玩酷网

来源:二爷说车 ...查了下腾讯元宝原来这两年，它的高速增长完全是模仿比亚迪的结果，比亚迪在创新，它在抄比亚迪，走比亚迪的路让比亚迪无路可走。比亚迪没说它，它怎么好意思诋毁比亚迪呢？[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]

看到很多车厂围功比亚迪！看来卖比亚迪是对了！长城！首先说明一下，长城的铁粉。第一辆M2，第二辆H6，第三辆老婆开的VV5。本来想卖高山，现在不想支持长城了。小舅子开的吉吉利博越。魏总真的没必要，做为一家车厂的老大，一举一动影响着厂里所有人。至于其它的车厂，都不是老大，位置不一样，说什么就无所谓了。“小胜靠智，大胜靠德”老祖宗总结的真好！

想过比亚迪会降价，也想过王传福会在618发动价格战，但看到价格战不含国补时，合资车破防了！618一直以来都是手机的主场，万万没想到汽车品牌们也冲进来了，当这张海报放出来后，比亚迪销量又要彻底失控了，这么说吧，看到这些车型的价格，燃油车还不如直接躺平算了！原本以为8.98万带智驾的秦L就已经可以把雅阁凯美瑞等中型车打的找不着北了，现在直接干到7.98万。当我以为这个价格已经是不给燃油车留活路的时候，没想到人家比亚迪还明确标注“不含国补”，也就是说拿旧车去置换补贴，秦L甚至可以干到5.98万。说难听点，这个价格对于燃油车来说，已经不是市场竞争的问题，而是还能不能生存的问题。说白了，比亚迪这一轮价格战下来，最受伤的不是其它自主品牌，而是那些合资燃油车，你说6.38万的车子，再加上国补，落地也就五万多，简直就是不给轩逸，卡罗拉，速腾，宝来，雷凌等紧凑型车留活路。秦L国补后六七万打下来，估计雅阁、凯美瑞、帕萨特等B级车都想骂娘了，毕竟落地价少了六七万，足以能让消费者放弃合资品牌所剩无几的“面子”。当然真正的王炸还是汉DMI，要知道这款车刚出来的时候，起售价都要21.98万呢，现在直接打骨折，问题是配置还更高了，还有天神之眼智驾，说句难听的，面对价格战的汉DMI，连34C看了都崩溃了，更何况是那些非豪华合资品牌。其实合资燃油车销量跌成这样也是活该，因为经过上百年的发展，燃油车产业链已经十分完善，生产成本早就非常低了，但就是不舍得让利给消费者。反观比亚迪，生产成本降低后，就会降价，少赚点钱，让更多普通人买得起车。要不是比亚迪这么做，直到现在合资车不可能大降价，还在继续收割我们，看看国产电车崛起之前，连飞度这种车都敢卖给我们十多万，而且合资车一个外观设计能用三四年，内饰设计可以七八年没有变化，不相信的人，可以去看看2018款和2025款雅阁的内饰，7年了，压根没有什么改变。更无语的是，曾经一些十万出头的合资车，屏幕分辨率跟几百块钱的山寨机一样，甚至都没有屏幕，蓝牙连接都能当成卖点，不是贬低合资车，事实就是如此。现在消费者不仅仅追求更低的出行成本，还追求品质和体验，仅仅一个车机系统流畅度，都够合资车喝一壶了，更别说什么智能化，压根没法比。如果说合资品牌还继续死磕发动机和变速箱，终究会被市场淘汰。

当年吉利收购沃尔沃、推出领克，那叫一个风光无限；长城哈弗H6常年稳坐SUV销量第一的宝座，坦克品牌也是威风凛凛；可那时的比亚迪，真的是不温不火，还被人叫什么比3万、比5万，销量一直上不去。但话说回来，那时候的比亚迪有去拉踩、诋毁过别人吗？真搞不懂，为啥最近老是有人针对比亚迪呢？王传福王总也真是的，太沉默了，就知道闷头搞技术，用实力证明一切。

比亚迪这几天的发言引起了网友的热议，网友也都是支持比亚迪的声音居多，认为比亚迪提供了低价高性价比的车型，反而那些踩比亚迪的成分，特别是那些推出高价低配车型的车企，就不应该存在。长城这边近几日也有发言，但是反响...

比亚迪降价讨好了新用户欢心，伤的却是老用户最炽热的心！比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞李总～我有朋友反馈比亚迪汽车投诉率高，其实投诉的大部分都是老用户投诉的，而最主要的原因就是降价太厉害，刚买没多久就降2万心里实在不舒服，毕竟谁家的银子也不是大风刮来的～所以气愤的去投诉厂家，得到的回复就是～已将问题反馈至相关部门，请耐心等候，并保持手机等设备畅通，方便工作人员联系……尽管如此，比亚迪降价再厉害，但有一个品牌是绝对不敢大降价的，那就是腾势吧！因为腾势生产成本较高，比如腾势N9、腾势Z9、腾势D9凭借如五代DM技术、天神之眼智能驾驶辅助系统、易三方平台等高科技及先进技术加持，还有品牌自身定位如果出现大降价，估计比亚迪王朝系列和海洋系列都会受到影响！所以这个牌子BYD不会降价太多，怕降价的朋友可以看下～

吉利联手长城围攻比亚迪！究其原因，还是汽车产能利用率在作祟。像比亚迪2023年产能190万辆，却生产303万辆，利用率达160%，而吉利、长城等车企产能利用率低，新能源转型慢，看着闲置产线能不急嘛？欧美日韩的车企到最后一步都是合并，但这俩的问题是燃油车生产线太多，和新能源车适配度不高，然后新能源车技术也日新月异，现在都讲究建超级工厂，把所有东西都合并在一个厂区，成本低，所以旧产线实在不好卖！

看到某老师发的比亚迪在海外售价: 1.唐，欧洲卖59万 2.比亚迪海豚，比利时30万起 汽车售价肯定是遵循市场规律的，如果当地竞争激烈，或者有类似的产品，价格就相应的不会那么高，现在外资品牌在新能源领域也的确是… 越来越多...

银河A7实锤了，2L油耗+2100公里续航，这何止是得罪秦L的2.9L工业奇迹，完全就是来掀桌子！吉利申报银河A7，外观图公布，说句心里话，这颜值确实很高啊，要知道这可是10万以内起售的中型车啊。我敢打赌，A7的到来会让秦L陷入被动局面，这么说吧，吉利这次就是摸着比亚迪过河，这三个大招何止是得罪比亚迪，完全就是来掀桌子的，第一，2.845米的轴距，这才是正宗的中型车，有一说一，秦L这个轴距确实有点说不过去，因为市场上无论是合资车还是国产车，中型轿车的轴距几乎都在2.8米以上。而吉利的第二个大招就是冲着比亚迪核心三电技术来的，根据爆料，吉利成功把亏电油耗打到了2.0L，说难听点，这种百公里油耗技术，完全可以让所有造混动车的车企笑不出来，要知道比亚迪最先进的第五代DM-i技术的百公里油耗是2.9L，吉利直接做到2.0L，续航2100公里，看来吉利并不想用堆油箱容量的方式来增加续航，而是选择技术。吉利的第三个大招显然是价格，网上曝光的起售价是8.98万，这么说吧，这种配置这种价格，压根就不是一般的价格战，完全就是用来掀桌子的，现在基本确定银河A7就是用来专攻秦L的，而比亚迪已经把9.98万调到了8.98万，看来人家也基本知道吉利准备放大招了。不过吉利也应该知道比亚迪能自给自足，万一真把秦L给逼急了，比亚迪又从8.98万下调到7.98万，那么银河A7反而会陷入被动之中。当然秦L降到7.98万的概率比较小，否则让秦Plus高配版怎么卖。那么大家觉得A7能否战胜秦L呢。

车圈开始了对比亚迪的围剿，为什么？因为比亚迪卖的太好了，每个月接近40万的销量，哪个车企不眼馋呀。找来找去无非是邮箱的事情，别的也没找出毛病来，汽车反内卷我认为价格不是卷，而是控制加班上要反内卷，比如限制车企工人...