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关于iPhone11升级iOS18.6.2，使用三天后体验如下，这三点确实值得所有已经升级iOS18的11设备升级。第一点：发热问题不复存在了。之前听音乐、开视频、快充、打电话都烫的要死，动不动降频，动不动调低屏幕亮度，现在真的不存在了。第二点：续航有明显的提升、没升级之前,只能用3个小时就彻底没电了，现在可以多用一个小时，而且我的电池目前处于维修状态，不过不是高亮度的情况下使用，我一般只在办公室玩。第三点：信号有一点点提升，之前在地下室只有1️⃣格，现在时不时会增加1格，不过不是满格，苹果接收数据转圈圈，转到天昏地暗，大家有目共睹。其他就没有什么明显的感知了，也不是用的专业设备测试，只是个人使用经验总结，只能感觉到这些，希望对大家有所帮助。

2021年，ModelY电池容量78.4度，续航640公里2022年，ModelY电池容量78.4度，续航660公里2023年，ModelY电池容量78.4度，续航688公里2024年，ModelY电池容量78.4度，续航688公里2025年，ModelY电池容量78.4度，续航719公里今年7月份，特斯拉对ModelY进行了升级，电池容量依旧不变，但续航从719公里提升到750公里。也就是说，过去5年，特斯拉没有通过增加电池容量来提升续航能力，而是通过软件升级来增加续航，五年提升了110公里，网上特斯拉三电系统极其强大，看来真不是以讹传讹，而是真有那个算法优化技术。当然自主品牌也在朝着这一技术方向进行努力，做的最好的就是比亚迪了，第五代DM技术进行最新OTA升级后，百公里油耗从2.9L降到2.6L，这也是一个非常大的技术进步。就这么说吧，在纯电领域，特斯拉电控系统最强，其它品牌的纯电车，全是通过堆电池来增加续航，100度电池包都用上了，极大增加车的重量，对于大多数普通用户来说，续航能力已经被车重带来的阻力给抵消掉了。而在在混动领域，比亚迪插混技术最先进，销量证明一切，不需要解释太多。

三四年没正经用过iphone了，想着下个月iphone17上高刷屏支持下库克的，但一想到苹果电池还是这么小，我一个经常玩吃鸡的人真的难绷，库克这是一点机会也不给咱呀？转头看了下安卓这边的旗舰新机爆料，哇趣，简直诸神混战，华米OV耀接下来两个月都很猛，怎么感觉随便一款都能把iphone17逼疯？由于自己比较看重续航，就先分享下半年旗舰电池最大的FindX9系列的爆料，X9电池7000mAh，Pro的电池飙到了7500mAh，同期的Magic8Pro也是7000mAh以上，讲道理，旗舰机能有7500这么大的电池拍一天照片都没问题吧？而且FindX9Pro的拍照也曝光了，主摄升级到LYT-828，长焦也整上2亿像素了。其它配置也很顶，像天玑9500啥的，直屏标配3D超声波指纹，AI护眼技术引入了医学标准，不知道效果咋样至于ColorOS16系统据说全面向iOS26看齐，希望这次还是4199起，那估计还会卖爆？

有网友问我，下半年的安卓旗舰电池为什么只有6500mAh左右，千元安卓手机现在已经用上8000mAh电池了。原因很简单，安卓旗舰有更好的影像，更好的散热，无线充电，这都需要占用更多的空间。尤其是后置摄像头模组，太占地方了。说白了，千元机用大电池，是牺牲了影像，性能换来的。各位好友，明白了吗？

还在等固态电池新能源汽车的各位告诉大家，固态电池其实早就量产了不过是用在我军单兵外骨骼单价8万美元，零下20度能连续工作6个小时烽火问鼎计划​​​

在卷大电池的道路上，荣耀已经彻底回不了头目前已经确定了两个关键参数，天玑8500芯片+10000mAh青海湖电池，所以说不出意外，荣耀Power2会彻底改变现在智能手机的续航天花板，铆足了劲玩手机，估计用一天还有不少余电而且很多人吐槽的荣耀Power的芯片性能，到了Power2也挑不出毛病了，天玑8500相当于骁龙8sGen4，而骁龙8sGen4的性能要优于骁龙8Gen3，再加上升级的通信能力，友商这还怎么玩

刚看完一条长达50分钟的户晨风谈特斯拉的切片。简单分享下感受吧（只聊特斯拉这一个体系，不聊他的其他举例）知道他的人看得出来户晨风在聊特斯拉时，那种近乎排他的推崇，绝对是少了点技术讨论该有的客观。他反复强调特斯拉的“标杆性”，却总在具体技术维度上停留在“领先”的泛泛之谈，很少和人们说具体哪些场景领先吧。比如他常挂在嘴边的电池管理，特斯拉确实靠着早期积累的海量行驶数据，让BMS系统在续航预估精度上有优势，尤其在低温环境下的电量校准更稳定。但这两年国内车企的追赶，早已不是简单的参数比拼。比亚迪的刀片电池搭配CTB车身一体化技术，通过电池包结构与车身刚性的结合，既提升了空间利用率，又让电池在碰撞时的抗挤压能力提升了数倍——这是把电池安全从电芯层面延伸到了系统层面的创新，而户晨风对此几乎不提。再看他推崇的自动驾驶，特斯拉FSD的纯视觉方案确实在算法迭代上有韧性，但国内的混合智能方案（激光雷达+视觉）在复杂场景下的冗余度，其实更贴合国内路况。比如小鹏的城市NGP在无保护左转时，对横穿马路的非机动车预判响应速度，比FSD在国内的测试版本快0.3秒左右，这0.3秒的背后，是针对国内“机非混行”常态做的上千次场景训练。户子总说“技术路线决定上限”，那是不是忽略了“落地适配才是用户真正的体验下限”呢？更值得琢磨的是他的讨论逻辑：总用特斯拉的长板对比其他品牌的短板，却回避了产业的生态变化。比如特斯拉的超级充电桩网络确实密集，但蔚来的换电站3分钟补能的效率，解决的是另一部分用户的“续航焦虑”；理想的增程式方案，在充电设施不完善的三四线城市，反而成了用户的“实用主义选择”。新能源汽车的发展，本就是技术多元性与用户需求多样性的共生，非得分出“唯一标杆”，更像是用单一尺子量整个市场的复杂生态。说了那么多，也是泛泛之谈，不过是没有统一讨论技术的颗粒度，尤其是评价产品该有用户的多元视角。刻意放大某一点而忽略全局，与其说是“推崇”，不如说是用这种手段来⭕🍚

二代半的蔚来ES6买断100度电池，价格是37.6万元。二代半的蔚来EC6买断100度电池，价格是39.6万元。而车长5米2，满血三代的蔚来ES8，预售价格只要41.68万元。实际价格估计还要再便宜些……这让ES6咋玩？？贵了4万块钱，车更大、配置更高、内饰更精致、有天际屏、有新HUD、有后排屏、有冰箱、有前备箱……………蔚来狠起来，真是连自己都按着打……二代半的ES6/EC6苦不堪言

还得是华为的头铁！mate80还是5000+mAh电池容量！爱谁谁！但架不住麒麟芯片信仰俘获人心！这代麒麟彻底放开了，mate80标准版用9030，Pro版用麒麟9030超频版，Pro+用麒麟9040，mate80RS用麒麟9040定制版！3nm工艺彻底突破瓶颈期！中芯国际也是给力！加上鸿蒙系统彻底去安卓化，当年那个叱咤风云的华为又回来了！

价格一出来，实在绷不住了红米note15这和掀桌子有什么区别，说句难听的，999起，友商估计心都凉了，配置基本上是同级无敌了，5800的电池，第三代骁龙6，包括ip66防水，3200尼特，坚固耐摔的品质...送长辈，做备用机，主力机确实没的说。不过真正的香饽饽，pro才是归宿，1399起，全是pro+体验，7000的电池，整个市场数一数二，还有性能不拉跨，4纳米的7400ultra，基本上没有后顾之忧，日常使用完全放心，高刷护眼屏，而且是直屏，单这一个配置，我有预感整个系列的销冠，而且手感挑不出毛病。当然能上pro的上pro，能上pro+更好，但在2000的手机，红米的note基本是王炸，作为对比，友商没几个能打的。怎么说呢，也不是吹捧，就事论事来说，看参数配置，note15系列没缺点，但遗憾也不是没有，比如充电有点不够看了，大家说呢。