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问界M8增程版上个月大卖，现在推出了纯电版，不得不服问界的打法，今天公布的纯电版预售价是37.8万起，比增程版略高，但配置提升也是实打实的。首先是纯电的优势，大电池带来的高续航，纯电M8全系100度三元锂电池，最高能跑705公里，搭配800V高压平台，充电5分钟跑150km，基本不会有里程焦虑了。其次是M8最大的卖点，华为的智能辅助驾驶系统，这次纯电M8搭载华为ADS4.0，配备前后双激光雷达及5个4D毫米波雷达，拥有更高的感知精度，全国有路的地方就能去。同时在存储空间纯电M8少了个增程器，这样除了能有更好的行驶静谧性外，还多个超大的电动前备箱。再就是要来纯电M8的价格能不能有足够的优势，除了面对自家的增程车型，还有竞品车型，我个人认为，当下M8的配置已经有优势了，对比M8增程版其实用户对一两万的差价不太会有影响，完全看用车场景选择就好，真正有影响的是同级价格更低的车型，比如乐道L90，这条鲶鱼可能会破坏其他纯电大六座SUV的定价体系。最后我觉得纯电M8其实就是增量市场的开拓，部分增程用户换纯电，限牌城市刚需族，第二辆车群体与增程版形成互补，随着充电网络完善，纯电版的体验只会越来越好，还是比较期待8月正式售价及续航实测。若定价跟增程版差不多且真实续航达成率较高，则必然能够复制M8增程版的成功。大v聊车问界M8纯电版预售37.8万起

华为赛力斯问界还说不上成功！虽说问界在40万以上SUV的销量一马当先，不但把奔驰、宝马、奥迪甩在身后，就连老对手理想L9也被远远拉开。但问界就能算成功了吗？我看并非如此，毕竟它只是在国内发展，赚的也是国内的钱，只有像...

问界M8纯电版预售37.8万起不知道大家有没有发现，消费者对纯电车型的购买意向是越来越高了，但高端纯电目前还是比较蓝海的市场，尤其是40万级，所以问界M8纯电版来了，定位40万级纯电家用SUV市场。你看现在目前问界M8增程版销量非常猛，毫无疑问纯电版也会承接增程版的销量势能，获得更大的销量增长。之前问界主打增程，现在这个时机发力纯电正好，问界M8纯电版预售xx万，这个价格不说有没有好的选择，而是选择都不多，友商多数都说增程或者混动。那问界M8纯电版有哪些优势？大家最关注的还是技术，智驾搭载HUAWEIADS4是确定的，三电上，100度宁德时代电池，705km续航，那余总透露问界M8纯电版会用到支持双路冗余供电的华为DriveONE高压七合一电驱，纯电版的空间（得房率更高）、动力、续航都将会有更大的优势。而且问界M8增程版的空间就不小了，纯电版还多149L超大智能电动前备箱，能放更多的行李物品啥的，纯电版更适配三排座满人出行。

BBA释怀了！本以为问界销量突破70万台就已经绷不住了，没想到那行小字才是真正的王炸，bba一看一个心酸！40个月交付70万台，不可否认这放在传统车企中属于少得可怜，但问界是新势力车企，这个销量和新势力车企相比，绝对是遥遥领先，说难听点就是打的满地找牙，要知道理想造车那么多年，直到去年10月份，历史累计销量才突破100万台，然而问界只用3.34年，就突破70万台，现在问界销量全面爆发，上个月又卖了4万多台，按照这个速度，最多4年时间，问界历史累计销量就能突破100万台，可以说一个能打的都没有。实际上，看到问界这个销量后，最扎心的并不是新势力品牌或者比亚迪奇瑞吉利等国产大品牌，而是bba这三大豪华品牌，因为过去二三十年来，国内高端车市场几乎被bba垄断，不要说什么40万级别或者50万级别的车型，就算是30万级别，也没有国产车什么事，当初连按揭购买奔驰A180的人，都看不起国产车，认为国产车没面子，外观丑，内饰丑，发动机垃圾，变速箱垃圾，底盘垃圾！现在一切都变了，bba被严重反噬，什么奔驰a，奥迪a3，宝马1系，谈都没人谈了，什么奥迪a4l和宝马3系，奔驰C级，跌到20万出头，还卖不过小米su7，什么宝马5系和奥迪a6l，跌到30万出头，有的4S店，居然把5系的开票价干到27万，真是为了保住销量，面子都不要了。更炸裂的是，bba已经彻底失去40万级、50万级SUV市场的主导地位，如今已经被问界M8和M9双双垄断！有意思的是，这些事情的发生居然只用了短短三年，真是没有对比就没有伤害，再次说明余承东确实没有说谎，国产车的机械素质已经远远超越外国车，难怪这几年网上已经看不到吐槽国产车底盘、操控的声音了，原来同价位的合资车，底盘用料不忍直视，根本没法和国产车比。当然问界M8和M9可以一把干掉bba同级别车型，更重要的是智能化，这么说吧，合资车没啥智能化，压根没法比，简直就是降维打击，华为ADS究竟有多强，口嗨没用，看看连最新的奥迪a5l都用了，华为是以理服人，余承东早就说了，按照华为的标准，很多友商的车没办法出厂。还是那句话，bba大口吃肉大口喝汤的时代已经结束，现在该轮到国产车这么做了。

懂某弟这是拿问界当dou+用啊当前车变道的时候，小艺就已经准备变道了，但是测试员强行往右打方向，恐怕问界M9变道成功通过测试先不论这次的测试公平不公平严不严谨，但是流量绝对是够用了，仅是问界M8M9两款车的流量就足够用了大把大把的实战成功避让视频大家不相信，就觉得测试结果可信，殊不知实战才是检验的唯一标准，测试场地里成绩再好又怎么样，实战还不是一样拉垮为什么这么多人质疑这次成绩，首先是车主有发言权，尤其是经历过避让成功的车主，再一个就是普通老百姓看过太多的华为ADS避让案例了评论区有个问界M8车主说道：他自己开自己的问界M8，让测试员开一辆成绩优秀的特斯拉，中途谁也别接管，看谁能到目的地。这就是真实车主的反馈，足以看出测试成绩有多荒唐了华为系车典型的测试没赢过，实战没输过

问界销量霸榜，直接把赛力斯从破产边缘拉到中国500强上升最快企业，还成为第四名盈利的新势力，太牛了！几年前赛力斯还叫东风小康，只是廉价面包车制造商。2021年它和华为深度合作，当时华为余承东找传统车企碰壁，张兴海却顶着压力改造智能产线。合作后问界成了赛力斯“翻身”最大功臣。2024年赛力斯营收预计1442-1467亿元，归母净利55-60亿元。2020-2023年它可是连亏近百亿。问界M7和M9销量也很可观。赛力斯成功，外靠华为，内因还是张兴海的决策。

奇瑞星途E08和问界MPV即将登场，MPV这片红海将会愈发鲜红。这两款车定位于豪华中大型MPV，和腾势D9、岚图梦想家相近，价格必然也不会低廉，预计起售价会达到35W+；试问你看好哪款MPV呢？

小米YU7交付超1500辆，比亚迪逆市大增，问界单周新势力品牌冠军！第29周部分品牌周销量公布！比亚迪品牌合计销量达54040辆（王朝+海洋系列51210辆，环比增5.31%；方程豹2830辆，环比降0.35%），从具体车型来看，腾势D9DM-i销量1420辆，环比增10.08%；D9EV销量130辆，环比增18.18%；Z9销量150辆，环比增25.00%。零跑品牌合计销量8190辆，其中TO3销量740辆，环比降5.13%；C16销量1630辆，环比降4.68%。整体销量规模不大！问界系列的销量表现较为突出，合计9460辆，其中M7销量1020辆，环比增78.95%；M9增程销量2220辆，环比增5.71%；M5纯电销量750辆，环比增63.04%。小鹏品牌合计销量6710辆，G6销量980辆，环比增42.03%；G7销量830辆，环比增69.39%。另一方面，特斯拉ModelY和Model3的销量分别出现19.98%和15.79%的环比下降，理想品牌除L9和MEGA外，其余车型销量环比均有所下滑，如L6环比降8.47%。

问界M5彻底懵了。尚界新车横空出世，轴距比问界M7还大一截。这不是巧合，纯纯是商业策略碾压。M5现在位置尴尬：车身小，价格高，智驾优势被尚界抄得一滴不剩。销量？想都别想，等着凉凉吧。这事揭了汽车行业的伤疤。公司玩尺寸...

问界M8纯电版首发华为最新电驱# 圈里认为新能源汽车核心三大件，电池、电机、电控。我个人认为普通用户买车看三样，智驾、智舱、续航。这“两个三”，虽说看着不同，但骨子里是相通的。今天我想说的是，电驱系统已迎来一次关键...