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国内车企，你们有本事不要卷价格，不要打价格战，就卷这个东西！来对经销商的回款统一支付时间就60天内，不要跟我说一年半年的！像这4家车机一样的，拿出诚意来，这才是良性发展嘛！你压着经销商，供应商的货款，压个一年半年...

最近扒拉汽车销量数据，真是不看不知道，一看吓一跳！同样五年时间，长城、吉利、比亚迪三家车企的成绩单，简直是冰火两重天。再瞅瞅合资品牌的市场表现，更是让人忍不住咂舌——这市场的风水，咋就转得这么快？先说长城，五年前人家也是响当当的“SUV一哥”，年销量110万辆，满大街跑的哈弗H6，那可是家喻户晓的“国民神车”。那会儿谁想买SUV，第一反应就是去看长城的车。可这五年过去，销量不增反减，跌到了100万辆。要说长城没努力那肯定不对，这些年又是搞硬派越野的坦克系列，又是推新能源的欧拉品牌，还整出了高端的魏牌。但市场不认账啊！坦克系列虽然在小众圈子里火得不行，可毕竟受众有限；欧拉转型没转明白，销量一路滑坡；再加上哈弗H6被后来者穷追猛打，整体成绩自然就上不去了。吉利这五年，那叫一个闷声发大财。五年前132万辆的销量，放到现在都算不错的成绩了，可人家愣是又往上冲了一大截，去年直接干到200万辆。吉利的路子很聪明，一边守住燃油车的基本盘，帝豪、博越这些老车型依旧能打；另一边疯狂砸钱搞新能源。极氪品牌一出来就对标高端，电动车卖得比很多合资车都贵，照样有人买单；新出的银河系列，主打性价比，销量也是蹭蹭涨。吉利还到处买买买，把沃尔沃、路特斯这些品牌都收入囊中，技术、口碑双丰收，销量能不涨吗？最夸张的还得是比亚迪，简直是开了挂！五年前才卖42万辆，搁在车企堆里都不起眼。谁能想到，去年直接干到400万辆！这数字翻了快十倍，放在整个汽车行业历史上都少见。比亚迪为啥这么猛？人家早早就押宝新能源，电池技术、混动技术都是自家的独门绝活。刀片电池安全性拉满，DM-i混动又省油又能跑，直接戳中消费者的心窝子。从几万块的入门级轿车，到上百万的高端SUV，每个价位段都有爆款。以前大家觉得国产车便宜但不够好，现在开辆比亚迪，那就是“科技感”和“性价比”的代名词。再看看合资品牌的日子，以前那可是“躺着赚钱”，大众、丰田、本田这些牌子，随便出个车都不愁卖。现在呢？大众的销量被比亚迪压着打，丰田、本田的新车都开始疯狂降价促销。以前一台合资SUV动不动就二十多万，现在十五六万就能拿下，以前想都不敢想。到底是谁吃了合资的市场？到底是谁让合资降了价？看看长城、吉利、比亚迪这三家的成绩单，答案已经明明白白写在销量数据里了。自主品牌靠着技术突破、性价比优势，一点点把合资品牌的地盘给啃下来了。可这市场风云变幻，今天的赢家明天还能不能站稳脚跟？合资品牌被逼急了，又会憋出啥大招反击？往后这汽车市场的戏，肯定还精彩着呢！

网喷比亚迪，网喷王传福的一众汽车界名人，真无耻，真下作！比亚迪王传福祭起降价大旗，大杀四方！某些人不开心了，想方设法网污比亚迪，污王传福！为何？比亚迪全产业链，锂等能源金属持续降价，现价与峰值价比较已下跌90%！比亚迪有电池自主知识产权！……一句话，比亚迪汽车降价，是比亚迪汽车生产成本大幅下降，终端汽车降价销售，回馈中国消费者，是件自然的事儿！比亚迪汽车降价，比亚迪汽车市场份额持续飙升……市场份额就那么大，你比亚迪份额持续上升，扒拉了别的品牌份额，别的品牌当然不开心，当然得污你比亚迪，污你王传福！遥想当年德国大众进入中国，德国人建议桑塔纳终端销售价八万元/台！可中国人狼心狗肺的定价二十万上/台！(当年的二十万那可谓是笔巨资)为何？垄断经营，没有竞品竞争！暴利也就是自然的事儿！作为中国一普通消费者，我要大声说:感谢比亚迪降价，感谢王传福清理市场！比亚迪全线产品降价背景下，合资品牌也好，国产品牌也罢，只能迎接挑战！终端降价成为唯一方向！想方设法降生产成本……中国汽车消费市场会趋于欧美化！汽车行业将品牌洗牌，市场竞争之下，物竞天择，适者生存！鄙视网污比亚迪，网污王传福的一众汽车行业名人，小人！市场竞争之下，竞争不过，被抢了市场份额，触动了自己利益，就脸不要，命不要的造谣，诬陷！真够无耻的！中国普通民众消费者得感谢比亚迪，得感谢王传福！由于比亚迪终端全线降价，中国汽车市场迎来新格局！进口汽车，合资品牌汽车，国产品牌汽车都不可能再暴利喽！消费者翻身农奴把歌唱！呵呵呵，您怎么看？

固态电池来啦！比亚迪将改写新能源剧本近日比亚迪宣布海外版海豹06EV将搭载全新固态电池。这技术要是真能落地量产车，续航焦虑怕是要被直接扔进历史书里了！现在电车最头疼的不就是冬天缩水、充电慢吗？听说固态电池能扛零下30度低温，充电速度还比现在快一倍，以后出门估计连充电宝都不用带了（笑）。不过话说回来，实验室数据和实际用车肯定有差距，比亚迪这次能不能把PPT变成真功夫，还得看第一批车主反馈。反正我先把瓜子备好了，坐等吃瓜！

我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了！但有人提出疑问：为啥不把省下来的钱分给员工呢？现在工厂自动化率都飙到97%了，机器人咔咔装车轮比人还利索，成本砍掉四分之一，要是给工人多加点社保、把加班费标准往上提一提，不比单纯降价更暖心？毕竟造车不是靠机器就能解决所有问题，拧螺丝的手艺活还得靠老师傅。不过话说回来，企业省成本要么让利消费者，要么改善员工待遇，这选择题换谁都得挠头。大家觉得该优先顾哪头？

早该这样了！BJ40增程通勤太爽。现在只后悔为什么没有早买！买车通勤去医院一周后，直感觉自己的生活回来了！零重力座椅出行贼舒服，纯电通勤又省钱，简直不要太爽

奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段，奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城，公开怼比亚迪的做法，奇瑞就温和多了。说到这个，奇瑞在海外市场可是真能打！去年光出口就干了110多万辆，稳坐国产品牌头把交椅。这可不是靠打价格战换来的，人家在俄罗斯、中东、南美这些地方早就把口碑做扎实了。现在国内车企卷得头破血流，奇瑞倒像是练了"分身术"，国内稳住基本盘，国外闷声发大财。要说这"两条腿走路"的功夫，还真不是谁都能学得来的！

对于BBA豪华车来说，现在被国内车企打击的有点慌神了，这价格降的有点离了个大谱。三家豪华车降价幅度都在10万以上，特别宝马5系直降18万，这简直降出一个低配版A4L了。曾经傲世群雄，坚决不降价，而现如今局势逼着他们不得不...

小鹏G7这是要逼死友商的节奏，预售才23.58万，说句难听的，上市后要21.58万，其他车企同级直接降价甩卖吧，因为最厉害的不是2277L空间，不是标配702km，也不是后排50瓦无线，更不是39处空间，而是三颗图灵芯片，2000多tpos算力，又有华为的技术，抛开价格不谈，配置才是绝望，1小时不到唰一下一万台，中端SUV无敌是多么寂寞，友商谁也别想睡个好觉了，小鹏G7预售价格23.58万元

网友总结了川藏线上的车型才发现，原来国产车已经在越野这个领域占据霸主地位，事实上更多领域也是一样的，中国汽车的强大正在一步步展现，看看路上跑的新能源车，基本都是国产品牌，越来越多的老牌外资油车也在逐渐减少，BBA...