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为什么说歼—20的问世，拯救了几乎全部中国人的性命和尊严。1996年台海危机期间，美国派遣“尼米兹号”和“独立号”航母进入台湾附近海域。当时解放军空军装备的歼—8B战机，机械扫描雷达探测距离仅50—70公里，面对美军E—2C预警机显得力不从心。这种技术差距在实战中暴露无遗，美军电子战飞机经常贴着海峡中线飞行，歼—8B刚起飞就被对方预警机捕捉到信号。2001年南海撞机事件再次凸显装备短板，中国空军当时缺乏远程战斗机，南海巡逻主要依靠有限的空中加油支持。这些教训推动了中国航空工业的加速发展，从1996年到2011年，中国经历了15年的装备追赶期，每一次海上对峙都成为技术突破的催化剂。2011年1月11日，成都黄田坝机场出现转折点，编号2001的歼—20战机成功首飞，标志着中国正式跨入隐身战机时代。歼—20采用有源相控阵雷达和光电分布式孔径系统，隐身性能显著提升，歼—20的出现改变了西太平洋的力量平衡。这种改变在2016年南海仲裁案期间得到验证，美国“斯坦尼斯号”航母战斗群在南海期间保持谨慎距离，未进入中国岛礁12海里范围内。新型战机每天保持战斗巡航，在东风导弹和隐身战机的双重威慑下，航母优势不再绝对。2020年东海防空识别区出现新情况，中国隐身战机对现有防空体系构成挑战，F—15J雷达对隐身目标探测效能大幅下降。这种技术优势背后是产业能力的全面提升，中国航发集团2023年宣布WS—15发动机完成定型试验，歼—20摆脱了对进口发动机的依赖。据外媒推测，成飞公司的脉动生产线年产量可能达到50架左右，与早期型号相比，最新批次的歼—20已换装国产发动机，超音速巡航能力进一步增强。在福建某空军基地，歼—20执行台海方向常态化战备巡航、东海防空识别区警戒、南海远海训练等任务。歼—20的雷达探测能力显著提升，可有效监控远距离目标。从技术层面看，歼—20的突破不仅体现在隐身能力上，其搭载的有源相控阵雷达可同时跟踪多个目标，光电分布式孔径系统提供360度态势感知，这些技术让中国空军具备了全新的作战能力。更重要的是，歼—20的量产标志着中国航空工业体系的成熟，从材料科学到发动机制造，从航电系统到武器集成，整个产业链实现了自主可控。这种产业能力的提升，让中国空军在面对周边复杂态势时更加从容，无论是台海方向的常态化巡航，还是东海防空识别区的警戒，歼—20都成为维护国家主权的重要力量。从1996年“望舰兴叹”到2024年“镜像对峙”，中国空中力量完成了跨越式发展，这不仅是装备的升级，更是国家综合实力的体现。歼—20等新型装备为捍卫国家利益提供坚强支撑，是25年来中国航空工业从追赶到并跑，再到部分领域领跑的艰辛历程。如今的歼—20已成为中国空军的主力战机，其服役数量和作战能力都在持续提升，从台海到南海，从东海到高原，歼—20正在用实际行动诠释着“能打仗、打胜仗”的使命担当。信源：《解放军报》《中国国防报》

东南亚或许要有大事发生，原因？看看中美两国的动向就明白了。2025年以来，南海周边局势显著升温，各类动态无不昭示着这片区域正处在敏感节点。从2025年初开始，中国海军舰艇在南海的巡航活动明显增加频次，巡逻路线也更加密集。多种型号的驱逐舰、护卫舰频繁现身，先进的两栖攻击舰也不时参与巡航任务。这些巡逻并非简单的海域巡视，而是肩负着维护我国领土主权、保障海洋权益、确保海上通道安全等多重使命。实弹演习也在有条不紊地推进。参演的舰艇数量众多，公开报道就有几十艘，各类先进武器装备悉数登场。演习科目极具针对性，反舰导弹饱和攻击演练，模拟在复杂海况下对敌方舰艇编队实施高强度打击，展示了强大的海上作战能力。两栖登陆演练则着重提升部队在岛屿登陆作战中的协同与作战效能，这一系列演练是对我国海上军事力量的综合检验，也是向外界明确传递坚决捍卫南海主权的信号。南海岛礁上的基础设施建设也在持续升级。新建的雷达站大幅提升了对周边海域的监测覆盖范围，能够更及时、精准地掌握海上动态。跑道设施的优化使得战机起降频次明显增多，增强了空中力量在南海地区的快速反应和持续部署能力。这一系列举措是我国基于对南海地区长治久安的战略考量，旨在构建稳固、可靠的南海防御体系。再将目光转向美国，其与菲律宾签署新的防务协议，新增了四个军事基地的使用权。其中位于吕宋岛南部的军事基地地理位置敏感，从该基地起飞的战机短时间内就能抵达南海争议海域，这无疑加大了美国在南海地区的军事威慑力投放。美国不仅自身加大军事存在，还积极拉拢盟友共同行动。近几个月，澳大利亚护卫舰在黄岩岛附近活动，加拿大驱逐舰也闯入相关海域，法国甚至派遣核潜艇在南海穿梭。这些行动表面上是各国的单独行动，实则是在美国主导下的协同示威。美国第七舰队的“里根”号航母打击群在南海停留近一个月，打破以往短暂路过的常态，这一长时间部署展示了其强大的海上作战力量，试图在南海地区形成军事压迫态势。此外，将驻日美军的F-35战机调至菲律宾新基地，关岛弹药库持续向南海方向运输物资，种种迹象表明美国在为可能发生的冲突做军事准备。不过中国与东南亚国家联系紧密且不断深化。2025年前5个月，中国与东盟贸易总值达3.02万亿元人民币，同比增长9.1%，占中国外贸总值的16.8%，中国已连续多年是东盟最大贸易伙伴。中国与东盟在产业合作上逐渐形成高度互补模式，例如在电动汽车领域，中国企业凭借技术与产业链优势，在东南亚构建起全链条竞争力，带动当地产业升级与经济发展。这种深度融合的经济关系使得东南亚国家在外交和军事决策上，不得不谨慎权衡与美国军事捆绑的利弊。美国在东南亚地区不断搅局，根源在于其对自身在亚太地区影响力衰退的焦虑。随着中国综合国力提升以及在南海地区合理权益维护力度加大，美国妄图通过制造地区紧张局势，破坏中国与东南亚国家的友好合作关系，以维持其在该地区的霸权地位。但这种做法不仅违背地区国家渴望和平稳定、共同发展的意愿，也不符合经济全球化背景下各国互利共赢的大趋势。总体而言，南海局势虽紧张，但全面冲突爆发的可能性较小。中国一直秉持和平发展理念，通过外交对话与军事威慑相结合的方式，维护南海地区和平稳定。而多数东南亚国家也清楚，与中国保持良好合作关系，是实现自身经济发展与繁荣的重要保障，不会轻易跟随美国卷入地缘政治冲突。不过，地区局势仍存在不确定性，各方都需保持克制，通过对话协商解决分歧，共同维护南海地区的和平与安宁。

歼10C可能不会参加九三阅兵，至今还没有出现歼10C参加阅兵彩排的照片，这对于歼10C来说，颇有一种英雄迟暮的感觉！目前我国现役性能优于歼10C的战斗机一共有五种，分别是歼20，歼35，歼16，歼11BG，歼15T，不过后三种对歼10C的领先幅度不大，可以说从性能上看，歼10C还是有一席之地的！尤其刚刚击落了阵风，更是其他飞机所没有的荣誉！所以如果阅兵中没有歼10C，只有一种可能，那就是歼10C不符合我军的作战思想了，非要顺不符合的地方，可能就是歼10C作为中型战斗机航程太小，而我军的战略是攻势空军，需要大航程战斗机将战线向外推，歼10C的航程不太够，只能用来防御，这可能就是歼10C最大的问题！

沈飞28万平新厂房来了，五代机+六代机的摇篮，要像造手机那样造战斗机 根据之前的通告，沈飞新的综合装配厂房的尺寸为长750米、宽290米，建筑面积达到28万平方米，比美国洛克希德·马丁公司沃斯堡F-35还要大一点，并且年底可以...

主战场定了？美军300架战机扑来，不演了，就要冲着中国打主意！美国这回，是不打算演了。刚从中东、乌克兰两个烂摊子抽身，屁股还没坐热，又一股脑往西太平洋砸进300架战机，名字都起好了——“重返太平洋”，明摆着要跟中国一较高下！根据美国防部公布的计划，仅2025年7月期间，美军就将在西太平洋地区举行两场重量级演习。其中，美国空军从7月10日开始举行为期两周、规模空前的“部队重返太平洋”演习，将集中近300架战机和数千名人员进行跨战区部署。为了这次大规模演习，五角大楼在预算中专门列出了5.326亿美元预算——这哪是演习，分明是在向西太平洋“砸钱砸装备”，生怕别人不知道他们的存在感。关于战机的配置，美国更是下了血本，不仅有第五代战斗机F-35C、F-35A，还有F-15EX战斗机，甚至连B-1B超音速战略轰炸机都派上了用场。要知道，F-35C是美军“联合战斗机”计划中的舰载常规起降机型，具备隐身设计和超强的态势感知能力，而F-15EX则可以携带更多类型的对地攻击弹药，具备更强的对地打击能力。B-1B轰炸机更是厉害，最大飞行速度达1.25马赫，最大航程1.2万公里，从关岛飞至韩半岛仅需2小时，载弹量高达57吨，远高于B-2和B-52等其他战略轰炸机。这阵容，说是“全明星战队”一点都不为过。不过，美军这么大张旗鼓地搞演习，真的只是为了“秀肌肉”吗？显然没那么简单。美国太平洋空军司令施耐德上将今年3月透露，这次演习将在“敏捷作战应用”架构下，全面验证战时后勤、分散动员，以及日本、韩国、菲律宾、澳大利亚等美国盟友之间的互操作性等实战化项目。说白了，就是要把西太平洋变成一个“军事试验场”，测试如何在“高风险地区”快速调动兵力，防止被对手“一锅端”。至于对手是谁，很显然，就是我们！因为目前亚太地区只有中国的军事实力，能将美国盟友打的屁滚尿流！更值得注意的是，这次演习还将与该地区的美国空军“竹鹰”演习、美国和澳大利亚联合主导的“护身军刀”等其他演习相配合。尤其是后者——毕竟今年的“护身军刀”演习将于7月13日至8月4日举行，参演总兵力达3.5万人，参演国家多达19个，相比2023年的同系列演习增加6个，演习范围更是从印度洋的圣诞岛一直延伸至6500公里外的珊瑚海，为历年之最。听说，英国“伊丽莎白女王”级航母“威尔士亲王”号也赶来凑热闹，结束对新加坡的访问后，启程前往澳大利亚参加演习。这架势，就差把“针对中国”四个字写在脸上了。不过，美军这么折腾，真的能如愿以偿吗？先不说别的，光看看中国的反制措施就知道没那么容易。中国军事现代化进程卓有成效，从2000年到现在的25年间，解放军已经成功转型成为一支体系健全且高度先进化的作战力量。中国不仅自主研发了歼-20、东风-26、福建舰等核心装备，而且在工业能力上全面碾压美国，2025年中国制造业产值是美日德之和，造船能力更是美国的232倍。更关键的是，中国在西太平洋构建了“反介入/区域拒止”（A2/AD）的绝对军事优势，火箭军部署的上千发中程/远程弹道导弹与解放军航空兵和海军部队，战时可对第一、二岛链内的所有敌方基地实施精准覆盖打击。更关键的是，中国的工业产能和弹药储备远超美国，美军若想在台海或南海打一场持久战，根本耗不起。所以，美军这次的“重返太平洋”演习，说白了就是一场“吃力不讨好”的闹剧。他们想通过大规模演习来展示自己的军事存在，遏制中国的发展，但结果很可能是搬起石头砸自己的脚。毕竟，在西太平洋这片海域，中国才是真正的“地头蛇”，任何外来势力的挑衅，都只会换来更加强有力的反制。而美国，或许应该好好想想，自己在中东和乌克兰的烂摊子还没收拾完，又何必在西太平洋再给自己挖一个大坑呢？

就在刚刚，印度又一架美洲豹战斗机坠毁，这是继今年三月、四月连摔的两架后，又一架坠毁在印度一农田内。和前一次一样，两名印度飞行员没有来得及跳伞，两人均和战斗机一起摔成了齑粉。和前两次以及前几年的无数次一样，造成...

300架，小菜一碟，根本没有什么可怕的！美国集结300架战机于西太平洋，有的人开始害怕了，认为“狼来了”，其实没有什么了不起的。300架来到中国家门口也就300枚导弹的事，真要是打起来，只能是有来无回。70多年前的抗美援朝战争中，当时中国的国力军事实力与美国都有很大的差距，也把美国打回三八线，美国都没有打赢。现在，中国的综合国力军事实力都发生巨大的变化，有了非常巨大的提升，美国我们的家门口的任何挑衅都不可能有胜的可能。

法国对乌克兰的军事援助是非常有诚意，他们不但捐献给F-16战斗机和幻影-2000战斗机，这时候他们又生产出了新的产品给乌克兰提供新的援助，新型的多管火箭炮已经来到了乌克兰战上，看上去非常具有新颖色，有一些清新明亮感觉，更像年轻人在驰骋沙场，这时候它的杀伤力其实非常惊人的，火箭弹射程能达到一千公里，可想而知发射出的火箭弹随时随地都可打到莫斯克、克林姆林宫这一切都是一种可怕的结果，法国在这一方面已经偷偷的将他们最新端军事援助给乌克兰，让他们在战场获得很大的战斗力，这时候他们也知道乌克兰克能会发出新型的攻击，这些武器正好派得上用场，可以检检验他们的有效威力和杀伤性，这一切都是让法国感到非常高兴的事情，最终乌克兰是否能取胜？还是取决于他们自己的战斗力方向武器使用性。

歼-50将靠着自身强大火力和迅猛的速度，对敌人展开迅雷不及掩耳的突袭。歼-36之后，沈飞歼-50六代机，比成飞设计的思路更大胆，既可以空战，又可以作为舰载机，就像欧美专家评论，未来中国六代机将定义空中力量新格局，这是一定会发生的。等六代机暴兵式量产，就让美国真正认识到什么是差距。中国六代机已经引发美军F-35战斗机的命运危机。未来暴兵式产量的歼-50战斗机，将会是空战新格局的制定者。中国战斗机生产数量还是要加速，目标是能够在台海战争初期即获取西太平洋的制空权，能够有效遏制介入力量，封锁分裂势力的逃窜。如果沈飞庞大的新生产基地完工，歼-35战斗机靠着4条脉动式生产线，那就是暴兵式产量，年产100架-200架，这只是歼-35战斗机的产量，还有歼-20、歼-36、歼-50，这些主力战斗机，中国每年爆兵的数量已经很恐怖了，这产量囤几年打三战都够了。不单单是产能，新厂产能要饱和真的可能要走外售，中国向世界甩卖五代机，那是真的打破地区平衡。歼-35是中国海军的第一款五代舰载机，是中国空军的第一款中型五代机，并且还将是巴基斯坦空军第一款五代机，是在10年内，五代机研发制造使用经验基础上的集大成之作。随着定型即批产，服役即上量，中国南北厂提供200+的五代机年产量，在增速超过太平洋彼岸，争取5-10年内五代机总量超过美国和美国所有盟友的总和！为歼-36、歼-50的问世和暴兵式产量，将彻底颠覆空中战机的竞争，改写空中防御的新格局，对全球的震撼非常大，已经到了“仰视中国”，因为这将颠覆自二战以来美国空军，美国海军的“独家霸权”。

印军战机坠毁，老古董又摔了印度空军的日常又来了。据多家印媒消息，9日上午印度空军一架战机在拉贾斯坦邦楚鲁区坠毁，目前只能确认事故造成两人死亡，飞机失事原因、飞行员是否弹射逃生，以及遇难的两人是飞行员还是当地村民等情况均不明。根据印媒的说法，失事的飞机应该是一架“美洲豹”攻击机。该机是英法在上世纪60年代联合研发的一款近距离空中支援机，曾出口到印度、阿曼和尼日利亚等多个国家，其中印度是“美洲豹”攻击机的第三大使用国。但我们都知道，飞机的使用寿命是有限的。自上世纪70年代引进“美洲豹”至今，印度空军已经累计“摔”了约数十架战机，其中在2003年至2019年，几乎平均每年能“摔”1到2架飞机。但即便如此，印度空军仍不愿意放弃这些古董战机，所以这就等于陷入了一个“死循环”：由于印度空军舍不得找英法厂家给“美洲豹”换装更先进的发动机和航电设备，只能让印度斯坦航空公司参与战机维护，而印度斯坦航空公司是什么水平，大家也都清楚，该公司有一个臭名昭著的绰号叫“飞行员杀手”。所以，经过印度斯坦航空公司维护的飞机，坠毁是常有的事情。