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比亚迪李云飞关于近期舆论风波的回应,算是为最近的乱象画上了句号。他在博文中指出

比亚迪李云飞关于近期舆论风波的回应,算是为最近的乱象画上了句号。他在博文中指出

比亚迪李云飞关于近期舆论风波的回应,算是为最近的乱象画上了句号。他在博文中指出“常压油箱”的始末,作为业内人士其实都十分清楚怎么回事,但是依旧装糊涂。当年比亚迪发布声明,说的很清楚,举报方连举报都不符合规范,更...

比亚迪5月销量293021辆,超过第2名到第4名总和啊!很多人问为什么比

比亚迪5月销量293021辆,超过第2名到第4名总和啊!很多人问为什么比亚迪容易招黑?有句话叫树大招风,比亚迪5月卖了29万多辆,市占率28.7%,越来越有丰田的架势,近期舆论战对比亚迪轮番轰炸,什么油箱不合规,吹灭鬼灯,车圈...
吉利高管力挺长城老板,指出比亚迪油箱问题,几年过去两个企业帮消费者验证了比亚迪车

吉利高管力挺长城老板,指出比亚迪油箱问题,几年过去两个企业帮消费者验证了比亚迪车

吉利高管力挺长城老板,指出比亚迪油箱问题,几年过去两个企业帮消费者验证了比亚迪车子靠谱,不存在任何问题,只有油箱问题。而且比亚迪已经改了[呲牙笑]都散了吧,赶紧把车子做好,走向全球,从来没有看到奔驰老板吐槽宝马...
比亚迪为什么会被孤立,为什么行业吹哨人只对比亚迪吹哨。原因实际上也挺简单的。原来

比亚迪为什么会被孤立,为什么行业吹哨人只对比亚迪吹哨。原因实际上也挺简单的。原来

比亚迪为什么会被孤立,为什么行业吹哨人只对比亚迪吹哨。原因实际上也挺简单的。原来合资的车统一中国市场的时候。都把价格抬的高高的,大家一起收割中国的老百姓。跟着合资车也有肉吃,所以那时候大家都挺快乐的。突然比亚迪...
估计现在最难受的是长城,原本大家都是动嘴来吵吵就完事儿了,结果现在大家突然都动了

估计现在最难受的是长城,原本大家都是动嘴来吵吵就完事儿了,结果现在大家突然都动了

估计现在最难受的是长城,原本大家都是动嘴来吵吵就完事儿了,结果现在大家突然都动了真格。一汽,吉利,广汽,比亚迪,连赛利斯都承诺了应付款统一60天。这下把自己夹在火上烤了,本来也就想造点舆论攻击一下比亚迪,这大家就怎么都认真上了呢,几百个亿理财一下几个月能挣好几千万。这利润都不要了。一下子就把长城给玩蒙了。哥们,你们都这么有实力的吗。

周三股市热点更新6.11①汽车链/无人驾驶-比亚迪、东风、一汽、广汽等车企纷纷

周三股市热点更新6.11①汽车链/无人驾驶-比亚迪、东风、一汽、广汽等车企纷纷宣布,承诺对供应商的支付账期不超过60天;特斯拉首席执行官马斯克表示,公司的无人驾驶出租车服务“暂定”于6月22日在得克萨斯州奥斯汀启动;(汽车链/美晨科技、华峰超纤、欣锐科技、迪生力、泉峰汽车、金麒麟、英利汽车等;无人驾驶/强瑞技术、美利信、朗威股份、佳缘科技、杰创智能、华峰超纤、宜通世纪等)②稳定币-韩国执政党提出数字资产基本法案拟允许本土公司发行稳定币;(华峰超纤、长亮科技、雄帝科技、楚天龙、南天信息,恒宝股份、四方精创等)③算力/液冷-曙光数创推出液冷全局服务,智算中心从规模优先走向应用导向机器人催生新算力需求;今年首期全国高温中暑气象预报发布:局地将超40℃;高温考验+算力需求,液冷是AI算力发展的助推器;(强瑞技术、朗威股份、优刻得、杰创智能、同星科技、曙光数创、中科曙光等)④稀土永磁-近两个月,海外稀土金属价格持续走高,镝、铽等部分品种价格涨幅超200%;(华阳新材、北矿科技、华宏科技、宁波韵升、中科磁业、英思特、西磁科技、银河磁体等)⑤机器人-众擎机器人公布人形机器人直膝行走专利;中国科研人员研制智能灵巧手首次实现类人水平的自适应抓取;华为具身智能技术发布会即将在东莞松山湖发布;(朗威股份、强瑞技术、杰创智能、华峰超纤、拓斯达、中坚科技等)⑥IP经济-泡泡玛特LABUBU以108万人民币成交,公司股价突破3600亿港元,将IP经济概念再度推上风口;(苏州龙杰、元隆雅图、青木科技、新北洋、地素时尚、哈尔斯、曲江文旅等)A股放量19.1亿a股缩量1599亿股票
小米汽车将在2027年开启海外销售!别看小米汽车现在在国内的销售名列前茅,雷

小米汽车将在2027年开启海外销售!别看小米汽车现在在国内的销售名列前茅,雷

小米汽车将在2027年开启海外销售!别看小米汽车现在在国内的销售名列前茅,雷军的野心远不止于此,作为一款运动车型,销量能够干翻一众传统家用车型已经很离谱了,但重头戏还在后面。回顾小米汽车的上市流程,很多操作大众是不太理解和接受的,对于传统车厂而言更是迷惑。小米非常执着于去纽北赛道刷圈,随后是国内各大赛道屠榜,现在又是和知名汽车游戏打造IP这些操作纯粹是为了提高知名度和曝光量。而小米在国内是不缺流量的,他要的是在国际舞台上让更多人认知,方便后续出海,雷军不打无准备的仗,现在的动作都是在为2027年出海做准备。海外市场,国内车企奇瑞、长城、长安、比亚迪等是先行者,但是并没有出现令人印象深刻的产品,小米汽车出海可能会改变这种局面,进而增加整个国产汽车品牌的曝光度,对行业也是有利的。其实一直不太明白小米和联想会被扣上“买办”的帽子,明明这两个品牌的国际化是最成功的。小米手机海外销量占比是75%,毛利润率19.9%,高于国内的14.8%;联想海外营收占比则是77%,主要收入来源于海外市场。所谓买办不应该是买国外的东西,卖给本国市场,赚国人的钱吗?
我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存,更是怀疑比亚

我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存,更是怀疑比亚

我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存,更是怀疑比亚迪降价是为了应对明年电池新规。但实在是没有想到,王传福一句让利于民,让所有人都能够买汽车破防。王传福坦言,“我只有一家公司,比亚迪股东结构也很简单,公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展,用技术创新改变世界,短期虽然可能面临压力,但比亚迪坚持长期为主,我们不会拉踩同行,不管在发布会还是在店端,只会说自己好,这是比亚迪的原则。让老百姓买得起车,用的汽车,是中国比亚迪的心愿,让外国人都愿意买中国汽车,愿意开中国汽车,是中国比亚迪的志向。所有人都要明白,正是因为有了比亚迪,才会导致国内所有汽车降价。三年的时间,磷酸铁锂电池,原料从六十万/吨降到四到六万/吨,比亚迪拥有自己的生产设备一条线,降价有错吗?这就是让利于民,不愿意降价只能被淘汰。电池降价,如果汽车不降价,那就是对消费者的不道德。

比亚迪最近开股东大会,有股东当场发言,说公司“技术很牛,但不会营销”,建议高管去

比亚迪最近开股东大会,有股东当场发言,说公司“技术很牛,但不会营销”,建议高管去上上品牌课。王传福的回应挺谦逊,也挺实在:我们确实有短板,尤其是在品牌和公关上,不过公司在改,也在学怎么把冷冰冰的技术变成能打动人的情绪。但说比亚迪不会营销,其实是一种误解,更像是“没看懂”。它的营销方式的确不那么传统,不靠明星、不砸重金投广告,更像是一种“理工男式”的传播逻辑:把技术做到极致,然后用技术本身“出圈”。你回头看看这几年比亚迪引爆市场的操作,几乎都是教科书级的技术营销案例。刀片电池的针刺测试,让用户第一次直观感受到电动车“也可以很安全”;DM-i混动技术几乎改写了中国家庭用车的油耗认知;仰望U8不仅能原地掉头,还能应急漂浮——这些都是传播内容本身,不需要广告词修饰,就已经抓住了用户的眼球和信任。更别说那些“偶然爆红”的操作,比如秦L那段“油耗2.9”的极限续航挑战,技术圈和汽车圈讨论了一周以上。这些内容的传播效应,并不亚于千万预算的投放。所以,比亚迪的打法其实很清晰:以技术为武器,撬动口碑,用真实场景自带传播力。它不是不懂营销,而是选择了一种更适合自己的方式。但这也带来了一个问题:当比亚迪从技术追赶者,变成市场老大之后,单靠技术已不足以支撑更高层级的品牌构建。真正强的品牌,除了“值得信赖”,还得“令人喜爱”“愿意追随”。这就需要情绪价值和文化标签的加持。现在年轻人买车,看的不仅是参数,更是风格、立场和认同感。特斯拉卖的是“叛逆与未来”,小米卖的是“性价比里的情怀”,那比亚迪卖的是什么?这个问题,比亚迪下一阶段必须回答。怎么破?1.建议迪子加强品牌人设与表达。雷军、马斯克都是品牌IP,那比亚迪有没有可能塑造一批“工程师英雄”?借助短视频、直播,讲讲他们是怎么熬夜攻克技术难题的,让品牌背后的人走出来、活起来,有温度、有烟火气。2.建议比亚迪在舆论场上更强硬,敢发声。面对外界质疑或者恶意抹黑,比亚迪过去有点“太克制”了。舆情时代,沉默不是高姿态,而是丢话语权。技术型企业也要学会“长在热搜上”,敢于第一时间定调、讲事实、争主导。3.打造更有情绪价值的品牌主张。比亚迪的slogan、视觉、话语体系,都还偏功能导向。可以考虑更情绪化的表达方向——比如“用中国技术,守护中国家庭”“为每一公里保驾护航”等,把情绪嵌入品牌基因。所以我们说,比亚迪不是“不会营销”,而是它过去的营销“隐性且克制”;它不是没品牌,而是品牌还没有进化出完整的情绪表达系统。技术赢得市场,情感赢得人心。下一个阶段的比亚迪,不仅要继续做好技术长板,更要补足情绪短板。当技术力+品牌力同时拉满,它才可能真正成为全球意义上的“中国品牌标杆”,不只是“卖得好”,而是象华为一样“被认同、被喜欢、被追随”!
比亚迪和吉利遥遥领先,奇瑞汽车则在第三名位置上奋起直追。

比亚迪和吉利遥遥领先,奇瑞汽车则在第三名位置上奋起直追。

比亚迪和吉利遥遥领先,奇瑞汽车则在第三名位置上奋起直追。看今年第一季度的销量,吉利汽车就已经极度接近比亚迪,双方可以说已经是同一梯队。如果明年不出什么意外,大概率双方产销量都会超过500万辆,全部进入世界汽车销售...