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解放军军舰现身第三岛链!美国集结300多架战机,为何我们几乎没有任何反应?美媒的

解放军军舰现身第三岛链!美国集结300多架战机,为何我们几乎没有任何反应?美媒的

解放军军舰现身第三岛链!美国集结300多架战机,为何我们几乎没有任何反应?美媒的报道让美国人大惊失色!麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来更多优质的内容,感谢您的支持!中国海军的一次远洋部署,悄然间将世界的目光聚焦在太平洋最深处——夏威夷海域。当中国的电子侦察船出现在美国传统“战略后院”的第三岛链附近,这不仅是一艘军舰远航的地理突破,更是一场关于大国海军能力与意志的深刻博弈。这一行动,首次把中国的军事存在直接带到美军家门口,打破了长久以来美国在太平洋地区的单向“主场优势”。中国军舰的到来,对美军构建已久的全球战略安全区构成了实质性的心理冲击,也标志着中国海军走向深蓝的步伐已然不可逆转。长期以来,第三岛链被视为美军防御体系的“最后一道缓冲线”,包括夏威夷、阿拉斯加以及加州周边,是美军在太平洋构建的“安全后院”。在冷战时期及之后的几十年中,这片海域几乎没有出现非西方大国军舰的影子。中国军舰此次远涉重洋抵达夏威夷,显然不是偶然。它代表着中国远洋海军已具备持续航行、远程侦察和全球部署的能力。从传统的近海防御走向远海护卫,中国正在用实际行动对传统的海权结构发起挑战。这一行动的震动之大,从美国的应对中可见一斑。几乎在同一时间,美军在关岛、马里亚纳群岛及更广泛的西太平洋部署了超过300架各型战机,展开了声势浩大的军事演习。从表面看,这是一次“例行军演”,但从其规模与部署密度上来看,更像是一次紧急的战略“稳固性测试”。美军显然感受到,过去那种可以安然无忧“守在本土”的时代,正在迅速远去。中国海军此次现身,不是战争威胁,而是一种战略信号——世界上并非只有美国拥有航行自由,中国也有权行使自身的正当权益。更耐人寻味的是,在面对美方咄咄逼人的高调演习和舆论放大时,中国却选择了相对低调的方式回应。官方表态一如既往简洁:军舰在国际水域正常训练,符合国际法。没有激烈回击,也没有过度解释。这种姿态恰恰显示了中国的成熟与理性。中国并不急于通过“对抗”的方式展示肌肉,而是以一种稳健、内敛却坚定的方式,持续扩大自己在全球海洋中的存在感。这种不被挑衅带节奏的战略定力,正是一个大国在上升阶段最难得的战略素养。值得注意的是,中美之间的海上互动也悄然出现了新变化。过去数十年,自由航行常常是美国海军的“专利”,尤其在中国南海周边更是频繁“存在感拉满”。如今,随着中国军舰开始常态化出现在第一岛链之外,甚至延伸到关岛、夏威夷等地区,双方的自由航行正在逐渐走向一种“对等”的新格局。国际社会开始意识到,不能再用双重标准评价中国的海上行为。在国际法框架内,所有国家本就拥有航行自由的平等权利,不应因为是中国军舰就被指责“军事扩张”,而对美军同样的行为却视而不见。面对挑衅、封锁、渲染威胁的舆论攻击,我们一度习惯于辩解、解释甚至回避。但如今,中国在行动层面给出的回应已经变得更加有信心、有条理。
印尼空军买战斗机真是好眼光!先拒了歼-10CE,再签了土耳其“可汗”战斗机,又试

印尼空军买战斗机真是好眼光!先拒了歼-10CE,再签了土耳其“可汗”战斗机,又试

再说韩国KF-21,这款战机是韩国自研的“4.5代”战斗机,号称有第五代的部分特征,比如隐身设计和先进雷达。印尼从一开始就参与了KF-21项目,出资20%的研发费用,还派工程师跟着学技术。最近又跑去韩国试驾,连韩国飞行员都陪着...
那年,百事可乐打出一个口号:“喝掉1680万罐可兑换战斗机”本来就是一个噱头

那年,百事可乐打出一个口号:“喝掉1680万罐可兑换战斗机”本来就是一个噱头

那年,百事可乐打出一个口号:“喝掉1680万罐可兑换战斗机”,本来就是一个噱头,以为没人去较真,不料,一个大学生做到了,但可乐公司却要耍赖,根本不想兑现承诺。1995年,百事可乐喊出一个炸裂口号:“喝掉1680万罐可兑换...
西部某机场上停放的全新战斗机,双发布局,外倾的双垂直尾翼,两侧进气道,带鸭翼,菱

西部某机场上停放的全新战斗机,双发布局,外倾的双垂直尾翼,两侧进气道,带鸭翼,菱

西部某机场上停放的全新战斗机,双发布局,外倾的双垂直尾翼,两侧进气道,带鸭翼,菱形主机翼,没有水平尾翼,如果图片真实的话,确实是首见的新飞机。没有听说有类似的双发重型新机的研制计划,这个配置和歼-20肯定是重复的...
俄媒炸了:中国空军接收世界上第一架第五代双座战斗机!中国将再次引领世界空军变革!

俄媒炸了:中国空军接收世界上第一架第五代双座战斗机!中国将再次引领世界空军变革!

俄媒炸了:中国空军接收世界上第一架第五代双座战斗机!中国将再次引领世界空军变革!7月8日,俄罗斯媒体纷纷关注中国歼-20S!7月8日,俄罗斯媒体彻底炸了锅——中国空军接收了全球首架第五代双座隐身战斗机歼-20S!这消息一出,国际军事圈都懵了,俄媒惊叹:“中国这是要再次掀起空军革命啊!”从双座设计到无人机协同作战,这架战机到底藏着多少秘密?要聊歼-20S,离不开一个人——杨伟,中国航空设计界的灵魂人物。他1963年出生在北京,四川内江人,从小就对飞机着迷。15岁考进西北工业大学飞机设计专业,19岁本科毕业,22岁拿下硕士学位,主攻控制系统工程。1985年,他进入成都飞机设计研究所,从此扎根航空一线。杨伟的职业生涯亮点不少。1998年起,他担任多个战机项目总设计师,2001年38岁时成为研究所主任,是当时中国最年轻的总设计师。歼-10是他早期的代表作,他负责气动布局设计,解决了机翼优化和机动性提升的难题,让歼-10成为中国空军的中流砥柱。这款战机的成功,也为后来的歼-20打下了基础。到了歼-20项目,杨伟彻底放开手脚。2011年歼-20首飞成功,他主导了隐身技术、鸭式布局和先进航电系统的研发,攻克了雷达反射截面控制和超音速巡航的技术难关。这款单座五代机让中国跻身世界前列,但杨伟没停下脚步。歼-20S的双座设计是他对未来空战的又一次大胆探索。他提出用双座布局优化有人-无人协同作战,让战机能指挥无人机群,这一创新直接把歼-20S推向全球独一无二的高度。杨伟还推动了数字化飞控系统的升级,大幅提升战机操控性和可靠性。他不仅是个技术大牛,还带出了一批年轻工程师。如今身为中科院院士和中国科协副主席,他的贡献早就写进了中国航空史。歼-20S到底有多厉害?简单说,它是全球首款第五代双座隐身战斗机,2021年原型机亮相,2024年珠海航展正式公布。前座飞行员管驾驶和空战,后座武器系统官负责指挥无人机群,比如攻击-11隐身无人机。这种有人-无人协同作战的设计,完全颠覆了传统空战模式。技术上,歼-20S继承了歼-20的隐身优势,低雷达反射截面让它在敌方雷达里像个“隐形人”。它搭载氮化镓有源相控阵雷达,探测距离超600公里,搭配霹雳-17超远程导弹,能在敌方防空圈外开火。双座设计还带来新玩法——后座飞行员通过数据链实时操控无人机群,侦察、干扰、打击一气呵成,效率高得吓人。这种设计思路源于现代战争的需求。单座战机再强,飞行员精力有限,面对复杂战场难免分身乏术。双座歼-20S分工明确,前后配合,把作战效率拉满。无人机群的加入更是锦上添花,能分散敌方注意力,甚至充当“诱饵”,让主战机更安全、更致命。歼-20S一亮相,国际反应炸了。俄罗斯媒体最先跳出来,塔斯社直接喊:“这标志着空战新时代!”他们看得很明白,双座五代机加无人机协同作战,是技术上的大突破,也是战术上的大变革。俄媒甚至有点酸溜溜地说,中国空军这波操作,又把他们甩在了后面。美国那边也不淡定。F-22和F-35虽然是五代机里的老大哥,但都是单座设计,没法像歼-20S这样玩有人-无人配合。专家分析,美国可能会加速升级现有战机,或者研发新项目来应对。不过短时间内,歼-20S的协同作战优势让他们有点吃瘪。对中国空军来说,歼-20S不只是装备升级,更是战略转型的信号。它让中国从“追赶者”变成“引领者”,未来空战可能不再是单打独斗,而是“群狼战术”的天下。这对国际军事平衡的影响,值得所有人关注。歼-20S的入列,意味着中国空军进入新阶段。过去几十年,中国从买别人的二手货,到自主研发三代机、四代机,再到现在的五代机,进步速度让世界侧目。歼-20S的双座设计和无人机协同能力,展现了中国在技术创新和实战需求上的精准把握。未来,中国空军可能会围绕歼-20S打造全新作战体系。无人机群规模化运用、数据链深度融合、隐身技术持续优化,这些都能让中国在空战中占据主动。更重要的是,这种模式可能被其他国家模仿,引发全球空军战术的连锁反应。当然,挑战也不少。双座战机的训练成本更高,无人机协同的指挥系统也需要磨合。但以中国现在的工业实力和技术积累,这些问题迟早会解决。歼-20S只是个开始,下一代战机可能更让人期待。
印尼空军买战斗机真是好眼光!先拒了歼-10CE,再签了土耳其“可汗”战斗机,又试

印尼空军买战斗机真是好眼光!先拒了歼-10CE,再签了土耳其“可汗”战斗机,又试

印尼空军买战斗机真是好眼光!先拒了歼-10CE,再签了土耳其“可汗”战斗机,又试韩国的KF-21战斗机。最近,印尼又跑到韩国,试驾了韩国自研的“第五代”战斗机KF-21。歼-10CE在印巴冲突中表现出色,巴基斯坦用它击落了印度的...
“歼35比歼20的工艺又精进了,歼36和歼50得多科幻,已经无法想象了!”仅

“歼35比歼20的工艺又精进了,歼36和歼50得多科幻,已经无法想象了!”仅

“歼35比歼20的工艺又精进了,歼36和歼50得多科幻,已经无法想象了!”仅从外形上就能感受到它的威慑力。从公开的图片来看,歼35几乎像是一体铸造而成,整体线条流畅自然,哪怕是外行人看了,都觉得气场十足、性能可靠。而这,还只是处于五代机层面的歼35。要知道,现役歼20同样在持续进化,随着氧化镓等新材料的突破,歼20已经实现质的飞跃,几乎接近5.5代战斗机的标准。更值得关注的是,在此之上,还有真正意义上的六代机:歼36和歼50,这两款机型几乎已经到了概念“神机”的程度。毫无疑问,如今的中国在空天领域已达到独步全球的境界,未来还会不断攀升新高度。其他竞争者只能被甩在后面,最终只能与自己较量。
全世界都不敢抄歼-20的气动布局!连美国都复刻不了,歼-20的“双激涡流升力体边

全世界都不敢抄歼-20的气动布局!连美国都复刻不了,歼-20的“双激涡流升力体边

全世界都不敢抄歼-20的气动布局!连美国都复刻不了,歼-20的“双激涡流升力体边条鸭翼式气动布局”到底啥来头?为啥连“科技霸主”美国都只能干瞪眼?歼-20的气动布局,用一句话总结就是:“鸭翼+边条+升力体+双激涡流”,这四个词随便拎一个出来,都能让航空工程师熬秃头,更别说把它们揉在一起了。先说鸭翼,普通战斗机的鸭翼是固定的,主要用来增加升力;但歼-20的鸭翼是全动式,能像蝴蝶翅膀一样上下翻飞,配合主翼产生“涡流耦合效应”。简单说,就是鸭翼一动,主翼周围的空气就像被“搅”成了漩涡,飞机在低速时也能获得超强升力,起飞、降落、狗斗都稳如老狗。再看边条翼,歼-20的机身边条不是装饰,而是“涡流发生器”,当飞机高速飞行时,边条会把空气“劈”成两股涡流,像两条“空气绳”一样拽住机身,增加升力不说,还能减少阻力。美国F-22也有边条,但歼-20的边条更“激进”,它和鸭翼、主翼的涡流互相配合,形成了“双激涡流”,就像给飞机装了两个“空气助推器”,超音速巡航时能省20%的油!最后是升力体设计,歼-20的机身不是传统的“圆柱形”,而是像一块“削尖的板砖”,上下表面能自己产生升力,这种设计让歼-20的“升力系数”达到2.0以上,比F-22的1.8还高,啥意思?就是歼-20能用更小的发动机推力,飞出更快的速度、更远的航程!美国看到歼-20的气动布局,肯定眼红——这设计要是装到F-35上,性能不得直接起飞?但真要抄,美国才发现“这哪是设计问题,这是系统工程问题!”光是材料都得费老鼻子劲,歼-20的机身用了大量碳纤维复合材料和钛合金,重量轻、强度高,才能承受鸭翼、边条高速运动时产生的巨大应力。美国虽然也有这些材料,但“一体化成型工艺”比中国落后,歼-20的机身是“整体打印”出来的,没有接缝,而美国的F-22、F-35是用螺栓拼的,强度差一大截。飞控系统也是一方面,歼-20的鸭翼、边条、舵面每秒要调整上千次,全靠“电传飞控”,中国的飞控算法已经能实时计算“涡流耦合效应”,让飞机在各种姿态下都稳如泰山。而美国的飞控系统还在用“经验公式”,根本处理不了歼-20这种复杂气动布局的动态变化——抄了设计,飞控跟不上,飞机分分钟失控坠毁。再加上歼-20的气动布局是在“FL-62风洞”里吹出来的,这个风洞能模拟9倍音速的气流,还能调整温度、湿度、湍流度,精度比美国的风洞高一个量级。美国现在最先进的风洞是“LENS-X”,但只能模拟5倍音速,而且吹一次要等半年,歼-20的气动数据,美国根本拿不到!美国都抄不了,其他国家就更别提了,日本曾经想在“心神”验证机上模仿歼-20的鸭翼,结果飞控系统崩溃,飞机在空中疯狂打转,最后项目直接取消,欧洲的“台风”战斗机加了鸭翼,但气动布局太简单,涡流耦合效应几乎为零,性能还不如歼-10C。就连俄罗斯都服气,他们的苏-57用了“中央升力体”设计,但鸭翼是固定的,边条翼也没涡流发生功能,超音速巡航时油耗比歼-20高30%。更让人骄傲的是,歼-20的设计完全是中国人自己摸索出来的,以前我们总说“摸着鹰酱过河”,但现在,美国反而要研究我们的设计,这感觉就像小时候抄同学作业,长大后同学反过来抄你的,爽!不过咱也不能骄傲自满,美国现在正在搞“第六代战斗机”,据说要用“无尾布局”彻底抛弃鸭翼,可能想绕过我们的技术路线。歼-20的“双激涡流”设计已经证明了中国的创新能力,未来不管美国怎么变,我们都能见招拆招,毕竟气动布局的“天花板”,现在是中国人在顶着!
歼-36与歼-50各有优劣,但其设计理念和应用方向存在显著差异。歼-36的设计

歼-36与歼-50各有优劣,但其设计理念和应用方向存在显著差异。歼-36的设计

歼-36与歼-50各有优劣,但其设计理念和应用方向存在显著差异。歼-36的设计理念:歼-36的设计较为激进,采用三发动力布局,这在一定程度上规避了发动机的瓶颈问题。通过三发动力的配置,歼-36能够保持较大的航程、足够的载油量以及发电功率,此外也具备了大雷达和双人或三人驾驶的能力。为了进一步简化设计并降低成本,歼-36的子系统要求较低,部分子系统可能会采用歼-20的技术。总体来说,歼-36的系统设计灵活,强调功能的实际应用,减少了对过度复杂技术的依赖,这使得它在某些方面的设计实现上具有优势。歼-50的设计方向:相比之下,歼-50则是传统的五代机设计思路,虽然也具备一定的先进性,但在应用方案上更多沿袭了常规的五代机设计路径。歼-50的整体思路更注重隐身性、机动性以及雷达和导弹系统的协同工作,但可能在某些创新方面略显保守,尤其是在发动机和子系统方面可能面临更多的技术瓶颈。歼-36的优越性:从应用的角度来看,歼-36更注重长航程、大航程和快速进场的能力,尤其是在现代空空导弹应用的背景下,歼-36的设计更加面向未来空战的需求。歼-36在机载系统和空中指挥能力上的潜力较大,尤其是它在可以指挥多个中大型战斗机或侦查无人机的能力上,这种多任务功能的应用使其在未来的空中作战中具有更多的灵活性和优势。总结:从设计和应用思路上来看,歼-36显然是为了未来战场的复杂需求而做出的创新设计,特别是在与空中指挥和无人机协同作战的能力上,展现出其在现代空战中的优势。而歼-50则更多沿袭了传统五代机的设计理念,注重隐身和空战性能。两者的设计各有优势,最终的“优秀”与否取决于具体的应用需求和未来战场的变化。
突发空袭!“出动数十架战斗机”以军对加沙北部哈马斯地下设施发动空袭据央视新闻

突发空袭!“出动数十架战斗机”以军对加沙北部哈马斯地下设施发动空袭据央视新闻

“出动数十架战斗机” 以军对加沙北部哈马斯地下设施发动空袭 据央视新闻,以色列国防军当地时间12日晚表示,以军在不久前出动数十架战斗机,对加沙地带北部拜特哈嫩地区发动空袭,目标是当地的巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯...