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在荣耀X70这么薄的机身里面加入8300mAh的大电池，这不科学，直到看了新评科技的拆解才发现，这块电池居然做到了这么薄。这下荣耀X70算是彻底捅了马蜂窝了！千元机内部做工做成这样，走线清晰明了，散热也不含糊，简直是刷新了行业标准，有点像旗舰机看齐的意思，难怪能做到十面防摔和IP69K防尘防水，一眼看去就两个字，靠谱。再看看对手，一个能打的都没有。

即将发布的iPhone17系列，配置有点让人看不明白啊，估计价格同样让人看不明白。iPhone17Air是6.6英寸屏幕，支持120Hz高刷，电池容量2800mAh，重量145giPhone17Pro是6.3英寸屏幕，支持120Hz高刷，电池容量3700mAhiPhone17ProMax是6.9英寸屏幕，支持120Hz高刷，电池容量5000mAh这样看下来，虽然iPhone17的价格最低，但配置不是最差的，最尴尬的还是Air啊。

多家车企宣布固态电池将量产，已买新能源车的人，是否成为韭菜？固态电池终于要来了，这次不是企业吹嘘，而是赤裸裸的现实。国轩高科已宣布，他家固态电池实测突破1000km续航里程，且将于今年年底前装车。长安汽车发布了代号为金钟罩的固态电池，续航里程可达到1500km，也会在今年年底亮相。至于宁德时代，上汽，广汽之类的，也纷纷发布了自家的量产时间表，时间都集中在今年和明年年初。这样等等党们终于迎来了好消息，他们可以一步到位，彻底解决传统液态电池续航里程短，充电时间长，容易自燃的问题了。可对于已经买了新能源汽车的数千万车主来说，会不会变成了被人收割的韭菜了呢？我上次看评论区时就注意到，确实有些新能源汽车车主正在骂娘，尤其是最近两年才买了新能源汽车的车主。这些人骂的最为激烈，因为他们买车之前也是查询过，并认定固态电池会于2030年才会上线，所以他们才选择了现在购买。可没想到居然提前5年就会上线，这导致好好的新车立马就会价格大跌，他们肯定不乐意，觉得自己成为了韭菜。那问题来了，这些人真的会成为韭菜吗？我看也不见得。固态电池虽然好，但如果固态电池想迅速走入千家万户的话，没有5年时间根本就做不到。为什么这么说呢？第一是固态电池的成本极高，比如硫化物电解质需要金属锗，氧化物需要锆这些稀有金属，价格是目前锂电池的10倍以上。而且目前固态电池的生产良品率非常低，每千瓦的成本价格约为1.6元，是传统液态锂电池的四倍，这就意味着20万车型的电池成本将从6万元飙升到25万元，增加了19万元。算算账就知道了，现在卖20万元的车，一旦换成固态电池就可以卖39万了。请问在这种情况下，你会选择买20万的还是买39万的？第二就是企业说的是电池装车，人家可从来没说量产，这是两个完全不同的概念好不好？装在100台车上也是装车，但那100台车一定没有你的一份，这一点大家相信吗？普通老百姓买到的只能是量产车型，而最开始出现的测试版或者限量版车型，早就被车企关系户或者车评人给瓜分殆尽了，大家又何必去期待这些东西。等到固态电池成本降低到液态电池的1.5倍以下的时候，才是固态电池可以量产的时候。目前业界预计是，2026年到2027年大量固态电池会装车，2027年到2028年固态电池会出现小规模的量产测试，直到2030年以后才会开始大范围应用，并覆盖到家用主流车15万~20万的市场上。至于2030年之前，那不是普通人能买得起的，而是少数精英可以买得起的。固态电池汽车价格至少40万元以上，请问普通人需要关心这个吗？

【苹果iPhone17系列规格曝光：Air厚5.5mm、2800mAh电池，ProMax配5000mAh电池】科技媒体WccfTech发布博文，报道称韩国电信运营商泄露苹果iPhone17系列完整规格，包括标准版、超薄Air版及两款Pro机型，全系搭载A19系列芯片，将于北京时间9月10日凌晨1点登场。附上相关图片如下：标准版iPhone17并未大幅突破设计或独家功能，只是在iPhone16基础上进一步优化。该机型配备6.3英寸OLED显示屏，搭载全新A19芯片与8GB内存，后置双摄系统包括4800万像素主传感器和1200万像素超广角镜头。前置摄像头升级至2400万像素，预计将显著提升视频通话画质；该机内置3600mAh电池，结合芯片能效与软件优化，有望进一步提升续航表现。iPhone17Air作为今年亮点产品，主打超薄设计，机身厚度仅5.5mm，重量为145克。尽管机身轻薄，该设备仍配备6.6英寸ProMotion显示屏，支持120Hz刷新率，分辨率为2740×1280。该机配备单颗4800万像素主摄像头与2400万像素前置摄像头，文档称该机搭载A19芯片，不过此前有消息称该机可能采用配备5核GPU的A19Pro芯片。电池容量较小，仅为2800mAh(在和GalaxyS25Edge手机的对比图片中，iPhone17Air电池显示为2900mAh)，需依赖软件优化补偿续航，该机还将成为继iPhone16e后首款采用苹果自研C1调制解调器的设备。iPhone17Pro采用6.3英寸屏幕，电池容量为3700mAh，而iPhone17ProMax配备6.9英寸屏幕，电池容量为5000mAh。性能方面，两款手机均采用A19Pro芯片，配备6核GPU、12GB内存，并提供最高1TB存储容量。

IFA2025三防手机AGM今年也是来到IFA现场了，带来了一系列的产品，除了大家熟知的三防手机以外，还有带屏幕的真无线耳机和穿戴的智能手表。这次是发了一个全新的AGMG3Pro三防手机，内置了10000mAh超大电池，支持18W无线充电及33W的有线快充，采用6400万像素主摄以及高分辨率热成像仪，当然还有更强的三防特性。数码博主逛展日记

有人说混动车因为有发动机，所以不用担心续航，电池都是缩水版的，看了一眼资料发现，其实满不是那么回事。出门在外，手机电量低于30%有人就开始着急了，但是在家里，电量低于10%还有人照玩不误，为什么？因为在家不用担心充电问题。这事换到汽车上也一样，纯电车续航还剩十多公里就该找充电桩了，为了保电，这时候电池放电变慢，速度也被限制在50以内。但是插混车不一样，它电量哪怕剩个位数也没事，大不了去趟加油站就解决了，而且插电混动车在亏电的情况下更需要保证快充快放，否则的话亏电动力可能还不如燃油车，所以对于混动车的电池来说，电量高低还在其次，快充快放才是正道。一般来说，锂电池的正极板里有很多坑位，放电的时候可以把锂离子嵌进去，先来的锂离子可以把最好的位置占上，后来的只能找位置差一点，或者活性更弱的位置嵌入进去。为了保证放电性能，一般混动电池会把正极板上的活性点做得多一点，这样也能保证低电量情况下放电速度，代价是电量冗余不如纯电版那么多，但是对于混动车来说也无所谓。可能有人觉得混动车的电池充放电太频繁，用久了衰老的更快。可能这就是对锂电池寿命没概念，日系的那些油电混动可能一块电池也就两度电，跑一百公里就得充放五六次，尤其是有些歇人不歇车的网约车，五年一百万公里的也是大有人在，如果真扛不住的话，第一个不干的应该是网约车。文董适存

只要聊到汽车，有两样东西，我是绝对不会怀疑它的好坏的。一样是华为的辅助驾驶。另一样就是东风的底盘调校。两者合二为一，那就是岚图。我对岚图长期以来一直都是又爱又恨。爱的是硬件上的强大产品力，恨的是岚图早些年的车型在我眼里显得过分“土气”。但是岚图有一款车，我可以给出相当高的正面评价，那就是FREE+。如果有人只有20万出头的预算，还想买一台增程SUV，那么FREE+一定在我的推荐名单之内。FREE+的销量也实打实对得起他的产品力。8月第四周，FREE+卖了1330台，是这一周当之无愧的30万以内华系车销冠。整个8月，也卖了超过5200台。在整个新势力里面，岚图的增速也非常明显，近期销量榜单已经排到了新势力榜的第七名。目前岚图产品序列里面，我最喜欢的就是FREE+。这台车在我看来毫无短板。从核心配置，到价格，再到硬件、软件，还有空间、设计与安全性，这其中任何一点单独拿出来都能说上半天。一台搭载华为乾崑ADS4和鸿蒙座舱5的中大型SUV，起售价21.99。20万出头就能拿下全系标配的“冰箱彩电大沙发”，甚至狠狠心把预算再往上加3万，24.99万就有保时捷同款的EDC+空悬+四驱，换任何一个人看到这种价格这种配置都会忍不住心动。要情绪价值，它还有小蓝灯，有红色ADS尾标。聊这些东西的过程中我还意识到一点，包括我在内的很多人，在谈到岚图更多的优点的时候，都会有意无意忘记终身三电质保。一个非常重要的原因，就是岚图的终身质保是不限里程的。我最近在川西自驾，途中遇到好几台岚图FREE+。相比其他有类似增值服务的车型，都是终身三电质保，但是它们的含金量是完全不一样的，岚图FREE+的质保不限里程，可以放心去任何它能去到的城市来一场说走就走的自驾游，不用因为害怕超出质保里程而不敢开车出去玩。FREE+在某种程度上，可以说是一台实打实为了驾驶而诞生的车型。但是这并不意味着这台车在舒适性这一层面上做的不好——恰恰相反，他的云朵舒享座椅我觉得在舒适化方面做的特别好。除了给驾驶员提高驾驶过程中座椅的舒适性，这台车还在更多地方下了功夫。比如副驾座椅提供163度的舒躺模式。可以有效分散乘客的体重，减轻脊椎和肌肉的压力，减少长时间乘坐的疲劳感。还可以更舒服的在车内休息。再比如后排还有129度的靠背角度调节。让后排乘客可以根据需求自由调整到最舒适的坐姿。通风和加热也一应俱全。还有同级唯一的后排吸风功能，即便是在零下二十度的极端环境下，后排座椅也可以在两三分钟左右迅速加热，达到人体的舒适温度。而在炎热的夏天，又可以快速带走背部的热量，长时间乘坐也不会觉得闷热，保持清爽。当然，座椅调节的数据只是一方面，只有自己去试一下，才能知道这套座椅在舒适性上到底做得有多优秀。这台车在其他的内饰上做得也非常到位。头枕音箱，同级大部分车型要么没有，要么只有主驾才有，而这台车是双头枕音箱。超大的化妆镜，副驾女生专用。22个扬声器，影院级的体验。以及天幕遮阳帘，这是我最喜欢的东西。我始终都秉持着这样一个观点，要么就别给天幕，如果给了天幕，就一定要同时配备物理遮阳帘。不然夏天或者去高原高海拔地区自驾，一定会痛苦不堪。电池方面，也是宁德时代的电芯。搭配岚图的琥珀电池包方案，16层物理防护+BMS云端实时监控。硬件上可以应付行业领先的1000J+的底部冲击标准，软件上岚图可以远程监测电池状态。新能源最让人担心的电池安全，岚图也做到了极致。读数据、念配置这样的事情，对于介绍一台车的优点就是在“照本宣科”，让人觉得枯燥。但是FREE+这台车，不把这些东西全都一股脑说出来，又无法展现它的全貌，因为这台车的优点实在是太多了，多到再说下去会让所有人觉得非常啰嗦。总而言之，我真的非常喜欢岚图FREE+这台车，但介绍这台车这件事情，最好是交给这台车自己，让屏幕前的你们亲自来体验。这真的要比我在这里花这么大篇幅聊这些枯燥的数据要好太多。20-30万级混动SUV销量Top230万内华系车型销冠岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股

所有把BaaS说成是租赁或者分期的结果大概率是被带节奏成永续贷[？？？]这个要反思！真的别把BaaS看成是租赁电池了BaaS不是租赁，更不是金融方案那就换个说法！整个传播，fl对用户端，可以尝试换个说法[doge]本质上BatteryasaService（电池作为一种服务）Service就是一项服务！BaaS这项服务，反而是蔚来的优势！特别是电池在不断降价的前提下5年以后，电池成本可能直接降低百分之50你选择BaaS服务1、可以直接在5年以后，电池降价以后买断！2、还享受意外磕碰电池与你无关的服务关键是你付出的成本也就是年化利率百分之4.4（以ES8为例减去购置税以后）这都不是租赁、金融方案能描述的这是一项服务！这是一项服务！这是一项服务！蔚来

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看博主新评科技拆解荣耀X70，有个细节挺直观——电池能量密度做到了748Wh/L，在7.76mm厚的机身里，塞下了近乎两倍于不少旗舰机的电量，能明显感受到青海湖电池在“轻薄+大容量”上的实际落地效果。