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余承东认为，纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。魏建军认为，燃油车不会被替代，仍有广阔市场空间。他称只要中东油田还在喷油，纯电车就只能是配角。个人还是认为燃油车不会被电车取代，老余...

前两天我发了个帖子，劝大家换车一定选新能源，因为燃油车已经落后于时代了，没想到一大批人站出来驳斥我，还有人放陈词滥调，“什么时候当官的开新能源你再劝我们换新能源车”诸如此类。不难看出，依然有不少人还在抱守旧观念...

长城汽车CEO：燃油车永不落慕，新能源不过是暂时的替代品，燃油车才是生活必需品。全新"长城坦克800"惊艳亮相，长城总裁魏建军近期发布声明：燃油车不可能被新能源汽车代替，末来新能源汽车还有一段很长的路要走，我们要做到不...

一觉醒来，车圈又沸腾了，2025年国补新政策来了:1、首次购车，并且名下没有车，补贴金额可能高达数万元。2、国3国4排量，10年以上车龄车辆报废补贴15000-20000元，与地方补贴，车企补贴不冲突。3、换购新能源汽车，15万元以下，补贴购车价格的10%左右。2.0L及以下燃油车补贴15000元，新能源车补贴20000元。4、从2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免购置税。在50万级静谧性与18㎡云感亲肤材质的包裹下，2026款eπ008六座版将车厢转化为“移动的家庭会客厅”，让每位成员找到专属舒适区。面对零跑C16等竞品的销量压制（零跑C16月销8791台vs奕派008月均3000台），新车以降维打击策略——17.36万配8295P芯片+零重力座椅，直击家庭用户痛点。27处储物格暗藏玄机，中控抽拉式奶瓶仓+门板雨伞除湿槽。二排座椅35cm滑轨+180°放平，秒变1.8米露营大床。三排独立杯架+阅读灯，拒绝“冷板凳”待遇后驱电机输出200kW/340N·m，加速如电车、平顺如油车。56.8dB（120km/h）图书馆级静音，三代交谈无需扯嗓。全系标配FAPA记忆泊车，窄巷会车不再头疼。双AI大模型语音，方言指令识别率92%，“开窗+播儿歌”同步执行。冷暖智能冰箱，5℃冰饮/50℃热奶，熄火12小时持续工作，离车守护模式，锁车自动检测活体，防儿童遗忘。被动安全方面，马赫电池通过48倍国标防水+10mm钢针穿刺不起火。L2+智驾含24项功能，AEB自动刹停时速覆盖0150km/h。当竞品还在堆砌参数，eπ008已用可温奶的冰箱与会呼吸的座椅诠释：真正的豪华，是让全家人的需求都被温柔承接。

燃油车天要塌了！国产固态电池宣布量产，充电6分钟跑1000km。燃油车这下真悬了！如今每卖两辆车就有一辆是新能源，纯电车虽然卖得火，但充电慢、续航不准一直被吐槽，插混和增程靠能加油更吃香。现在国内电池厂宣布固态电池要...

为什么现在的国产新能源汽车后面都有一个坑 大家发现了没有，以前的燃油车 如果是刮了蹭了司机会第一时间去修车， 可是到了新能源汽车这里， 后备箱有坑基本都扔在那里不管了。新能源汽车#

一夜之间燃油车车企不淡定了！2026年燃油车新规实施！2026年1月1日起，新上市燃油车按体重“上刑”：1.09吨以下小车油耗禁超2.57L/百公里，普通家用车锁死3.3L，大块头SUV最高只准喝4.7L油，看来会有更多的人购车去选新能源。中国新能源汽车更新换代就是快！这不是吗？东风奕派26款来了，奕派eπ008可是家庭矛盾终结者？家有俩娃+四老=出行地狱级副本？东风扔来个BUG级装备：2026款奕派eπ008，六座布局专治"谁坐中间"的世纪难题。17.36万起的先享价，截止8.31——数学好的都算得清：迟一天约等于亏掉3杯奶茶钱。5米车长+3025mm轴距，第三排终于不是"宠物专座"，成年人坐进去膝盖不怼前椅背，感动到想给设计师发锦旗。高通8295P芯片比你家老电脑还快，双AI语音能同时应付熊孩子"我要听孤勇者"和老妈"导航去菜市场"。增程版15分钟快充=你刷两条短视频的功夫，续航焦虑？不存在的。新增的仙踪绿+苍穹灰，低调得像偷偷发了财的你。总结：这波操作，东风是把家庭用户的心思摸得比你老婆还透啊～

奔驰车价格崩了，最低已经降到12万！看看中汽数研7月份国内主要车企品牌数据，除了一汽两个合资品牌外，已经看不到其他合资品牌了。这就是为什么这两年合资车价格一降再降，销量始终起不来，趋势不可逆。以新能源车为主的国产汽车已经占领了国内市场，今年众多新能源车企开始转战至海外。现在购买传统燃油车跟2011年买诺基亚手机没什么区别，等到2030年中高端车普及固态电池，基本上可以终结传统燃油车。

再这么搞下去，又回到了燃油车时代。再这么搞下去，国产新能源被客户拉黑，合资新能源异军突起，又回到了燃油车时代。

增程也有技术高低之分吗我前天发起了一个提问：补能速度、续航、能耗、加速，这几个核心指标重要性你会怎么排序？我发现大家的观点差别还挺大的。有人根本不考虑500km以下续航的车，有人是跑不过油车会觉得很没面子。我看下来，大家对新能源的容忍度要明显低于油车。反正只要选新能源的，都是追求更好、更强。虽说有些人不追求补能速度，那是因为他有家充，但要让他选一台没有快充的车，肯定也不会考虑。因为这样的购车需要，增程是越来越火了。增程从侧面（补油）弥补了补电速度不足问题，续航都能干过燃油车，电驱加速也不太担心与燃油车对抗，至于能耗差点就差点，反正90%以上时间段都在用电。不过既然要追求更强，增程的短板就是一粒粒沙子，也同样会劝退一些潜客。就拿加速体验来说，有电一条龙没电一条虫就是老大难。上汽通用是最高搞增程的企业之一了，现在推出的真龙增程，一大特色是把原本用于性能纯电车的高倍率动力电池，拿来做增程系统的动力蓄水池用了。再结合强电驱和高效增程器，它能做到：即便发动机没发完电、或者电量不足，也不耽误你全力加速。解释下为什么我这么看：✅315kW/9C（满电状态）1、什么意思？这是电池在满电状态下的最大持续放电能力。9C倍率，意味着它可以在不到7分钟内将所有电量输出完——这已经接近赛道级的放电能力了。2、315kW有多强？折算成马力大约428匹，已经超过绝大多数2.0T高功率发动机的峰值输出。接近Model3Performance（460匹）这类高性能纯电车型的电驱输出能力。✅260kW/7.8C（亏电状态）1、什么意思？在电池SOC接近下限时（例如10%甚至更低），它依然可以输出260kW，等效354匹马力。在高速工况下或连续重踩油门，它也不软。2、7.8C有多强？现在市面上大多数增程车，一旦进入亏电模式，动力会断崖式下滑。而真龙增程这个放电能力，可以做到加速几乎无差异。总之呢，新能源是越来越“精细化”了，在燃油车领域找五边形战士肯定比新能源车圈费劲。至境L7