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销量都没了，还要什么面子，宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝马坐不住了，正式加入比亚迪等新能源车企的降价大甩卖，为了5系的销量，宝马推出一口价活动，就这么说吧，当宣布26.68万的那一刻，宝马已经不打算要面子了，也不在乎能不能继续被认为是豪华车型了，反正目的只有一个，那就是销量。说难听点，看到这个价格后，没有一个车企能笑的出来，因为这已经不是简单的清仓式价格战，而是打的满地找牙，宝马就是让友商怎么难受怎么来。宝马5系的价格战已从“暗降”转向“明战”。部分门店将525Li标出26.68万元的一口价，比官方指导价43.99万元缩水近40%，530Li车型也同步下探至30万区间。这种降幅直接冲击了消费者对豪华品牌的定价认知，有车主吐槽“三年前五系比现在贵十几万，背刺老用户最狠”。降价背后是宝马销量的全面承压。2024年宝马5系全年仅卖出8.8万辆，同比暴跌35%，远落后于奥迪A6L的17.6万辆和奔驰E级14.5万辆。今年8月在华销量更几近腰斩，仅3.48万辆，同比下滑42%。经销商库存系数突破2.5的警戒线，远超行业1.5的安全值，清库存成了生死任务。中国新能源车的围攻是核心外因。2025年4月中大型轿车销量榜显示，小米SU7以2.85万辆碾压宝马5系的9688辆，奥迪、奔驰也稳居前三。理想、蔚来等新势力凭借智能配置分流客户，宝马电动车型i5月销仅500台，几乎失去存在感。连二线豪华品牌如捷豹XFL、沃尔沃S90也以“半价BBA”策略蚕食市场。短期降价虽刺激了咨询量（北京部分门店增30%），但副作用正在浮现。五年间宝马5系保值率从71.9%骤降至44.9%，二手市场信心崩塌。消费者对激进的外观设计（如隐藏式排气）不满，进一步削弱品牌溢价。宝马的转型赌注已押在中国本土化上：投资百亿的沈阳电池工厂2026年量产，联手阿里开发AI座舱，基于华为鸿蒙系统优化车机互联。但眼下，26万的5系像一剂猛药，既暴露传统豪车的护城河溃堤，也揭开了智能电车重塑市场规则的序幕。

我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了！碳酸锂价格从60万一吨跌到7万，电池成本对半砍就算了，合肥工厂的自动化率直接干到97%！四个车轮48秒精准装好，生产线跟开了倍速似的，单车成本硬生生降了25%。这操作谁顶得住啊？别人家偷偷摸摸省下来的钱都捂着当机密，比亚迪倒好，反手全砸到车价里了。网友都忍不住吐槽：“合资车要是没被比亚迪卷，现在谁舍得把卡罗拉卖到几万块？打不过就说‘要不起’，重新洗牌呗！”

稀土战略属性提升至“国之重器”，等同于英伟达高端芯片，稀缺性和重要性得到重视，未来涨价空间打开。逻辑不用说了，这次双方贸易争端，让中国稀土名片再度火出圈，稀土断供直接导致了欧美的一些电动车厂停产，部分稀土品种短期涨价超200%。放松管制后美加速囤货，这是最重要的逻辑，不管未来是否还会管制，先囤一波才是王道。以下企业都有稀土出口许可证，你更看好哪几家。金力永磁、中科三环、正海磁材、大地熊、天和磁材、英斯特、宁波韵升。☞中科三环钕铁硼产能第一，全球第二大生产商，海外客户覆盖博世、TDK。☞宁波韵升钕铁硼产能第四，磁材电机一体化，覆盖消费电子、汽车电机，海外消费电子客户苹果、三星需求复苏。☞华阳新材稀土高磁材回收，海外废旧磁材（汽车电机、风电磁钢）进口需求增长，稀土回收率超95%。☞英思特稀土永磁应用覆盖电机、传感器，绑定宁德、比亚迪，磁材应用随出口出海。☞北矿科技背靠有研集团，稀土永磁检测制备技术国内前沿，有望借管制放松切入海外高端供应链。

比亚迪进入一个新领域，很快就会成为销冠，之前硬派越野里卖的最好的是长城的坦克系列，而现在方程豹-豹5成为今年1-5月销冠。以前的MPV卖的最好的是别克的GL8，现在是腾势的D9，以前国产轿车卖的最好的是吉利的帝豪，现在是秦...

比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：生产线一开动根本停不下来，机器24小时连轴转，工人三班倒追着机器跑。你算算啊，机器每多转一天，厂房折旧、水电费这些固定开支摊到每辆车上就少一截。现在造车就跟蒸包子似的，炉火不停蒸得越多，单个包子用的煤气费越便宜。这套玩法跑通了，车价自然有空间往下压，消费者捡便宜，厂家还能赚吆喝！

比亚迪降价，车主们坐不住了降价五万三，比亚迪掀桌子了。海豹07DM-i从15.58万砸到10.28万，夏系列混动SUV门槛压进20万内，智驾系统更是直接甩到10万档。刚提车的车主群里炸了锅：才开半年血亏五万，这韭菜当得憋屈。不过话说回来，人家财报里倒是透了个底儿——每辆车利润不降反涨，从去年一辆车赚7000块，现在直接飙到8733块。搞技术的到底不一样，成本愣是能越压越低，降价也不耽误往兜里多揣钱。有老哥在评论区喊话：这波降价要是真没偷工减料，那比亚迪这成本控制怕不是要卷死同行？不过话说回来，现在买车的到底是捡漏还是踩雷，估计得拆几辆车才能见分晓了

今天A股主力净卖出162亿，主力集中净卖出机构重仓股，券商股，比亚迪，贵州茅台，五粮液，兴业证券，信达证券主力净卖出居前吗，逆势大跌领跌；主力集中净买入金融科技股，低位股，东方财富，光线传媒，天风证券，银之杰等净买入居前大涨领涨。主力资金持续抛售机构重仓股，卖出老消费，买入新消费，卖出高位股，买入低位，主力延续了调仓换股，青睐低位科技股，注意这一i而走。今天A股主力净卖出前十比亚迪主力净卖出6.65亿，下跌2.42%；贵州茅台主力净卖出4.94亿，下跌1.42%；姚记科技主力净卖出4.71亿，大跌7.94%；五粮液主力净卖出4.69亿，下跌1.76%；利民股份主力净卖出4.20亿，上涨1.42%；北方华创主力净卖出3.68亿，下跌3.01%；兴业证券主力净卖出2.89亿，大跌4.79%；襄阳轴承主力净卖出2.67亿，大跌5.44%；乐普医疗主力净卖出2.62亿，下跌2.39%；光启技术主力净卖出2.59亿，下跌1.96%；今天A股主力买入前十融发核电主力净买入8.81亿，涨停板；紫金矿业主力净买入7.86亿，大涨4.29%；东方财富主力净买入6.07亿，上涨0.74%；沃尔核材主力净买入5.40亿，大涨6.34%；美的集团主力净买入4.31亿，上涨0.26%；光线传媒主力净买入3.92亿，大涨5.81%；中国太保主力净买入3.35亿，上涨1.12%；药明康德主力净买入3.29亿，大涨4.09%；N海阳主力净买入3.28亿，大涨386.70%；巨人网络主力净买入3.15亿，涨停板；

🚗uniz出了两个新的版本：战舰+版，和超能型，价格分别是12.69万和13.39万，虽说现在有1万5的优惠，但是在我看来这个性价比还是比较一般，不管是对比外部的竞品还是内部的启源系列，我认为这个价格吸引力都不够。1️⃣产品力：这台车原来是欧尚系列的，修修改改从原来的1.5T发动机插混变成了现在的1.5自吸的插混行驶，内饰也经过了两次换代，但是外观的整体的变化并不大，开起来的感觉也变化不大，整体的产品力没有一个很大的改善，只能说跟着竞品的更新而更新，这就导致它在所有的插混SUV中很难一下子脱颖而出。2️⃣外部的竞品：其实插混系列的主要竞品就是比亚迪的三宋系列，就当前的情况来看，不管是宋Pro，还是宋plus，宋L，uniz都比不了，上个月三宋的销量都是在1.3W辆以上，而uniz则是他们的一半5900辆；其实宋系列卖得好的⚠️原因有三个：一个是比亚迪在10-15万价格区间插混的统治地位还是比较稳固的，第二点就是宋系列也降价了，而且降价幅度还不小，直接冲击到uniz这个价格区间；第三就是比亚迪现在的营销，推全部标配智驾，虽然只有高速智驾，但是在普通用户认知里面已经有智驾了；而反观uniz，销量比较一般，路上的能见度比较差，用户买着没有信心，其次降价幅度也不够大，每次降价都是犹犹豫豫，且透明度不够，智驾现在也没有一个眉目，因此用户在选择的时候会心生犹豫。2️⃣再看看内部的竞品，不说深蓝系列了，就比比启源Q07，启源Q07刚上市，发现它们宣传的用户根本不在乎，于是紧急降价挽回销量，就从试驾的整体感受来对比，uniz和Q07两者的差异还是比较大的，不管是车内的空间还是整个车的底盘，都是Q07会明显更加好一些，如果价格相差不大的情况下肯定会优先选择Q07，再加上现在很多长安店里uniz和Q07都是在一起售卖的，uniz更像是承托Q07而存在的。⚠️选两个价格比较接近的配置对比一下：uniz的超能型和Q07的145尊耀型，两者目前的经销商报价就相差1000块钱，一个是11.89，一个是11.98万，但是两者的配置差异是超过1000了，就单说电池，Q07的电池是宁德时代的21.5度电池，而uniz是中创与时代长安混用的18.4度电池，电机马力Q07的165kw也比158的uniz要大一些，最终导致的加速时间Q07比uniz快了0.2s；车机芯片Q07用的是8155，也比uniz的要要更先进一些，意味着后期的车机屏幕的流畅度Q07会更加好一些；再加上我上面体验过的空间方面，可以说如果uniz和Q07的实际落地价格差在1万以内的话，我会优先选择Q07。🚗总结：这次新增的两个版本我认为诚意是差了点意思的，应该是增配降价一条龙直接到底的，只是单纯加配置不然对uniz现在的销量起到多大帮助。【来自懂车帝车友圈】

五月份吉利好猛，卖了将近比亚迪一半的量，怪不得牛逼哄哄的口出狂言[呲牙笑][捂脸哭]

比亚迪跟进了！6月11号凌晨1:14分！比亚迪在自己的官方网站也发布了这条消息，今天晚上他们应该在加班加点做这个事！不然的话，他们不会拖到这么晚，可想而知他们内部的讨论应该是非常激烈的，因为他们的业务量级，与同行不...