在研发中，这也会影响歼-35到底要造多少。美国的F-35虽然造了1000架，但毛病一直没断过，不是软件出bug，就是价格涨上天，咱们的歼-35学聪明了，用的都是成熟技术，不搞那些花里胡哨的"黑科技"，这种稳扎稳打的策略，反而可能后来居上。现在亚洲各国都在抢购隐身战机，日本加买F-35，韩国自己在搞KF-21，要是哪天咱们的歼-35也出口，那1000架的目标就更容易实现了，不过专家分析，短期内应该还是优先满足自家需求。外媒说咱们要造1000架歼-35，这个数字听着吓人，但其实重点不是造多少，而是怎么用，现代空战早就不比谁飞机多了，而是看整个作战体系，歼-35要是能和预警机、无人机配合好，那才是真厉害。我觉得未来十年可能先造个五六百架看看效果，毕竟六代机也在路上了，而且现在无人机越来越重要，说不定以后有人战机的需求就没那么大了，再说咱们现在有钱是有钱，但也不能乱花对吧？说到底，歼-35能造多少，得看实际需要和技术发展，这不是简单的军备竞赛，而是综合国力的体现，咱们稳扎稳打，一步一个脚印，这才是最让人放心的。

【#川航回应女子飞机上矿泉水泼人#】8月15日，一段记录飞机客舱内激烈争执的视频在各大社交平台迅速传播，引发广泛关注。网友发的视频显示，一架落地成都天府国际机场的航班上两名旅客发生口角，其中一名女性乘客情绪激动直接将手中打开的矿泉水瓶，浇向邻座乘客头部。8月15日，@封面新闻记者联系四川航空公司获悉，该航班为一架由罗马飞往成都天府的3U3896航班，客舱两名旅客因座椅靠背调节问题而发生纠纷。事发后，航空安全员和乘务组及时介入处置，控制事态。双方旅客均提出了报警诉求。目前，航班已安全落地，并已移交机场公安进一步处理。（封面新闻）

中国在黄岩岛附近行动，歼-15战机前所未有亮相菲律宾媒体周三报道，一架中国歼-15战斗机在黄岩岛上空跟踪了一架菲律宾海岸警卫队（PCG）飞机，并宣称中国战机“危险地接近”该架菲律宾飞机。菲律宾海岸警卫队发言人杰伊·塔列拉在马尼拉新闻发布会上声称，菲律宾飞机在黄岩岛附近海域遭到中国人民解放军海军航空兵歼-15的拦截。塔列拉称，当天上午7:30，菲律宾海岸警卫队的飞机出动，歼-15战机对其跟踪约20分钟。从飞机左侧、右侧飞行，甚至飞过飞机正上方——横向最接近约500英尺，纵向最接近约200英尺。他还进一步声称，“歼-15没有持续保持固定距离，有时在左侧，有时在上方，有时在右侧；并且在未遵循安全航线的情况下进行剧烈机动，这更加危险。”

歼轰-7绝对是大块头飞机老飞行员对于歼轰-7一般都称呼其为“轰炸机”，歼轰-7也因为大码子当年是唯一少数可以巡航南海的战机！看图说话，歼轰-7与歼-10停一起的对比，也的确身材够大！#飞豹歼轰7##歼轰机#

虎扑08月14日讯Ahn飞机W贴脸输出展示数值，EDG团战大胜再杀三人 Ahn飞机W贴脸输出展示数值,EDG团战大胜再杀三人 来源:虎扑电竞资讯 发表时间:2025/08/14 18:26:22

这一回，别说是外国人一头雾水了，就连中国人自己都看不明白了！在成飞的歼-36以及沈飞的歼-50之后，西飞的六代机也已经进入试飞阶段了！网络传言中的西飞六代机是一种全新的、可变后掠翼的舰载机！西飞这新家伙最显眼的，就是那对能变角度的机翼。展开的时候跟雄鹰展翅似的，低速起降时升力比F-35还高不少；机翼往后一收，机身立马变成超音速的“尖刀”，阻力能降下来近三成。有人说，这不就是老美的F-14“雄猫”那套吗？其实，这里面门道多着呢。西飞的工程师把传统变后掠翼的老问题全解决了：西飞团队把当年F-14那套重达两吨的液压机械结构直接砍了一半，用智能电机配合复合材料铰链，愣是让整个变翼机构减重30%。这可不是简单的材料替换，当年F-14为了保证机翼强度，愣是把钛合金用成了“钛疙瘩”，结果导致机翼死重超标，每次起降都跟开着辆坦克上航母似的。现在，西飞的工程师们学聪明了，用3D打印技术把铰链关节做成蜂窝结构，既保证了强度又减轻了重量，简直双赢。更让人拍案叫绝的是这机翼的“自愈”能力。当年F-14的机翼铰链因为长期承受应力，隔三差五就得返厂大修，美军光维护这对翅膀就花了超过20亿美元。现在，西飞的工程师们给机翼装了上千个微型传感器，就像给飞机安了无数双眼睛，一旦检测到结构异常，碳纤维蒙皮下的形状记忆合金就会自动修复裂缝。这技术要是放在战场上，就算机翼被防空导弹擦破点皮，飞机也能自己“止血疗伤”，继续执行任务。飞控系统更牛，当年F-14的飞行员为了调节机翼角度，得跟开拖拉机似的手动扳动机械杆，稍微手抖一下，就可能让飞机进入“死亡摇摆”。但现在，西飞的六代机直接把这套操作交给了AI，根据飞行速度、高度、载重等128个参数实时调整机翼角度。举个例子，当飞机从航母弹射起飞时，机翼会自动展开到15°，产生足够的升力让这架30吨重的钢铁巨兽在200米内腾空而起；而当进入超音速巡航时，机翼又会缓缓后掠到65°，把空气阻力降到最低。当年F-14为了兼顾速度和航程，愣是把两台发动机塞得跟沙丁鱼罐头似的，结果导致维护成本高得离谱。现在，西飞的六代机直接用上了变循环技术，巡航时用省油模式，让飞机能在太平洋上兜圈子巡逻；作战时切换到加力模式，瞬间爆发出20吨推力，把F-35C那13吨的小身板甩得老远。这东西定位是五代机，就意味着它拥有强悍的隐身能力。当年F-14为了追求气动性能，愣是把雷达反射面积搞成了中型卡车那么大，结果成了苏联防空导弹的活靶子。现在，西飞的工程师们用石墨烯隐身蒙皮把整个机翼裹得严严实实，再加上无垂尾飞翼布局，愣是把雷达反射面积压缩到了0.001平方米以下。这还不算完，机翼表面的量子雷达贴片还能主动干扰敌方探测，让老美的宙斯盾系统变成睁眼瞎。说了这么多，您可能觉得这就是个升级版的F-14。错！西飞的工程师们玩的是“降维打击”。当年F-14为了可变后掠翼牺牲了太多性能，而西飞的六代机愣是把变后掠翼、隐身、超音速巡航、人工智能这些黑科技揉成了一个“全能战士”。最绝的是，这机翼还能“变形”——在执行对地攻击任务时，机翼可以展开成平直状态，携带8枚鹰击-21反舰导弹；在执行空战任务时，机翼又能后掠成三角翼，挂载12枚霹雳-15空空导弹。可以预见，等这架飞机正式服役那天，估计老美的航母舰队得集体患上“恐翼症”——毕竟谁也不想在雷达屏幕上看见一对会“变形”的翅膀，还带着能穿透航母甲板的导弹。

美军彻底懵了：中国到底有多少款六代机？歼-36和歼-50亮相仅仅半年后，中国又一款六代机飞上了天空，而且同样是没有垂尾的战机。没有垂尾说明我国在战斗机气动布局方面取得了巨大的技术突破，战斗机的整个飞控系统也非常先进精准，同时战斗机的动力也足够用，已经不需要传统的垂尾设计。2024年12月26日，成都飞机工业集团的歼-36在成都上空试飞。这款飞机采用三引擎、无垂尾、菱形双三角翼设计，表面隐身涂层，减少雷达反射。半年后，2025年6月，沈阳飞机工业集团的歼-50现身，同样无垂尾，双引擎、兰姆达翼，强调机动和隐身。2025年8月，又一款六代机曝光，结合前两款特征，双发引擎，腹部进气道。这些机型无垂尾，靠先进飞控系统维持稳定，电脑实时调整舵面，变循环引擎提供强劲动力，推重比高，无需传统尾翼。无垂尾布局优化气动，降低雷达截面，实现全向宽带隐身。歼-36专注长程打击，内置大弹舱；歼-50侧重空战，测试机动极限；第三款可能航母适配，翼折叠设计。中国航空企业竞争类似美国YF-22和YF-23，成飞和沈飞各推方案，测试不同功能。美军通过卫星观察这些进展，分析师讨论中国快速迭代。网上照片显示这些飞机细节，体现中国从材料到制造的全链条能力。复合材料耐高温，精密组装确保性能。这些机型虽非官方命名，但展示技术突破，让美军NGAD项目压力增大。中国航空实力体现在连续推出先进设计，补齐短板。无垂尾设计是中国战斗机气动布局重大进步。传统飞机靠垂尾稳定偏航，无垂尾则需飞控系统精准控制，整合AI算法调整气流。动力系统足够强劲，引擎推力矢量技术辅助平衡。这些六代机抛弃垂尾，减少突出表面，避免谐振散射，对低频雷达隐身更好。歼-36的三引擎配置，提供电力支持电子战设备，扩展作战范围。歼-50的活动翼尖，提升机动性，同时保持隐身。第三款融合两者，测试变后掠翼，适应不同任务。美军情报部门分析这些照片，意识到中国不止一款六代机，可能多个变体在并行开发。成飞专注渗透打击，沈飞强调格斗，西北工业大学参与第三款，探索航母应用。中国航空工业体系升级，从基础研究到生产，链条完整。材料科学进步，让机身轻质耐用；制造工艺精密，组装误差最小。这些进展让外界感慨，中国航空跑得飞快。美军原本以为NGAD领先几年，现在看中国动作，感觉追赶吃力。网友讨论这些机型，猜是不同测试平台，还是企业竞争。无论怎样，这显示中国掌握核心技术，在高科技竞争中占主动。中国六代机发展不止于亮相，2025年后进入批量测试。成飞和沈飞优化设计，融入无人僚机协作，主飞机与僚机数据共享，提升作战效率。风洞测试推进，模型验证气动性能。076型两栖攻击舰配备电磁弹射，适配舰载机。空警-3000预警机升级，雷达扫描更广，支持六代机体系。杨伟在中航集团协调资源，推动技术共享，继续指导新一代工程师。国际会议上，他讨论未来趋势，强调体系升级。中国航空从材料实验室到车间，衔接紧密。歼-36完成多次试飞，验证稳定性。美海军F/A-XX项目进展缓慢，比不上中国迭代速度。杨伟目前在航空领域贡献，参与技术评审。中国六代机项目迭代，2025年风洞数据优化设计。忠诚僚机原型测试，遥控操作验证。航空工业补齐短板，基础研究支撑创新。生产制造升级，确保批量可靠。这些发展让中国在空中主导力增强，杨伟职业生涯影响深远，继续推动进步。

2014年，一架从美国飞往韩国的飞机的头等舱中，一个名叫赵显娥的乘客，向空乘人员要了一份坚果，可是空乘人员拿来坚果时，没有放在盘子里，而是装在了袋子里。赵显娥出生在韩国首尔一个显赫的商业家族，她的父亲赵亮镐是韩进集团的掌门人，这个集团旗下有大韩航空这样的巨头企业。她从小就生活在优越的环境中，早年去美国留学，在南加州大学拿到了酒店管理专业的学位。毕业后，她回国加入家族生意，先从集团的酒店部门起步，负责一些管理事务。几年下来，她逐步爬升到大韩航空副总裁的位置，主要管着机上餐饮和酒店运营这些板块。作为家族的长女，她在公司里手握实权，参与不少决策，但她的作风一直挺强势，内部员工对她有些意见。她还有弟弟妹妹，也都在家族企业里占位，比如弟弟赵源泰后来接手部分业务。赵显娥结婚后，有三个孩子，但她的家庭生活并不平静，后来还曝出过家暴丈夫的传闻，不过那都是后话了。她在职场上的表现，让人觉得她习惯了发号施令，不太在意别人的感受。韩进集团是韩国典型的财阀企业，控制着物流、航空等多领域，赵显娥作为继承人之一，自然觉得自己有底气，但这也埋下了隐患。她的教育背景本来该让她更专业地处理服务行业的事务，可现实中，她的管理方式常常引发争议。公司内部调查显示，她之前就因为类似的小事批评过下属，但都没闹大。赵显娥的职业生涯看似顺风顺水，从酒店经理到航空高管，她积累了不少经验，但权力越大，责任也该越大，只是她好像没太意识到这点。家族企业这种模式在韩国很常见，子女接班是常态，可这也容易导致特权思想泛滥。赵显娥的案例，正好反映了这种问题，她不是第一个，也不会是最后一个。她的父亲赵亮镐，后来因为其他事件也被免职，整个家族企业面临重组。她在事件前，还负责过公司的一些营销活动，试图提升品牌形象，但一件事就毁了这些努力。2014年12月5日，大韩航空KE086航班从纽约肯尼迪国际机场起飞，目的地是首尔仁川国际机场。赵显娥坐在头等舱，她向空乘要了一份夏威夷果。乘务员金道熙把坚果装在密封袋里，直接递了过去。这不符合赵显娥的预期，她觉得头等舱服务应该用盘子盛放，而不是袋装。她当场发火，质问为什么不按标准程序来。乘务员解释这是公司规定，但赵显娥不接受，要求叫首席乘务员朴昌镇过来。朴昌镇到了后，赵显娥命令他捡起地上的坚果袋，并要求他下跪道歉。朴昌镇捡了袋子，但没跪，赵显娥更生气了。她用手中的平板边缘击打朴昌镇的手背，还推搡了金道熙。周围其他乘务员试图劝阻，但赵显娥坚持要朴昌镇离开飞机。她直接联系机长，下令飞机返回登机口。当时飞机已经在滑行道上，准备起飞，机长只好遵命掉头。整个过程导致航班延误约20分钟，朴昌镇被赶下机后，飞机才重新起飞。赵显娥是大韩航空副总裁，这次航班是她自家公司的，她觉得有权干预服务细节。公司服务手册确实规定坚果要袋装提供，以保持卫生，但赵显娥认为头等舱该特殊对待。事件后，公司内部调查确认了她的行为，包括甩袋子和击打动作。韩国航空法规定，飞机进入起飞阶段后，不能随意改变路径，赵显娥的命令违反了这个。检方后来指控她妨碍公务和施暴。媒体报道显示，她试图让乘务员淡化事件，但多名目击者提供了证词。这件事不只是服务纠纷，更是权力越界的典型。韩国社会对财阀家族的特权行为早有不满，这次事件成了导火索。赵显娥的举动，让大韩航空的声誉受损，股价一度下跌，客流量减少6.6%。公司后来调整了服务手册，避免类似争议。赵显娥没意识到，她的决定不只延误一趟航班，还引发了连锁反应。韩国国土交通部介入调查，确认飞机已推出停机口，属于起飞准备阶段，她的干预违法。事件曝光后，社会反应强烈，大韩航空内部审查，赵显娥辞去副总裁职务，并在国土交通部鞠躬认错，表示会向受害者赔礼。韩国检察机关介入，指控她违反航空安全法，强行干预飞行路径并施暴。首尔西部地方法院审理，检察官呈上改变航线和攻击乘务员的证据。法院判她一年监禁，她上诉后，高等法院改判10个月监禁缓刑两年，服刑五个月释放。她出狱时避开媒体，迅速离开。此案促使韩国社会反思财阀管理问题，她淡出公众视野，未重返高管岗位。

网友：飞机起飞后才发现的，这怎么办？评论区绝了。。。

2022年以来，不少中资租赁公司都面临飞机滞留俄罗斯并无法回收的情况。俄罗斯客货运航空公司的飞机超过半数为租赁飞机，租赁方就包括不少中资背景的租赁公司。