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刚才朋友问我，你出门前怎么不给手机充电了？我说iQOOZ10Turbo+有8000mAh的大电池，哪怕电量还有30%，出去也能用半天。之前还做过测试，剩余电量10%不玩游戏也能用半天。不得不说，安卓手机的大电池是真香。不足的一点是，充电速度有点慢。​​​

1342公里！奔驰固态电池实测续航破纪录9月9日，梅赛德斯-奔驰宣布搭载固态电池的纯电EQS测试车完成真实场景下的长途道路实测。测试车从德国出发，跨越丹麦，最终抵达瑞典，全程途经多种气候环境与复杂路况，算下来总续航能到1342公里（实际跑了1205公里，还剩137公里），直接打破了电动车续航的“天花板”。

OPPOA6Pro正式开售[点赞]同档罕见16GB耐用大内存🔋同档领先六年长寿大电池💦同档最强IP69满级防水​​​

真我15T这个外观果含量有点高啊，但内置7000mAh电池，机身厚度做到了7.66mm，手感应该蛮不错[并不简单]​​​

极狐T1近期以6.28万起的定价切入A0级纯电市场，推出五个版型覆盖不同续航需求，其中425公里续航版本上市即交付，320公里版本预计10月中旬跟进，这个交付节奏对急于用车的消费者来说还算友好。比较受关注的是它提出的“三电终身质保、电池自燃烧一赔一、8年或15万公里电池衰减低于70%只换不修”政策，在同价位车型里，这样的售后承诺确实少见，一定程度上缓解了用户对纯电车型核心部件的顾虑。空间表现是极狐T1的一大亮点，2770mm轴距配合“四轮四角”布局，让它在A0级车型里显得格外能装。实测坐满5人后仍能放下8个登机箱，后排放倒后最大装载空间达1352升，不管是日常带娃还是周末短途露营，放置婴儿车、帐篷等物品都比较从容。全车32处储物空间还专门设计了母婴分区，细节上考虑到了家庭用户的实际需求。驾控和续航方面，极狐T1的底盘调校有明显的德系质感，181mm离地间隙应对颠簸路面时稳定性不错，专业测试中0-50km/h加速4.12秒，日常起步和超车动力足够。425公里续航版本在综合路况下实测能跑到434公里，反向虚标让续航焦虑减轻不少，16.9分钟快充30%-80%的速度，也符合日常补能需求。安全层面，极狐T1的笼式车身关键部位用了1500MPa高强度钢，车顶可承受4.5吨压力，电池通过了包括350mm水下刮底、150秒火烧在内的极端测试，还提前满足了明年7月实施的尾部碰撞新国标，从车身结构到电池防护，都体现了对安全的重视，作为家庭用车，这一点确实值得关注。极狐t1

【iphone17系列真实电池容量出炉】🔋iPhone17：3692mAh🔋iPhoneAir：国行3036mAh美版3149mAh🔋iPhone17Pro：国行3988mAh美版4252mAh🔋iPhone17ProMax：国行4823mAh美版5088mAh

复盘市场5日区间涨幅排名：香农芯创62半导体首开股份57机器人青山纸业53AI算力硬件厦钨新能51固态电池幸福蓝海43消费横河精密43机器人协创数据43算力天际股份41固态电池大族数控41PCB天岳先进40半导体​​​

手机爆炸？是使用不当？还是电池存在隐患？近日据华商报报道，某品牌手机正常使用过程中突然发生爆炸，导致一名3岁小孩手部和下肢受伤，据品牌客服回应爆炸原因需要检测，目前还没有确切回应。手机爆炸可是大问题，必须要追根索源，到底是使用过久温度过高导致爆炸？还是电池存在隐患，这关于生命安全，需要引起手机厂商的重视，毕竟三星就是因为手机爆炸，导致后来不让带上飞机，加上三星高管对中国客户区别对待，最终导致三星几乎丢掉了中国市场。

今年旗舰手机的策略基本就是这样，大电池+被削弱的快充。之前的旗舰机怎么也得上100W快充，现在为了保续航，基本都是80W快充+7000毫安以上的电池。如果把80W快充优化好了，其实不比100W快充慢多少，但是能带来更大的电池，还是比较值得！

一加13T开创了小屏手机卷电池的赛道，而且开始卷散热，毕竟小空间做散热更有必要，随着一加手机小屏机型迭代，在这个领域肯定会有自己的一席之地。