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宝马在新一代电动汽车平台上的电池技术上，可以说是彻底换了思路，过去它用的是方形电芯加模组的传统方案，现在则改走和特斯拉美国本土定义电芯类似的路子：采用46系列大圆柱电芯（规格上采用4695和46120两种），把电芯集成进电池包，再把电池包作为车身结构的一部分。这种设计的好处其实很直观：首先重量更轻，能量利用率更高；其次车身刚性提升，底盘更平整，空气动力学和安全性都能做到更优，新电池是底盘和空间布局的一部分。具体到产品上，26款iX3的电池可用能量是107.9kWh，推算总容量大约111.6kWh。新一代大圆柱电池的体积能量密度，也比上一代方形电芯提升了20%。从系统结构上也全面切换到800V架构，并且能够在400V与800V之间灵活切换，背后关键在于一颗新研发的能量管理控制单元——EnergyMaster，这个控制器放在后排座椅下方，一旦出故障，维修和更换也相对轻松。从行业角度看，宝马选择圆柱电芯的路线，是特斯拉之外一次大规模推广46系列电芯的尝试，在方壳电池占据主流的中国，是否成功我们可以等一阵子再看看。新世代宝马终于来了新能源汽车大v聊车

800V平台＋超大电池＋三排六座＋霸气造型增混即将迎来新局面[滑稽笑]岚图泰山大家可以关注一下并且是多激光ADS4＋鸿蒙座舱5[666]最霸气的华系SUV库里岚岚图泰山藏不住的王者之势​​​

好家伙！荣耀GT2Pro果然没有让大家失望，这次的电池竟然还有突破，8000mAh超大电池可以游戏玩到爽，再加上有高通骁龙8EliteGen5加持，这妥妥就就是手游党的福音。你们对这样的组合可还满意？

全新设计语言的宝马终于来了，续航超900公里！新世代BMWiX3采用全面升级的宝马第六代电驱系统，搭载大圆柱电池和全新800V高压平台。新车电池包采用“无模组”（CelltoPack）设计，将电芯直接集成至电池包，并通过“电池车身一体化”技术融入车身结构，不仅减轻重量、降低重心，还提升车内空间和空气动力学表现。大圆柱电池的采用，也让BMWiX3国产版本实现10分钟补能超400公里，CLTC续航超过900公里。在电控方面，全新BMW自研“能量智控系统”作为中央控制中枢，支持软件远程升级。动力系统：后桥励磁同步电机升级，并结合全新紧凑异步电机组成高效双电机组合，实现能量损耗降低40%、整车效率提升20%。智能驾趣宝马新世代

我之前发过投票2.0T发动机+小电池，还是1.5T发动机+大电池大家都选择了后者智己LS6上了66度大电池，那以后20-30万增程SUV就得掂量掂量自己的电池大小了不过LS6都66度电池了，那年底这台全尺寸SUVLS9电池得多大呀...​​​

10000mAh电池的手机，能上飞机吗？谁能想到，充电宝上飞机要看3c的时还没过多久，10000mAh电池的手机要来了？真我之前公布的概念机，据说已经准备上市了，估计就是明年年初，我就像问，一个充电宝能不能充满这部手机！

看完三大厂的中杯配置，我是真服了。小米16那个7000毫安电池确实猛，OV50Q主摄也够用，但那个左上角的镜头模组是怎么回事，这么大一坨，小米13那种小巧设计不香吗？vivoX300倒是把影像玩明白了，HPB主摄加潜望，拍照没得说。问题是6200毫安的电池，这年头谁不是重度用户，而且那个居中圆形镜头，看着就像复制粘贴了好几代。最搞笑的是OPPOX9，LYT808主摄不错，7000毫安电池也给力，系统确实流畅。结果不带微距，现在谁手机里没几张花花草草的照片，这是故意的吧。说白了，厂商就是不想让你买到完美的手机。每个机型都留个坑，让你纠结半天最后还是得妥协。你们有没有那种经历，看中一款手机，配置都挺满意，结果就因为一个小毛病，硬是下不了手？

【电动车电池衰减到底有多快特斯拉车主晒图：答案出乎意料】快科技9月5日消息，电动车电池衰减到底有多快？开几年需要换电池？真实答案来了。特斯拉公司副总裁陶琳今日在微博上分享了两个案例，打消了很多人对电池衰减的担心。她表示，最近看到澳大利亚的车主分享：他的Model3原装电池电机跑了41万公里，电池衰减仅约11%。国内也有ModelY车主晒出3年17.5万公里，电池健康度还在94%。事实上，此前已经有机构拿跑了20万英里（约32万公里）的特斯拉Model3、ModelY进行检测。结果显示，其平均电池衰减为20%，如果换算成里程，如果出厂续航500公里，开了30多万公里后还剩400公里。需要说明的是，报告还显示，电池往往在前10万公里衰减速度回比较快，后续则趋于平缓。按照特斯拉官方的说法，行驶32万公里平均衰减在15%。无独有偶，去年6月份，极氪对一辆行驶32万公里的极氪001进行整车拆解，结果显示，这辆车的电池包高湿的环境下运行了32万公里，结构完全没有问题。电池包健康度检测结果是91%，只衰减了9%。（快科技）

Y500在1-2K的价格区间属于长续航耐造的类型，1399起售价给到8200mAh超大电池，IP68/69/69+防尘防水以及耐摔认证。【外观】不过由于成本限制，机身略为厚重，也没什么质感，摄像头Deco和旗舰有点神似，但就是能拍清楚，扫个码的水平。【屏幕】1080P屏幕的清晰度没问题，默认有点饱和度战士的感觉，可以在设置里手动调节一下。给了短焦指纹，解锁体验还是不错的。毕竟1399的售价在这，也没法要求更多，挺适合买回来给家里长辈小孩，或是户外工作者使用，平常磕磕碰碰风吹雨淋，耐用和防尘防水还挺重要的。

【华为WatchGT6系列智能手表抢先看：41/46mm表壳，249欧元起】德国科技媒体WinFuture发布博文，分享了一组宣传物料，展示了华为即将于9月19日发布的WatchGT6系列智能手表，包含标准版和Pro版。外观方面，此次新品在外观设计上较前代变化有限，主要升级集中在续航表现与专业运动功能方面，全系搭载AMOLED触摸屏，并支持无线充电。屏幕方面，WatchGT6Pro作为系列旗舰，采用46毫米表壳设计，配备1.47英寸AMOLED圆形屏幕，分辨率达466×466像素。标准版则提供41毫米和46毫米两种尺寸选择，其中41毫米版本采用1.32英寸屏幕（同分辨率466×466），像素密度更高，设计更侧重女性用户审美；而46毫米的GT6采用和Pro版本相同的屏幕尺寸和分辨率，但表身使用了不同的材质，并采用了更纤薄的设计。续航方面，全系采用高硅堆叠电池（High-SiliconStackedBattery），能量密度提升37%，电池容量增加65%。46毫米版本（包括Pro版）内置867mAh电池，常规使用续航达12天，省电模式下可达21天；41毫米版本配备540mAh电池，常规使用8天，省电模式最长14天。健康与运动功能方面，系列支持心率监测、血氧饱和度检测、ECG心电图、睡眠及生理周期追踪，并内置定制训练计划和呼吸训练。GT6Pro独家推出全球首款智能手表骑行功率计功能，可模拟功率计测量用户的“功能阈值功率”（FTP），支持外接功率计协同工作，精准监测骑行输出功率（瓦特）。其它规格方面，全系搭载9轴加速度计、陀螺仪、磁力计，支持双频GPS、蓝牙6.0和NFC功能，具备50米防水等级。41毫米版本无线充电需85分钟，46毫米版本为95分钟。标准版起售价249欧元（现汇率约合2073元人民币），Pro版起售价379欧元（现汇率约合3156元人民币），不同材质表带版本价格可能上浮。