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标签: 比亚迪

销量都没了,还要什么面子,宝马发动价格战!一觉醒来,新能源汽车的天都塌了,因为宝

销量都没了,还要什么面子,宝马发动价格战!一觉醒来,新能源汽车的天都塌了,因为宝

销量都没了,还要什么面子,宝马发动价格战!一觉醒来,新能源汽车的天都塌了,因为宝马坐不住了,正式加入比亚迪等新能源车企的降价大甩卖,为了5系的销量,宝马推出一口价活动,就这么说吧,当宣布26.68万的那一刻,宝马已经不打算要面子了,也不在乎能不能继续被认为是豪华车型了,反正目的只有一个,那就是销量。说难听点,看到这个价格后,没有一个车企能笑的出来,因为这已经不是简单的清仓式价格战,而是打的满地找牙,宝马就是让友商怎么难受怎么来。宝马5系的价格战已从“暗降”转向“明战”。部分门店将525Li标出26.68万元的一口价,比官方指导价43.99万元缩水近40%,530Li车型也同步下探至30万区间。这种降幅直接冲击了消费者对豪华品牌的定价认知,有车主吐槽“三年前五系比现在贵十几万,背刺老用户最狠”。降价背后是宝马销量的全面承压。2024年宝马5系全年仅卖出8.8万辆,同比暴跌35%,远落后于奥迪A6L的17.6万辆和奔驰E级14.5万辆。今年8月在华销量更几近腰斩,仅3.48万辆,同比下滑42%。经销商库存系数突破2.5的警戒线,远超行业1.5的安全值,清库存成了生死任务。中国新能源车的围攻是核心外因。2025年4月中大型轿车销量榜显示,小米SU7以2.85万辆碾压宝马5系的9688辆,奥迪、奔驰也稳居前三。理想、蔚来等新势力凭借智能配置分流客户,宝马电动车型i5月销仅500台,几乎失去存在感。连二线豪华品牌如捷豹XFL、沃尔沃S90也以“半价BBA”策略蚕食市场。短期降价虽刺激了咨询量(北京部分门店增30%),但副作用正在浮现。五年间宝马5系保值率从71.9%骤降至44.9%,二手市场信心崩塌。消费者对激进的外观设计(如隐藏式排气)不满,进一步削弱品牌溢价。宝马的转型赌注已押在中国本土化上:投资百亿的沈阳电池工厂2026年量产,联手阿里开发AI座舱,基于华为鸿蒙系统优化车机互联。但眼下,26万的5系像一剂猛药,既暴露传统豪车的护城河溃堤,也揭开了智能电车重塑市场规则的序幕。
我怀疑过比亚迪降价是清库存,也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到,

我怀疑过比亚迪降价是清库存,也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到,

我怀疑过比亚迪降价是清库存,也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到,他一句成本降了就该让利,直接让所有对手破防了!碳酸锂价格从60万一吨跌到7万,电池成本对半砍就算了,合肥工厂的自动化率直接干到97%!四个车轮48秒精准装好,生产线跟开了倍速似的,单车成本硬生生降了25%。这操作谁顶得住啊?别人家偷偷摸摸省下来的钱都捂着当机密,比亚迪倒好,反手全砸到车价里了。网友都忍不住吐槽:“合资车要是没被比亚迪卷,现在谁舍得把卡罗拉卖到几万块?打不过就说‘要不起’,重新洗牌呗!”
稀土战略属性提升至“国之重器”,等同于英伟达高端芯片,稀缺性和重要性得到重视,未

稀土战略属性提升至“国之重器”,等同于英伟达高端芯片,稀缺性和重要性得到重视,未

稀土战略属性提升至“国之重器”,等同于英伟达高端芯片,稀缺性和重要性得到重视,未来涨价空间打开。逻辑不用说了,这次双方贸易争端,让中国稀土名片再度火出圈,稀土断供直接导致了欧美的一些电动车厂停产,部分稀土品种短期涨价超200%。放松管制后美加速囤货,这是最重要的逻辑,不管未来是否还会管制,先囤一波才是王道。以下企业都有稀土出口许可证,你更看好哪几家。金力永磁、中科三环、正海磁材、大地熊、天和磁材、英斯特、宁波韵升。☞中科三环钕铁硼产能第一,全球第二大生产商,海外客户覆盖博世、TDK。☞宁波韵升钕铁硼产能第四,磁材电机一体化,覆盖消费电子、汽车电机,海外消费电子客户苹果、三星需求复苏。☞华阳新材稀土高磁材回收,海外废旧磁材(汽车电机、风电磁钢)进口需求增长,稀土回收率超95%。☞英思特稀土永磁应用覆盖电机、传感器,绑定宁德、比亚迪,磁材应用随出口出海。☞北矿科技背靠有研集团,稀土永磁检测制备技术国内前沿,有望借管制放松切入海外高端供应链。
比亚迪进入一个新领域,很快就会成为销冠,之前硬派越野里卖的最好的是长城的坦克系列

比亚迪进入一个新领域,很快就会成为销冠,之前硬派越野里卖的最好的是长城的坦克系列

比亚迪进入一个新领域,很快就会成为销冠,之前硬派越野里卖的最好的是长城的坦克系列,而现在方程豹-豹5成为今年1-5月销冠。以前的MPV卖的最好的是别克的GL8,现在是腾势的D9,以前国产轿车卖的最好的是吉利的帝豪,现在是秦...
比亚迪往死里降价,深度原因我认为是:生产线一开动根本停不下来,机器24小

比亚迪往死里降价,深度原因我认为是:生产线一开动根本停不下来,机器24小

比亚迪往死里降价,深度原因我认为是:生产线一开动根本停不下来,机器24小时连轴转,工人三班倒追着机器跑。你算算啊,机器每多转一天,厂房折旧、水电费这些固定开支摊到每辆车上就少一截。现在造车就跟蒸包子似的,炉火不停蒸得越多,单个包子用的煤气费越便宜。这套玩法跑通了,车价自然有空间往下压,消费者捡便宜,厂家还能赚吆喝!
比亚迪降价,车主们坐不住了降价五万三,比亚迪掀桌子了。海豹07

比亚迪降价,车主们坐不住了降价五万三,比亚迪掀桌子了。海豹07

比亚迪降价,车主们坐不住了降价五万三,比亚迪掀桌子了。海豹07DM-i从15.58万砸到10.28万,夏系列混动SUV门槛压进20万内,智驾系统更是直接甩到10万档。刚提车的车主群里炸了锅:才开半年血亏五万,这韭菜当得憋屈。不过话说回来,人家财报里倒是透了个底儿——每辆车利润不降反涨,从去年一辆车赚7000块,现在直接飙到8733块。搞技术的到底不一样,成本愣是能越压越低,降价也不耽误往兜里多揣钱。有老哥在评论区喊话:这波降价要是真没偷工减料,那比亚迪这成本控制怕不是要卷死同行?不过话说回来,现在买车的到底是捡漏还是踩雷,估计得拆几辆车才能见分晓了

今天A股主力净卖出162亿,主力集中净卖出机构重仓股,券商股,比亚迪,贵州茅台,

今天A股主力净卖出162亿,主力集中净卖出机构重仓股,券商股,比亚迪,贵州茅台,五粮液,兴业证券,信达证券主力净卖出居前吗,逆势大跌领跌;主力集中净买入金融科技股,低位股,东方财富,光线传媒,天风证券,银之杰等净买入居前大涨领涨。主力资金持续抛售机构重仓股,卖出老消费,买入新消费,卖出高位股,买入低位,主力延续了调仓换股,青睐低位科技股,注意这一i而走。今天A股主力净卖出前十比亚迪主力净卖出6.65亿,下跌2.42%;贵州茅台主力净卖出4.94亿,下跌1.42%;姚记科技主力净卖出4.71亿,大跌7.94%;五粮液主力净卖出4.69亿,下跌1.76%;利民股份主力净卖出4.20亿,上涨1.42%;北方华创主力净卖出3.68亿,下跌3.01%;兴业证券主力净卖出2.89亿,大跌4.79%;襄阳轴承主力净卖出2.67亿,大跌5.44%;乐普医疗主力净卖出2.62亿,下跌2.39%;光启技术主力净卖出2.59亿,下跌1.96%;今天A股主力买入前十融发核电主力净买入8.81亿,涨停板;紫金矿业主力净买入7.86亿,大涨4.29%;东方财富主力净买入6.07亿,上涨0.74%;沃尔核材主力净买入5.40亿,大涨6.34%;美的集团主力净买入4.31亿,上涨0.26%;光线传媒主力净买入3.92亿,大涨5.81%;中国太保主力净买入3.35亿,上涨1.12%;药明康德主力净买入3.29亿,大涨4.09%;N海阳主力净买入3.28亿,大涨386.70%;巨人网络主力净买入3.15亿,涨停板;
🚗uniz出了两个新的版本:战舰+版,和超能型,价格分别是12.69万和13.

🚗uniz出了两个新的版本:战舰+版,和超能型,价格分别是12.69万和13.

🚗uniz出了两个新的版本:战舰+版,和超能型,价格分别是12.69万和13.39万,虽说现在有1万5的优惠,但是在我看来这个性价比还是比较一般,不管是对比外部的竞品还是内部的启源系列,我认为这个价格吸引力都不够。1️⃣产品力:这台车原来是欧尚系列的,修修改改从原来的1.5T发动机插混变成了现在的1.5自吸的插混行驶,内饰也经过了两次换代,但是外观的整体的变化并不大,开起来的感觉也变化不大,整体的产品力没有一个很大的改善,只能说跟着竞品的更新而更新,这就导致它在所有的插混SUV中很难一下子脱颖而出。2️⃣外部的竞品:其实插混系列的主要竞品就是比亚迪的三宋系列,就当前的情况来看,不管是宋Pro,还是宋plus,宋L,uniz都比不了,上个月三宋的销量都是在1.3W辆以上,而uniz则是他们的一半5900辆;其实宋系列卖得好的⚠️原因有三个:一个是比亚迪在10-15万价格区间插混的统治地位还是比较稳固的,第二点就是宋系列也降价了,而且降价幅度还不小,直接冲击到uniz这个价格区间;第三就是比亚迪现在的营销,推全部标配智驾,虽然只有高速智驾,但是在普通用户认知里面已经有智驾了;而反观uniz,销量比较一般,路上的能见度比较差,用户买着没有信心,其次降价幅度也不够大,每次降价都是犹犹豫豫,且透明度不够,智驾现在也没有一个眉目,因此用户在选择的时候会心生犹豫。2️⃣再看看内部的竞品,不说深蓝系列了,就比比启源Q07,启源Q07刚上市,发现它们宣传的用户根本不在乎,于是紧急降价挽回销量,就从试驾的整体感受来对比,uniz和Q07两者的差异还是比较大的,不管是车内的空间还是整个车的底盘,都是Q07会明显更加好一些,如果价格相差不大的情况下肯定会优先选择Q07,再加上现在很多长安店里uniz和Q07都是在一起售卖的,uniz更像是承托Q07而存在的。⚠️选两个价格比较接近的配置对比一下:uniz的超能型和Q07的145尊耀型,两者目前的经销商报价就相差1000块钱,一个是11.89,一个是11.98万,但是两者的配置差异是超过1000了,就单说电池,Q07的电池是宁德时代的21.5度电池,而uniz是中创与时代长安混用的18.4度电池,电机马力Q07的165kw也比158的uniz要大一些,最终导致的加速时间Q07比uniz快了0.2s;车机芯片Q07用的是8155,也比uniz的要要更先进一些,意味着后期的车机屏幕的流畅度Q07会更加好一些;再加上我上面体验过的空间方面,可以说如果uniz和Q07的实际落地价格差在1万以内的话,我会优先选择Q07。🚗总结:这次新增的两个版本我认为诚意是差了点意思的,应该是增配降价一条龙直接到底的,只是单纯加配置不然对uniz现在的销量起到多大帮助。【来自懂车帝车友圈】
五月份吉利好猛,卖了将近比亚迪一半的量,怪不得牛逼哄哄的口出狂言[呲牙笑][我想静

五月份吉利好猛,卖了将近比亚迪一半的量,怪不得牛逼哄哄的口出狂言[呲牙笑][我想静

五月份吉利好猛,卖了将近比亚迪一半的量,怪不得牛逼哄哄的口出狂言[呲牙笑][捂脸哭]
比亚迪跟进了!6月11号凌晨1:14分!比亚迪在自己的官方网站也

比亚迪跟进了!6月11号凌晨1:14分!比亚迪在自己的官方网站也

比亚迪跟进了!6月11号凌晨1:14分!比亚迪在自己的官方网站也发布了这条消息,今天晚上他们应该在加班加点做这个事!不然的话,他们不会拖到这么晚,可想而知他们内部的讨论应该是非常激烈的,因为他们的业务量级,与同行不...